近日，在济郑高铁濮阳至郑州段，我们国家自助研发的新款复兴号快速概括检验列车上演“极速会车”，成功实现明线上单列时速435千米、相对交会时速达870千米，缔造了高铁动车组列车明线交会速度的全球记录。

　　而在缔造这一全球记录前几天，该列车还在郑渝高铁巴东至万州段成功实现隧道内单列时速403千米、相对交会时速达806千米，缔造了高铁动车组列车隧道交会速度的全球记录。

　　那末，870千米的相对交会时速到底有多快，快速概括检验列车是甚么，新款复兴号快速概括检验列车有何不同，其上线运转又有何要紧意义？记者带您一探究竟——

　　缔造新的全球记录

　　交会仅0.86秒！还没反映过来车就往日了

　　34岁的曹乾伟最近很忙，就连“五一”小长假都差不多无休息。

　　作为华夏铁路郑州局团体局限企业郑州机务段的一名高铁驾驶员，他屡次驾驭概括检验列车驰骋在快速铁路面上，积累相干试验数据和驾驭经历。

　　十多天前，便是他驾驭着我们国家自助研发的新款复兴号快速概括检验列车——55368次列车，与同事赵洋驾驭的55319次复兴号智能动车组列车上演了“极速会车”，缔造了明线两列动车组相对交会时速870千米的全球记录，也创下了济郑高铁联调联试以来概括检验列车跑出的最高时速——435千米。

　　“交会时间仅有0.86秒，说实话，还没反映过来车就往日了，速度太快了。”回忆起当天的交会情景，曹乾伟依然非常激动。

　　“5、4、3、2、1……”4月21日12时30分，随着试验指挥下达发车令，首次交会试验发动。两列动车组同一时间从试验区间两端出发，驶向交会点。

　　200千米/小时、250千米/小时、300千米/小时、350千米/小时、400千米/小时、430千米/小时……列车逐级加速、安稳运转。

　　12时53分，两列动车构成功会车，缔造了新的全球记录，车厢里爆发出掌声和欢呼声。13时31分，泊车换端后，两列动车组又以超越430千米的时速顺利达成第两次交会试验。

　　源于之前从没开过那么高的速度，加上当天有风，列车展刹那，曹乾伟和赵洋都感觉了比平时驾驭的高铁列车展时稍大的松动幅度，但它们其实不担忧列车平安难题。由于在它们心中，不论是新款复兴号快速概括检验列车，仍是复兴号智能动车组列车，“皆是最领先进步的”，“有实力破记录”。

　　众所周知，复兴号智能动车组不但外形愈加突出流线型设置，况且还与我们国家自助研发的北斗导航体系相连，具有车站自动发车、区间自动运转、运转时间依计划自动调度、到达车站自动精准泊车、车门自动操控等功效，可实现时速350千米自动驾驭……被许多网友誉为“匠心设置、国货之光”。

　　而这次试验所运用的新款复兴号快速概括检验列车，便是鉴于京张高铁智能动车组所研制的。这就意指着，这一列车比智能动车组更“顶级”。

　　据国铁团体科信部负责人推荐，新款复兴号快速概括检验列车采纳了我们国家自助研发的涡流制动、碳陶制动盘、永磁牵引体系、主动操控受电弓等9项新技艺，由4辆动车和4辆拖车构成，加强了动车组列车的平安性、可靠性、效率性、经济性，全体功能达到全球优先水准，填补了国家内部多项技艺空白。

　　“为华夏高铁自豪。作为铁路人，咱们赶上了最佳的时期，科研人士设置、生产了最领先进步的复兴号动车组。唯有车好，咱们才能跑出全球速度。”曹乾伟说。

　　探寻参数浮动规则

　　为研发新一代更快速更智能动车组提供技艺支撑

　　相关行家显示，平常概况下，做列车展试验最重要的是为了探讨动车组在快速交会时空气负担的浮动规则，以及对列车的平安性、稳固性发生的作用，为下一步研发更快速度、愈加平安、愈加舒适的动车组列车提供要紧理论根据。

　　据理解，日前我们国家已造成涵盖时速160千米至350千米速度级别的复兴号系列动车组，可适应零下40摄氏度高寒地域和海拔5100米高原地域不同环境，实现了复兴号对31个省区市的全掩盖。而350千米的运营时速，已是全世界最高运营时速。然后，这一速度能否还将有所突破？

　　谜底不言而喻。

　　据国铁团体信息，新款复兴号快速概括检验列车的上线运转，标记着归入国度“十四五”规划的“CR450科技创新工程”周全开展，将为CR450动车组研制提供最要紧技艺支撑和引领。

　　何为CR450？记者理解到，依据华夏高铁命名准则，CR是China Railway的缩写，即华夏铁路，而后面的数字则显示速度级别。在我们国家现存复兴号动车组列车中，CR400指时速350千米，CR300指时速250千米，CR200指时速160千米。因此不难瞧出，CR450代表的是时速400千米。

