5月8日9时，通过13个小时的延续浇筑，随着最终一方混凝土灌入构造底板，由中交一航局承建的哈尔滨地铁3号线西北环河松街站主体构造底板正规封底，提早7天达成节点指标，破除了基坑施工的第一大风险。当天，河山街站至河松街站叠落区间隧道右线顺利贯穿。

　　据理解，河松街站位于向前路与河松街交口北侧，为地下三层双柱三跨侧式站台车站。车站全长196.2米，准则段宽度22.7米，开挖深度为26—27.5米。车站临近向前路高架桥，距离高架桥桥面最近处仅有约1.2米，施工进程中极易对桥桩及桥体发生扰动。

　　对此，施工单位围绕高架桥可能存留的风险，制订了确实可以的庇护举措，围护构造地下延续墙悉数入岩且运用MJS工法桩联合三重管高压旋喷桩，在高架桥与车站之中造成止水帷幕，基坑施工进程中采纳三层钢支撑共计172根，三层混凝土支撑共计117根对基坑发展支护，从而达到了对高架桥的庇护，确保了施工平安。

　　源于受向前高架桥、居民楼及高层建筑等多个要素作用，地铁河山街站至河松街站区间线路从设置上打破常规的水准平行区间隧道，调度为平行段、斜交段及十足叠落段的“叠落式区间隧道”，该区间长度约600米，是东北三省第一长叠落盾构区间。源于繁杂的附近环境，与国家内部其它叠落区间比较，该区间风险更高，施工难度较大。

　　在施工进程中，下区间在叠落段采纳深埋增强多孔注浆管片，在上、下区间间距小于3米的部位采纳深埋增强钢纤维多孔注浆管片，在上区间施工前对叠落段部位采纳深孔注浆工艺对隧道夹层土体发展加固，稳固地层，保证上区间施工平安及下区间隧道稳固。同一时间，在上区间掘进施工时，下区间隧道内采纳搬动式支撑台车发展支撑，以减小对下区间隧道的作用。

　　河山街站至河松街站叠落区间单向贯穿、河松街站主体构造封底，标记着哈尔滨地铁3号线西北环地铁施工成功映入下一阶段，为名目周全推行缔造了有益要求。