作者/魏文

　　“咱曾经把车退了，此前安装没有问题充电桩也请求小鹏无偿拆掉。”在等候近4个月后，以前的小鹏P5准汽车主人刘生（化名）终归抉择了退车。

　　刘生叮嘱记者，2021年10月27日，他本计划购置一台小鹏G3车型，但到了小鹏4S店后，他发觉新到市场的P5车型方方面面都很可以，因而便增添预算选购了小鹏P5 460E车型，交订金后，小鹏APP上显现可在6~8周内提车，小鹏的出售人士亦叮嘱刘生在昨年12月中下旬即可提车。

　　直到近日，刘生依旧无等到本人预定的P5。“原本计划年前就把车换掉，结果一直提不到车，反复跑4S店多花了几千千米的油钱。”刘生以为，源于小鹏车子迟迟没有办法交车，导致本人间接多花了近万元。

　　刘生其实不是个案，他叮嘱记者，未提到车的小鹏P5汽车主人曾经构成了一种维权群，那时群内大家都有55位汽车主人，而且另有好多未提到车的汽车之友尚未映入群内，在该群中，最早有10月2日下定的汽车主人迄今为止仍未提车。

　　关于没有办法按时交付产物，小鹏车子方面临媒体回应称：“当前，曾经依据全新的排产计划，整理了估计有超期风险的消费者，然后将来会依照定单顺序分批次经过出售人士一对一地联系消费者，理解消费者要求，辅助有要求的消费者达成改配或许退订的手续。”

　　关于新款汽车交付什么时候能够重回正途，小鹏车子称，会加紧和各级供给链的消息沟通，尽量降低消费者的等候时间，这次P5 460车型延期交付给消费者带来的不便，深表歉意。有部分汽车主人埋怨，小鹏车子仅仅说了延迟交车的原因，关于等候数月的汽车主人却无全部补偿的方案。

　　这其实不是小鹏车子首次显露延期交车的概况。2021年12月中旬，多位预定小鹏P7 480车型的汽车主人叮嘱第一财经记者，小鹏车子显露了没有办法按时交车的概况。那时小鹏车子相干人员叮嘱记者，源于受疫情作用，产业面对着磷酸铁锂电池供应吃紧，这给小鹏P7 480E/N车型的制造带来了极大的不确定性，形成了480车型没有办法在定单的估计交付时间内交付，对此小鹏方面深表歉意。

　　2021年以来，疫情等对车子供给链形成了极大的作用，“缺芯”曾经成为车子产业皆须要面临的重要难题，包括丰田、本田这样以供给链稳健著称的公司，也因供给链短缺难题显露大面积停产。

　　在新燃料车子范畴，2021年国家内部新燃料乘用车销售数量达到289.9万辆，同比增添169.1%。“都晓得新燃料车子要增添，可是没料到增添那么快。”某自助车企高管叮嘱记者。

　　在市场增添速度高于预期的概况下，作为新燃料车子焦点零部件的能源电池显露了短缺和涨价的概况。伴随上游零部件的短缺和本钱上升，新燃料车子产物等车和涨价曾经成为一个较为普及的景象。

　　近期，记者走访上海多家新燃料车子4S店时发觉，若干品牌的产物提车周期曾经超越10周，部分热门车型甚而须要等候4~5个月的时间才能够提车。比亚迪、广汽埃安、长城欧拉、吉利几何等品牌的热门车型提车周期均超越3个月，特斯拉官网显现，日前Model Y和Model 3车型提车周期均长达12~16周。

　　关于交付周期长达数月的原因，多位出售叮嘱记者，日前芯片和电池的供给依旧吃紧，厂商也是“等米下锅”。

　　广发证券研报显现，未来数年全世界能源电池均处于供应吃紧状况，即考量了每年新加扩产的动态产能，2022年全世界能源电池依旧会显露30GWh的缺口。SNE Research预测 ，到2023年，全世界电动车子对能源电池的要求达406GWh，而能源电池供给估计为335GWh，缺口约18%。到2025年，这一缺口将扩大到约40%。

　　源于2022年新燃料补助进一步退坡以及原资料价值上升，新燃料车纷纷涨价。本年1月11日，小鹏全系车型上调了售价，平均涨幅在5000元左右。