　　实是上，从昨年最初，国铁团体便组织实行了“CR450科技创新工程”，旨在研发新一代更快速度、愈加平安、愈加环境保护、愈加节能、愈加智能的复兴号动车组新产物，让我们国家高铁实现更高商业运营速度，持续巩固我们国家高铁领跑优势。

　　这一次缔造全球记录的新款复兴号快速概括检验列车，作为快速动车组新技艺认证平台参加CR450动车组研制先期试验。

　　据理解，该列车于昨年12月在中车长客股份企业下线离厂后，先后在北京环形铁道试验线、济郑高铁、郑渝高铁等，达成了诸多科学探讨试验。

　　仅本年4月份以来，新款复兴号快速概括检验列车就在济郑高铁、郑渝高铁展开了明线、隧道快速运转和快速交会等不同工况下的能源学、空气能源学、阻力、噪声等60余项科学试验，相干目标体现良好，探寻了列车速度提高相干平安性、舒适性参数浮动规则。

　　这认证了新技艺新设施的功能，探寻了更快速度要求下动车组运转的边界要求，进一步丰富拓展了我们国家快速铁路根基理论探讨效果和工程实践经历，关于提高铁路科技自立自强能力、巩固我们国家高铁全球领跑位置，具备要紧意义。

　　与此同一时间，当前在高铁路基等根基设备建造方面，也针对高铁加速作了充分考虑。

　　记者理解到，作为华夏首条预留加速400千米/时要求的快速铁路，成渝中线高铁可以性探讨汇报于2021年8月得到批复。汇报显现，成渝中线设置时速350千米，此中大足石刻至简州段可依据试验须要进一步探讨确定曲线半径，导入枢纽地段采纳与驾车速度相适应的准则。国家内部首条跨海高铁福厦高铁的要点操控性工程——湄洲湾跨海大桥在建设施工时采用40米长的箱梁，以降低箱梁拼接缝的共振节点，也有对高铁列车加速的相干考虑。

　　信任在一会儿的将来，咱们便能乘坐平安可靠、经济舒适、节能环境保护的新一代高铁——CR450，奔驰在祖国广袤的大地上。

　　“高铁医生”周全体检

　　检验与评价根基设备状况，保证驾车平安

　　值得注意的是，新款复兴号快速概括检验列车在试验进程中，不但得到了不同工况下动车组列车运转的特征数据，还获取了高铁路基、隧道等根基设备的特征数据。

　　而这也正是快速概括检验列车的要紧职能。

　　据理解，快速概括检验列车是一个概括检验动车组运转线路、接近网、信号等品质的动车组列车，是发展铁路根基设备概括检验的要紧技艺配备，为动车组运转线路的运营平安估价和动车组养护修理等提供技艺支撑，被称为“高铁医生”“体检列车”。源于许多数快速概括检验列车车身都有一抹明亮的黄色，又被网友亲切地称为“黄医生”。

　　截止2021年6月底，我们国家高铁已累计平安运转92.8亿千米，差不多于绕地球23.2万圈，平安运送旅客141.2亿人次，是全球公认最平安的高铁。而这当中少不了“黄医生”的功劳。

　　同许众多多仁心仁术的妙手医生一样，“黄医生”具备十分不业余的“常识储备”，列车专用网站、定位同步、环境视频消息采集料理、多媒体显现和数据概括料理等体系，可实现消息的集成、共享与概括剖析。他们以十分敬业的事业态度，常年飞驰在祖国万里铁道线上。

　　据推荐，我们国家每一条快速铁路正规开通运转此前，都会运用相干检验设施对其发展一段时间的联调联试，即逐项测试沿线轨道、接近网、通信、信号等设施，并根据测试结果对发觉的难题和缺陷发展调度改良，直至高铁全线以及各个体系适合快速运转及动态验收的请求。快速概括检验列车便是此中一个必不可少的检验设施。

　　以我们国家最东端高铁——牡佳高铁为例。这一线路试运转前的联调联试，先后开行概括检验列车、动车组等各样试验列车共294列次，检验总路程达96789千米。

　　而这次新款复兴号快速概括检验列车缔造全球记录的济郑高铁濮阳至郑州段，日前已正规映入试运转阶段，设置时速350千米。在本年2月，CRH380AM-0204型概括检验列车已依据联调联试大纲请求，跑出时速385千米的试验最快速，达到线路设置时速的110%。新款复兴号快速概括检验列车跑出的435千米时速，愈是创下了济郑高铁概括检验列车跑出的最高时速，为时速350千米平安准则示范线建造提供了最要紧扶持和保证。与此同一时间，郑渝高铁也将迎接全线通车的要紧时候。

　　在我们国家快速铁路正规开通运转后，每隔数天也要开行快速概括检验列车，使用高科技的配备与伎俩，对列车运转素质及根基设备状况发展检验与评价，即对线路等根基设备发展周全“体检”，保证列车运转平安。（本报记者 王珍）