身处车子产业变革期，不少老牌车企在2021年的要害词皆是转行，期望以此能够抓住机缘实现“大象转身”。而在一众主动转行的车企中，上汽大众的体现值得关心。

　　一方面，上汽大众在2021年新款汽车稠密发表，主力车型聚集进级迭代。另一方面，上汽大众在鼎力推行电动化的同一时间，通道变革、营销变革齐头并进，不停推进品牌年青化流程，展现出了蓬勃向上的风貌和强盛的市场生机。

　　数据显现，2021年上汽大众零售1，342，788辆，与2020年1，395，007辆的成绩比较下降3.7%。尽管同比显露下降，但依旧接着蝉联年度单一品牌销售数量首位。

　　此中，大众朗逸(配置|询价)家庭全年零售432，034辆，帕萨特家庭全年零售146，193辆。值得一提的是，上汽大众大众品牌SUV家庭全年零售460，729辆，位列合资SUV首位。截止2021年底，上汽大众大众品牌历史累计销售数量曾经超2145万辆。

　　值得一提的是，上汽大众ID。家庭自2021年3月底公布以来，销售数量不停攀升，8月出售3507辆，9月出售5001辆，10月出售7052辆，全年销售数量突破了3.8万辆，已成为大众品牌的市场新加量。

　　作为华夏市场最早的合资品牌之一，上汽大众凭借过硬的技艺实力和产物竞争力，一直在市场维持着出色的使用者声望。2021年，上汽大众主力车型产物力再一次进级，智能化水准大幅度提高。

　　例如，最新途昂家庭、新途观(配置|询价)家庭、新帕萨特家庭先后到市场。此中，新帕萨特家庭创新采纳“双前脸”策略，更受年青客户喜欢。新途观家庭采纳最新形象设置，装载Travel Assist全旅程智能驾驭协助体系，科技与颜值兼具，再次树立爆款SUV标杆造型。最新途昂家庭首先利用最新MQB EVO数字智能架构，驾乘体会愈加智能。

　　在新燃料市场，上汽大众厚积薄发，鉴于MEB平台塑造的纯电ID。家庭产物连续到市场，打开电动化“元年”。一年时间内就公布了ID.4 X、ID.6 X及ID.3三款纯电车型，展现了大众在电动化策略上的强盛体制实力。

　　2021年，以新产物为契机，上汽大众在营销通道方面深入向“以使用者为中心”转行。为ID。家庭量身定制的代理制营销形式周全铺开，新形式下，透明同一的价值使客户免去比价议价的烦扰，代理商专注于邀约、试驾、车型推荐等线下效劳。截止2021年底，ID。代理商曾经扩充至757家，全中国一、二、三线都市已十足掩盖。

　　另外，作为上汽大众建造最新网站通道生态的最初，选址均位于各大要点都市中心繁荣商圈的新零售业态ID。 Store （X）在2021年营业50家，使用者体会提高显著。

　　与此同一时间，上汽大众的私域使用者流量池实现高品质增添。大众全家验证会员突破1000万，上汽大众超等APP使用者已超631万，全社交平台fans量高于1400万，增添势头迅猛。营销运动上，不论是和宝可梦、齐天大圣的梦幻联动，仍是招募汽车主人拍时髦大片、走华鼎奖红毯等，全让品牌在年青团体中的存留感不停增强。

　　转行落地离不开技艺创新，2021年底，上汽大众最新研发大楼投入运用，具有虚拟现实中心、加强现实中心、沉浸式虚拟体系、虚拟座舱等前沿设施，助力上汽大众以更高的开发效能投身各尖端技艺范畴。

　　2021年，总投资约80亿元国民币的长沙工厂新燃料车名目开工建造，新工厂将于2024年投产，规划年产能10万辆，届时将实现MQB汽油车平台和MEB电动车平台产物混线制造。

　　另外，在往日的一年上汽大众股东双方连续发表了新策略，进一步准确了中长久进行方向。此中，6月份上汽团体发表了最新愿景、使命和价格观，引领创新转行周全加速。7月大众车子团体发表了2030 NEW AUTO策略，提速转行成为软件驱动型搬动外出效劳提供者。作为上汽团体与大众车子团体要紧的合资企业，上汽大众在股东双方新策略中所占要紧位置。

　　映入2022年，最新上汽大众凌渡(配置|询价)L曾经首次发布展示。作为一辆换代车型，新款汽车鉴于MQB Evo平台塑造，并采纳最新的设置作风，全体辨识度很高。作为上汽大众最早向年青化转行的重磅车型，期待新一代凌渡能够为市场带来更多惊喜。

　　朗逸也将在2022年达成中期改款，新款汽车估计在设置层次浮动适中，但在能源方面，有望在现金装载1.4T 和 1.5L 启动机的根基上，增添一辆由上海大众能源总成局限企业所制造型号为 DLC 的 1.2T 涡轮增压四缸启动机，进一步满足客户的不同要求。

　　写在最终：2021年，全部车企车全在转行进程中经验着前所未有的难题和挑战，有些车企黯然退出，有些车企命悬一线，也有些车企依旧高歌猛进，“马太效应”加重，在此背景下上汽大众依旧稳居年度单一品牌销售数量首位值得确信。

　　（图/文 网通社 袁红磊）