雷诺-日产-三菱联盟当前推出了2030年电动化转行路线图，计划未来五年投资230亿欧元，2030年在三个品牌中公布35款最新纯电动车。将要公布的纯电动新款汽车将最重要的鉴于五个通用平台，到2026年，通用平台的运用率将从60%提高至80%以上。

　　包括CMF-AEV（达契亚Spring）、Kei-EV（Kei车子）、LCV-EV（雷诺Kangoo、日产Townstar）、CMF-BEV（雷诺5、雷诺4ever SUV和LCV、Alpine高功能掀背车、日产Micra延续车型）以及CMF-EV（日产Ariya、雷诺Megane E-Tech）在内的五个通用平台将支撑起雷诺-日产-三菱联盟35款最新纯电动车中的90%。

　　此中，CMF-BEV是微型电动车平台，从2024年最初用于欧洲车型，如将要公布的雷诺5和新日产Micra延续车型，两款车都将由雷诺设置，并在法国北部雷诺电动工厂制造。CMF-BEV平台被雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）描画为“游戏准则改变者”，与雷诺Zoe日前运用的平台比较，下降了33%的本钱，“将是电动车平民化化的要害所在”。CMF-BEV平台超越60%的组件源自于CMF-B平台（利用于现金雷诺Clio和日产Juke等车型），将扶持日产、雷诺、Alpine、英菲尼迪和达契亚的五个品牌的新款汽车，到2030年，估计年销售数量将达到25万台。

　　新款汽车方面，三菱将鉴于雷诺最热销的产物系列增添两款新款汽车来增强欧洲的作用力，包括新一代三菱ASX（B-SUV），可能会与下一代雷诺Captur和日产Juke共享底盘和技艺，另一款车型还无命名，这两款车型都将于2023年问世。而日产2030年前将公布23款电动车型，尚未准确有多少款纯电动车型，但Micra的延续车型将是一款鉴于CMF-BEV平台塑造的纯电动车型，还会有日产聆风延续车型，将是一款纯电动跨界车。至于雷诺，2021年6月曾经预告了未来的电动新款汽车，此中雷诺5微车将在2022年底前最初制造，雷诺4ever SUV及其LCV兄弟车型将于2024年投产。除了电动车外，雷诺还将公布鉴于CMF-D平台塑造的最新七座SUV，定位在将要问世的Austral五座SUV之上。

　　有35台最新电动车须要运用电池，为这雷诺-日产-三菱联盟计划增强一同的电池策略，保证到2030年全世界产能达到220GWh。继2021年宣告Envision AESC（远景能源）和Verkor成为雷诺团体的新电池供给商以后，联盟的指标是到2026年将电池本钱下降50%，到2028年下降65%。下一步将是日产负责开发的全固态电池技艺（ASSB）。与日前的锂离子电池比较，固态电池技艺的能量密度将提升一倍，同一时间将充电时间缩小至三分之一。第一批固态电池将于2028年年中投入利用。

　　雷诺-日产-三菱联盟还专注于到2026年将2500万台车子接连到联盟云，比现存300万台互联车子在数量上有明显增添。雷诺将引领联盟开发“通用聚集化电气和电子架构”，2025年公布首款“全软件定义车子”，运用功效强盛的中央计算机芯片，实现没有线革新，并“将软件与硬件分开”，能够让数字效劳的开发时间从“一年多缩小到一周。

　　另外，雷诺-日产-三菱联盟也共享软件平台，成为“第一种导入google车子生态体系”在车型的全个寿命周期内提供没有线革新，从雷诺Megane E-Tech最初，再一步步推广到日产和其它品牌。而在ADAS协助驾驭方面，到2026年，45款联盟新款汽车型将装备自动驾驭体系，上路机动车数量将超越1000万台。

　　“三个成员企业曾经制订了通向2030年的一同路线图，共享对未来动气化和互联互通名目的投资。”雷诺-日产-三菱联盟主席让·多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）总结道，他还确认联盟到2050年实现碳中和的指标。雷诺-日产-三菱联盟电动化的更多信息，敬请关心延续报导。（来自：Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance 编译：Kishi.W）