作者/魏文

　　继2022年1月集体涨价以后，新燃料车子再一次迎接一轮涨价潮。3月以来，已有特斯拉、比亚迪、小鹏车子等多家车企宣告上调麾下新燃料车子产物的指导价值。只是，在这两轮涨价潮中，理想车子、蔚来车子等新势力车企以及宝马、奔驰等惯例奢华车企暂未对麾下新燃料车子产物的价值发展上调，极氪、岚图等惯例车企孵化的初创新燃料品牌也无参加进来。

　　蔚来车子方面今天接纳第一财经记者采访时显示，价值稳固对使用者利益、对市场都有好处，短期蔚来无涨价的筹算。日前，世界原资料价值以及芯片供需概况，让全个供给链本钱较此前产生了相当大的浮动。蔚来车子也会依据客观环境浮动灵活决策。一位蔚来车子里面人员则叮嘱记者，尽管当前蔚来麾下产物还无涨价，但以后2022款蔚来ES8、ES6和EC6的价值可能会有浮动。

　　3月19日晚间，理想车子CEO李想则经过社交媒体显示，二季度电池本钱上升的幅度十分离谱。还没涨价的品牌，多数是涨价幅度尚未谈妥，等谈妥后也普及会立刻涨价。有业内人员据此剖析称，理想车子以后可能也会发展调价。

　　岚图车子在对涨价传闻发展回应称：“岚图还无涨价，纠结中。”

　　而多家已涨价的新燃料车企均在调价通告中显示，这最重要的受上游原资料价值持续大幅上升作用。全家新燃料车企负责人在接纳第一财经记者采访时称，自2021年下半年以来，宁德时期能源电池涨价二次，按一台新燃料车子的电池本钱来算，二次调价已让电池本钱累计上升2万元。某车企高层在接纳媒体采访时则显示，以日前较为主流的60kWh能源电电池本钱曾经上升了3~4万元。

　　记者整理发觉，除特斯拉外，3月10日以来调价的产物多聚集于25万元之下售价区间。某合资车企产物经理崔野叮嘱记者，平常来讲高定价的产物利润相比高，关于本钱浮动的感性度较轻；而低售价的产物，利润自身就少，关于本钱浮动十分感性；特拉斯和多数车企定价逻辑不同，它采纳以本钱定价的逻辑，这也便是特斯拉可行从30万降到25万，也可能会从25万涨回30万的原因。以比亚迪为例，在近期调价中，起售价在20万元以上的唐EV、汉DM、汉EV均未涨价。

　　10万元之下售价区间的新燃料车子产物则遭到本钱上升较大的冲撞。早前，欧拉方面宣告停止接纳麾下热销产物白猫和黑猫的定单，两款车型均聚集于10万元左右的新燃料车子市场。欧拉方面显示，2022年原资料本钱大幅上升以后，欧拉黑猫单台损失超越万元。另外，奔奔E-Star、几何功夫牛等初学级新燃料车型亦被爆出长时间难以交车、涨价、削减中低配车型等难题。

　　“只是，芯片、电池等原资料价值持续地大幅上升，高售价的车型也许也快要撑不住了。”崔野如下说。

　　车子产业剖析师张翔接纳第一财经记者采访时以为，蔚来车子和理想车子，前者销售数量涨势放慢，后者仅有一款车型在售，假如发展涨价，可能会对销售数量发生负面作用，继而作用其资本市场的体现。此外，理想车子采纳增程路线，能源电池运用的是磷酸铁锂电池；蔚来车子主销的75kWh电池运用的是三元锂与磷酸铁锂电芯混合，此中磷酸铁锂电芯占大头，和三元锂电池比较，磷酸铁锂电池原资料中不涉及到钴、镍等正极资料，受原资料涨价的作用相对较小，这也是两家车企近期不涨价的原因之一。在特斯拉近期的屡次调价中，采纳磷酸铁锂电池的车型价值上升幅度亦相对更少。

　　产物涨价与否亦和车企的体制相关。张翔叮嘱记者，奔驰宝马这样的惯例车企，产物较多，日前汽油车依旧占据销售数量的大头，原资料涨价可行发展分摊，具有较强的抗风险能力。奥迪华夏总裁温泽岳亦显示，电池原资料的价值在然后这段时日还会上升，奥迪将借助大众车子团体的协同效应，同一协调电池制造，期望经过这样的范围效应进一步下降价值，缓和本钱带来的负担。