撒哈拉沙漠作为全球上最不符合生存的地域之一，在20世纪中期从前一直由图瓦雷克游牧民族统治。它们果敢坚毅，骁勇善战，长日与黄沙为伴，和骄阳为友，时于今日，它们还是这边的主人，由于唯有它们敢映入这片932万平方公里大沙漠中最荒凉的地域。

2002年，大众将敢于征服极其环境的图瓦雷克精神赋予麾下第一款SUV车型TOUAREG，在国家内部，它的名字叫做“途锐”。

在挨近20年的进行历程中间，途锐曾征服6080米的海拔，将大众的旗帜插在了全球最高火山—奥霍斯-德尔萨拉多火山的山头。也曾屡次征战著名的达喀尔拉力赛，历经沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠的重重考验，创下了三连冠的好成绩。

敢于征服当然的精神和能力将途锐推到了世人眼前，现在2022款途锐带着更强的概括品质来了。正值寒冬腊月，我们国家的北方已是一片林海雪原，因而咱们打算开上途锐，打开一场冰雪挑战之旅，让它带咱们征服白色“沙漠”。

咱们此好的目的地是有着“草原明珠”之称的乌兰布统坝上草原。这边沙丘和湖泊星罗棋布，森林与草原有机联合。夏季短促温凉，草沃而牛羊肥，冬季漫长寒冷，“千里冰封、万里雪飘”。1月份的乌兰布统，来源西伯利亚的冷气流让这边的气温可低至零下40度，积雪愈是没过膝盖，而这正是这次途锐须要面临的挑战。

从北京出发，咱们须要先在大广快速和承围快速上行进300多千米，这一路车流不多，正在可行检测途锐的能源功能。

2022款途锐鉴于MLB Evo平台塑造，是大众品牌最高级的车型之一。同平台诞生的车型另有奥迪Q8、宾利添越以及兰博基尼urus，这也注定了途锐在驾控基因上有着先天性的优势。

咱们驾驭的这台2022款3.0TSI锐尊版在能源上装载的是保时捷卡宴同款的3.0T V6启动机，第一大功率340马力，峰值扭矩450N·m。传动体系配合的是来源采埃孚的纵置8AT变速箱以及有托森差速器加持的4MOTION®恒时四驱体系。可行说这便是咱们挑战冰雪的底气所在。

1200转上下，是这台3.0T V6启动机在快速行进中最常驻的转速区间。超车、减速，转速表永远皆是不急不躁的体现，但这其实不是说它能源输出的不够强劲，却是时候让人一个温文尔雅、从容不迫的气度。

假如想要“激情”一把，深踩油门踏板，采埃孚8AT会毫不犹豫的降档，将启动机转速稍稍提到1340转就可以把450N·m的强盛扭矩传导给四个车轮，而后转速线性上升，澎湃的能源连绵不绝。因此看来，就算是提速，途锐也是一个波澜不惊的态度。

此外咱要“吐槽”一下的是，这台3.0T V6浑厚有力的咆哮声差不多被没有情地挡在座舱外，这一举止在现在这种大排量启动机稀缺的时期显得尤为奢侈，同一时间也对咱这种喜爱启动机声浪的人来讲非常“残忍”，只是幸好这台途锐用一套14喇叭的丹拿音响“贿赂”了咱的耳膜。

长途驾驭关于每私人来讲皆是一个煎熬，可是当咱在围场下快速行进的时刻却并未感觉有多疲倦，这要归功于这台锐尊装备的Travel Assist 全旅程驾驭协助体系。这套体系包括了车道偏离提前警告、车道维持、ACC自适应巡航等功效，能实现L2级的智能协助驾驭。同一时间这台途锐的椅子也具有多个按摩形式，极大地减少了咱长途驾驭的疲劳水平。值得一提的是，2022款途锐曾经将盲点监测/并线协助体系及车道维持协助体系放在了2.0TSI 锐尚版上，而顶配的3.0TSI 锐尊版还新加了电话遥控停车功效，全体科技便捷性获得了进一步提高。

下快速后咱们还须要穿越全个塞罕坝国度森林公园。从这边最初，冰雪也渐渐掩盖了路面，仅剩中央裸露的路面可行行使，但路上压实的积雪造成的冰面也会给机动车带来侧滑的危险。在这边Travel Assist 全旅程驾驭协助体系展现了它强盛的路面辩别能力，即便冰雪掩盖，它的车道维持功效依然能寻常事业，将机动车稳稳地维持在公路中央，给了咱极强的平安感。

咱们顺着崎岖的山路蜿蜒前行，穿过鳞次栉比的小镇，广袤没有垠的雪原在面前缓缓开展，颇有豁然开朗之意，零零星星的牛和马点缀在雪原上，代表着咱们曾经映入到了乌兰布统草原的腹地。

闯过这一路的冰和雪，咱晓得这类路面状况关于途锐来讲全无难度可言，因而咱们打算给挑战进级。

这边是将军泡子，康熙于1690年在它的旁边指挥了著名的乌兰布统大战，一举重创了不可一世的噶尔丹。这边有无过膝盖的积雪，中央的一方湖泊也被冻成了天然的溜冰场。是的，咱们打算开着途锐穿越这边。

起首咱们须要穿越一段天然的雪粉区。这边积雪的外表造成了一整块薄脆的冰壳，当车胎压破冰壳后，机动车的底盘很简单被下方厚厚的积雪给挡住。这时自适应空气吊挂就发挥出了效用，其高度、软硬均可调节。

