作者/魏文

　　2022年，华夏车企在国外汽车市场是否乘胜追击？

　　中汽协的数据显现，2021年华夏车子出口总量达到201.5万辆，同比实现翻倍增添。这是华夏车子出口初次破200万辆。此中，上汽、奇瑞、长城、吉利、比亚迪等华夏品牌在2021年均实现了历史以来最佳的国外销售数量。

　　“全世界化是华夏车子公司的独一出路，假如自助品牌车子一味依赖国家内部市场，不走出来，在世界上无作用力，这20好几年的红利就浪费了。”长城车子董事长魏建军曾如下说。

　　中间国车企加速全世界化步伐时，欧洲市场成为华夏车企布置的重中之重。

　　欧洲为什么成为“香饽饽”？

　　长城、奇瑞等车企早已在国外市场有所布置。2012年，华夏车子出口量便初次达到100万辆。值得注意的是，那时华夏车子最重要的出口到南美、中东、非洲等市场，极少涉及欧美等市场，陆风、观致等意图进军欧洲市场的车企并没有取得成功，甚而还激发本地客户关于华夏生产的质疑。

　　但最近一两年，概况产生了改变。

　　“往日一年，MG在欧洲大陆达成21000辆的销售数量，对照2020年翻了三倍。2022年，咱们还要再翻三倍。”2月17日举办的上汽团体国外营业媒体沟通会上，上汽世界欧洲企业副总经理刘新宇如下说。日前，上汽团体在欧洲公布的MG ZS EV、EHS、Marvel R、MG5 Electric等四款车型均为新燃料车子。上汽团体方面显示，2022年，MG和MAXUS在欧销售数量估计达到12万辆，欧洲将首先进级上汽首个“10万辆级”国外市场。

　　不但是上汽，多家车企皆加速走出来的步伐。近日，东风车子团体麾下的岚图车子宣告与华夏东风车子产业进出口局限企业签定合同，正规进军欧洲市场，首站登陆挪威。长城车子品牌体会中心将在慕尼黑和柏林开放。蔚来车子则宣告将在2022提速欧洲市场布置，在德国、荷兰、瑞典、丹麦等国度正规落地。

　　“少许华夏车企曾经意识到，须要更多地关心强盛市场，挑最难啃的骨头啃下。由于强盛市场不但仅是带来出售数量，另有助于全个营业体制和不业余性的提高。”上汽大通国外营业部总监杨峻岭之前向第一财经记者讲到。

　　有车企技艺人士叮嘱记者，欧盟有着全世界最严苛的车子验证准则，国家内部的磕碰测试C-NCAP、早前的测试工况NEDC等准则皆是由于欧洲或许在欧洲准则上发展修改，要满足欧洲的相干准则，须要车企本身有着较硬的技艺实力。

　　“假如国家内部使用者晓得这家车企能够在欧洲得到市场份额，使用者关于这种车企的相信感会更强，这也是好多国家内部车企在屡次不成功今后依然努力进军欧洲市场的原因之一。”车子产业剖析师张翔在接纳记者采访时显示，欧洲是强盛车子市场之一，华夏车企能够在欧洲站稳脚跟的话，不但仅是帮助车企提升它的业务收入和利润，还会造成品牌优势。

　　华夏车企是否在欧洲站稳脚跟？

　　不少业内人员以为，新燃料车子花费兴盛，给华夏车企带来了一种进军欧洲的“窗口期”。某车企欧洲企业治理层王良（化名）在接纳记者采访时显示：“这是一种最佳的机会了，此刻不进就再也无机会。”王良以为，假如大众等车企达成转行，华夏车企的优势将不复存留，窗口期极为短暂。

　　当前，上汽、长城等车企已在欧洲汽车市场得到必定的销售数量成绩，极氪、岚图等车企也正抓住窗口期涌入欧洲市场。窗口期以后，如何在欧洲市场站稳脚跟，幸免“昙花一现”，这是华夏车企在未来将来会面临的难题。

　　杨峻岭叮嘱第一财经记者，华夏的车子出口可行分成四个阶段。第一种阶段是纯粹的出口产物，无造成资产链、消费者效劳和品牌意识，只考究收款平安。第二个阶段，车企把产物、效劳、备品备件转移到进口总代理，由总代理商达成本地市场的出售和效劳事业。第三个阶段最初实行国外市场的当地经营，有当地的销售商网站和备件中心，有属于于本企业的售后效劳员工，属于于本品牌的营销团队、消费者效劳团队。第四个阶段是在本地构建具有可信度的品牌，实现办公地点、营业收入、员工团队的世界化，华夏多数车子企业还处于第二阶段，极少部分是第三阶段。

　　近两年，华夏车企成体制出海的案例越来越多。小鹏车子的“出海2.0”策略中间，将建立自营+受权的通道形式；长城、领克等品牌曾经成立欧洲企业，涵盖研发、出售、治理等职能；上汽欧洲企业麾下具有5家子企业，2个配件中心，在欧洲已掩盖17个国度。

　　往日，多半华夏车企皆是拿华夏的老练车型输出到国外，无通过属地化的设置，无兼顾本地市场的法则和使用者要求，单向地以华夏为中心向国外出口的辐射形式。而这一概况正产生改变。2022年，上汽团体将在欧洲首先发表为全世界市场开发的纯电动车型EH32，上汽团体方面显示，名目立项最初便是瞄准欧洲市场，是真实意义上的“全世界车”；奇瑞近期下线了全世界车OMODA 5，这车将第一批在俄罗斯、南非、智利等30若干国度到市场，并随后在出口到欧盟、澳大利亚、新西兰等新拓国外市场；近期，比亚迪发表的元PLUS在华夏和澳洲同一时间到市场，未来将进军欧洲、美洲等国外市场。

　　“在汽油车子时期，华夏车子市场的产物、技艺以外资引入为主旋律，用欧美使用者的喜好来掩盖华夏使用者的要求。可是，在智能电动车子时期，车子的电子花费品属性越来越强，市场的引领和变革将从华夏最初，由华夏市场去作用全球的市场。”全家新势力车企研发高管向记者如许以为。