
2019年,标致宣告它们会在2022年参与全球耐力锦标赛(WEC)的勒芒Hypercar组别(LMH)。1月19日,这家法国车子生产商对这台赛车发展了发表,并将它带到了赛道上。该款赛车的正规名称是9X8,2022年会是它的处子赛季。昨年LMH组别刚刚迎接第一种赛季,丰田作为耐力赛常客,针对该组别赛事公布了GR010 Hybrid赛车。昨年与之竞争的另有Glickenhaus SCG007和Alpine的LMP1组别赛车。法拉利此前也宣告要进军LMH组别,只是2023年才会正规发表赛车。
9X8的侧方外部线条极具杀气(相片来自:标致活动部门)
本年标致计划将两部9X8赛车投入赛场,而且签下了数名高级车手,此中便包括前F1车手保罗。迪。雷斯塔和凯文。马格努森,以及2013年的勒芒耐力赛冠军卢瓦克。杜瓦尔。
9X8的混合能源体系采纳的是一部中置2.6升V6双涡轮增压引擎,第一大功率670马力,经过一部7速序列式变速箱将能源传输至后轴。驱动前轴的则是一辆268马力的电动发电机。两套能源单元的第一大概括输出为670马力。这车的总重也适合ACO(法国西部车子俱乐部)最低1030kg的请求。由电动发电机回收的电能库存在由道达尔燃料下属的帅府得(Saft)研发的900伏高压电池组中间,由车手身后的碳纤维外壳所包含,放置在油箱下面。也许,9X8身上最令人惊讶的是,它基本无现代赛车所常见的尾翼。标致日前也不想推出本人的秘密,只是它们暗示这车的空气能源学效能曾经高到可行不安装尾翼。
极具科幻感的没有尾翼车尾似乎来源另一种全球(相片来自:标致活动)
标致9X8的能源总成(相片来自:标致活动)
依照现行赛事划定,参与耐力赛的厂队须要将与它们赛车采纳类似能源体系的一款车型发展公布出售。此前ACO的计划是让这点车队公布LMH赛车的市售版本。此刻唯有Glickenhaus公布了那么一款车型。丰田自身打算公布,只是在昨年12月终归撤消了发售计划。
标致官方宣称,9X8会错过2022赛季的开幕战,也便是3月18日在美国佛罗里达州赛柏林世界赛道举办的赛柏林1000英里大赛。这意指着9X8的处子秀会是5月7号的比利时斯帕6小时耐力赛。
运用新标致狮标的9X8 LMH赛车(相片来自:标致活动)
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