咱们这台途锐锐尊版具有10种驾驭形式，咱们只要调节到雪地驾驭形式，机动车悬架即可自动升高70毫米。同一时间途锐的越野套件还自带底盘护板，可行很没有问题将车头的积雪推开。有了“大长腿”和“推雪机”的加持，途锐便能骑着积雪轻松经过。

来到冰冻的湖面子上，阳光经过直射和折射两种门径刺激着咱的双眼，同一时间也在提示咱这种天然的“溜冰场”极端光滑，其实不好惹。

果然，途锐的车轮在接近冰面的那一刻就最初了打滑，只是在4MOTION®恒时四驱体系、托森差速器的快速介入下，将启动机能源平均分配给四个车轮，宛如手脚同一时间用力抓住地面，及时抑制了车轮的滑动。

轻踩油门踏板，寻到车胎抓地力的极限后，途锐最初在冰面子上稳步前行。经过车轮传上来的路感，可行判断光滑的冰面实质上也会凹凸不平，这就会导致车轮干脆丧失抓地力，显露侧滑的迹象。但实是声明咱杞人忧天了，途锐首尾均是多连杆独立悬架，在雪地形式的加持下，悬架时时候刻全能将车胎摁在冰面子上，确保十足的抓地力。

在寻到“感受”后，咱便最初“搞事宜”了。深踩油门踏板，车胎顷刻突破抓地力极限，将地面的冰雪扬起，推进途锐在冰面子上玩起了漂移。在这种进程中，托森差速器的锁止速度十分快，且功能稳固，因而在照片中可行见到途锐的车身姿态十分稳健。

这也不够，在漂移的进程中，咱触遇到了途锐更深的潜质。在车速较轻时打方向，途锐的全轮调转方向体系便会起效用，这时后轮相关于前轮反向转动，减小转弯半径，使车身动作愈加灵巧。因而，途锐在冰面子上跳了一曲高雅的华尔兹。

短暂的欢愉过后，途锐映入到了最终一段里程。穿过这段由冻土和冰雪混搭的路面，途锐才算是达成本次的挑战。这边的路面不同于雪粉区的“平坦”，不停起伏的土丘对途锐的经过性提议了考验。

升高底盘后的途锐，挨近角和离去角都达到了28度，在上坡和下坡的进程中，首尾保障杠与地面的距离都非常充裕，幸免了“搁浅”。只需放缓速度，对付起这样的土丘依然是得心应手。

全无疑问，途锐成功穿越了将军泡子，带咱们征服了林海雪原，同一时间也再次向咱们展现了图瓦雷克精神。比较不业余的硬派suv而言，途锐有着更舒适的驾乘体会，更丰富的协助配置以及靠谱的4MOTION®恒时四驱体系。它的优势在于不要你是一位经历丰富的“老驾驶员”，即使你是越野界的小白，只需开上它也能放松身心享受一场酣畅淋漓的越野之旅。

文章最终咱们来看一下途锐的静态体现。

2022款途锐的外貌采纳了全新的家庭式设置言语。咱们拿到的该款车型配有R-Line曜黑活动套件，全体作风会愈加时髦劲爆。细节上，途锐前脸部分的横幅式进气格栅与两侧的智能矩阵式LED大灯连为一体，视线上更具冲撞力。下面前包围两侧的风道处也加入了“C”形亮黑色饰板，使前脸愈加犀利。

车身侧方连续了大众高级车型稳重大度的设置作风，粗壮的腰线以前翼子板拉伸至尾灯处，突显力量感。内凹的车门形象营制出丰富的光影成果，灵动而富有档次感。21英寸亮黑色双五辐轮毂不但材质触感出众，还进一步提高了全车的活动调性。

车尾部分的形象圆润饱满，使车身愈加沉稳。上方宽大的扰流板改良了空气能源学功能。两侧LED尾灯组的形象与头灯组相呼应，且里面细节丰富，极具材质触感和辨识度。下面后包围上的排气采纳了双边共两出的布置，重申功能的同一时间，也展现出了旗舰车型强盛的气场。

内部装饰方面，途锐采纳了数字化驾驭舱的理念。全体采纳个性的非对称式布置，更适合当下的潮流时髦。中央控制系统台上装备了12英寸全液晶仪表以及15英寸彩色中央控制系统屏，界面的清楚度、UI改良、流畅性都十分出色，同一时间还给到了HUD抬起头显现和百万级豪车上才能看到的夜视体系，全体科技感比较老款车型有了大幅提高。

内部装饰用材上，途锐全车使用了大面积的皮质包含，首尾排椅子均采纳了双拼色皮革包覆，奠定了奢华的基调。同一时间再以实木和钢琴烤漆饰板加以点缀，营制出百万级旗舰奢华SUV才有的层次感。

总结：

比较常规公路来讲，冰雪路面更能表现一款车的动态控制性与行进素质，也更简单暴露一款车平常驾驭中很难察觉出的难题。经过这次征战林海雪原，2022款途锐展现出的强悍实力和高素质驾乘感触给咱留住了极为深切的感官，假如非要用一种词来形容，那便是“斜杠青年”。它永远不会满足单一的生活形式，永远全在缔造和征服不同的“高峰”，永远全在用实力带你去探寻新的可能。

星野道夫在《漫长的旅途中》写道，“有两种当然对人类很要紧，一个是在平常生活中，身边唾手可得的当然；另一个是从来未曾探访过，远在天边的当然。”

而途锐即是那个在生活中庸待着你一起探访“远在天边的当然”的“斜杠青年”。