当一款产物垄断了一种细分市场，关于客户而言不一定是甚么好事。纵观国家内部的中高档MPV范畴，最具代表性的产物当属别克GL8，它凭借捷足先登的优势，持续称霸MPV市场好几年。然则，GL8“全家独大”的背后，是广泛客户缺乏抉择的无助，大家多元化的买车要求愈发得不到满足。鉴于此，广汽丰田赛那应运而生，成为30-40万级MPV范畴的又一款景象级产物。

稳扎稳开启局，度过销售数量“爬坡”期

赛那横空出世后，它的“一举一动”持续备受关心。近期有数据显现，赛那昨年12月份的团购量挨近3千台，关于一款10月底才到市场的新款汽车来讲，这必定水平上反应了赛那的市场要求充足大。但近期也有网传，赛那12月份零售932台，关于这种数字，网友自然也是议论纷纷，普及都容易粗暴地了解为：这种销售数量偏低了。但实是真就如许吗？俺们马上来理性剖析一下。

起首，在舆论的浪潮中，俺们要透过景象看本质。实是上，据广丰此前推出的消息，赛那是在12月中旬左右才下线，到2022年的元旦才最初周全交付，是以，12月的销售数量其实不是一种完整意义上的月销售数量，不过零星交付量。换言之，在“一车难求”的背景下，都有近千名客户争相要提赛那，这也不足以讲明它的火爆水平吗？

俺们还可行对照一下同级车型，例如更早到市场的起亚嘉华，昨年12月的上险数仅有710台，远不及赛那。此外，全部一款新款汽车刚刚投入市场，都要通过一种产能爬坡阶段，这是作用交付量的要害要素。据此前网上传播的产能规划，随着时间的推移，广汽丰田将实现赛那6000台的月产能，届时车源跟上节拍后，赛那的交付量有望渐渐解放。是以，对于赛那的完整市场体现，咱们等三个月后再看还不迟。

本来，从日前赛那的销售数量构造中，也曾经可行瞧出点“玄机”。之前，咱们经过走访经销店得知到，在赛那的定单中，有90%的汽车主人是选了35万元以上的车型，此中愈是有45%左右是选了顶配！

赛那的高配车型的定单占比，曾经远超出同级的GL8 ES陆尊，这从某种水平上讲明，赛那的消费者团体买车首要考量要素其实不是价值，却是产物自身，是高价格的用车得到感。那末，赛那的产物力到底到底如何？咱们继续讲。

差异化竞争，更受家用户的钟情

当一辆GL8 ES陆尊停在你身边，你可能会联料到一群西装革履、夹着公文包的商务人员将要从车上下去。诚然，GL8系列车型原本便是为商务人群量身塑造的，凭借先入为主的优势，GL8在国家内部商务MPV市场早早造成垄断之势，这关于全部一种后来者而言都非是一种好信息。只是，在家庭用MPV市场，GL8的体现始终不温不热。

假如对手充足强盛，差异化才是良方。在定位上，赛那愈加偏向于家用户，全车的设置基调凸显深厚的居家属性，“彼此相伴的时间、家人共享的体积”的slogan也足以讲明这些。关于家用户而言，一边是缺乏新鲜感，况且商务气息深厚的GL8 ES陆尊，一边是主打居家适用、更显生机的赛那，该怎样选是不言而喻的。随着二胎、三胎政策的一步步松开，家庭用MPV市场的生机有望被激活，赛那十足有期望乘风起势。

在许多数概况下，一辆MPV的使命是舒舒服服地把使用者从A点送到B点，而“舒服”，和能源总成的体现息息相干。赛那装载了丰田加强型2.5L HEV混动体系（即最新汉兰达同款），丰田的混动技艺充足炉火纯青，在这套混合能源的加持下，赛那的驾驭体现令人称心，能源响应充足快，况且平顺性、NVH体现是装载2.0T+48V轻混的GL8 ES陆尊没有办法相提并论的。自然，赛那的汽油经济性远比GL8 ES陆尊出色。

正如前文所讲，赛那的高配车型颇受钟情，这是情理之间，由于高配车型才是赛那的精髓所在。顶配的赛那铂金版，配置远远优先同价位的GL8 ES陆尊智慧旗舰型，诸如AHS远光灯自适应操控、方向盘电动调节（带回想）、四区独立空调、面容辩别、11英寸后面一排影音娱乐、ANC主动降噪等顶级配置，皆是赛那独有，每一项配置，皆是真金白银、实切实在的RMB，不但能够带来心思上的价格感，也能大大提高用车体会度。

写在最终：

打铁还需本身硬，在瞬息万变的车子市场中，专注产物素质才是立身之道。在广汽丰田的精心磨平下，赛那的概括实力经得起推敲，十足具有与主流产物正面交锋的实力。有理由信任，经验了到市场初期的产能“爬升期”后，赛那会渐渐发力，以更没有问题体现回应全部的期待以及质疑。