经验了高歌猛进的一年后，然后，小鹏车子期望提高毛利率，何小鹏初次提议毛利率25%的中长久指标。

　　制车新势力中的销售数量冠军、损失之王，这是2021年的小鹏车子。

　　2021年，在“蔚小理”三家中，小鹏车子全年累计交付98155辆，同比增添360%，超出蔚来的91429辆和理想的90491辆，成为新势力销冠。

　　车卖得多，收入也多，但同一时间，损失也进一步扩大，小鹏车子为2021年三家中净损失额最高的全家。

　　3月28日，小鹏车子发表了2021年四季度及全年财报，财报显现，小鹏车子全年营收209.9亿元，同比增添259.1%；净损失48.6亿元，同比扩大78%。此中，四季度营收85.6亿元，同比增添200.1%，较上一季度增添49.6%；净损失12.9亿元，同比扩大63.5%，较上一季度收窄19.3%。2021年，蔚来损失40.2亿元，理想车子损失3.2亿元。

　　相关于蔚来和理想，小鹏车子价值较为亲民，销售数量虽高，但毛利偏低。财报显现，小鹏车子的毛利率为12.5%，理想车子为21.3%，蔚来为18.9%。然后，提高毛利率是小鹏车子的指标之一。

　　“中长久指标是将企业的全体毛利率提升到25%以上。”小鹏车子董事长、CEO何小鹏在手机会议中说。他显示，将经过一系列领先进步生产技艺实现更没有问题本钱操控，本年三季度到市场发售的中大型SUV G9，会映入更高的价值区间，提高全体毛利率。G9以后，2023年小鹏车子还将公布两个最新车型平台及鉴于此的两款车型。

　　一周前，针对原资料价值上升，小鹏车子曾经宣告了涨价，上调幅度为10100~20000元不等，隶属涨幅较大的车企。

　　“日前看来，（涨价）无作用咱们的销售数量。”3月26日，何小鹏在第八届华夏电动车子百人会论坛上接纳媒体采访时显示，当前的涨价幅度对小鹏车子来讲相比适合，涨幅小的车企可能有少许新的方法能掩盖本钱，本年小鹏车子会一步步将最重要的产能放在毛利更高的车型上。

　　01 高增添如何持续？

　　年销售数量同比增添360%，营收增添259.1%，小鹏车子经验了高歌猛进的一年。2021年四季度，紧凑型电动小汽车P5最初交付，进一步拉动了销售数量的增添。

　　2021年四季度，小鹏车子交付4.2万辆，同比增添222%，环比增添63%，一跃成为“蔚小理”中的销售数量冠军。本年1~2月，小鹏车子总销售数量为1.9万辆，超出蔚来，略低于理想。

　　销售数量增添的一种原因是，小鹏车子在努力抓住一线都市以外的市场。何小鹏显示，2021年小鹏车子采用通道下沉的战略，在一线都市以外的出售点占比已挨近80%，根本皆是在昨年底或昨年下半年布置。

　　同一时间，小鹏车子也承担供给链吃紧带来的负担。有媒体报导，部分P5使用者碰到了因机动车电池供给吃紧等原因延迟交付的概况，抉择发展维权。在使用者看来，小鹏车子无如实地说明白交付时间，期望小鹏车子像少许其它车企一样，给使用者提供理赔。小鹏相干负责人回应，延期交付的使用者可行抉择退订、改配或接着等候，日前暂没有理赔计划。

　　为了缓和电池供给链吃紧难题，小鹏车子抉择了若干电池供给商。除了此前媒体报导的中创新航外，小鹏G9某一版本也被曝出将采纳欣旺达的能源电池，供给份额超越50%。小鹏车子回应称“非官方信息”。

　　在手机会议上，何小鹏称与多家电池供给商合作，“对咱们的价格十分大”：作用小鹏车子交付的最重要的原因便是电池供给不足，尤其是磷酸铁锂电池的车型，本应当有很大的占比，但在昨年的交付量中只占了十分微小的比重。

　　2021年，小鹏车子开发、认证了数百个供给链替代方案。何小鹏显示，本年的电池供给依旧会有较大挑战，明年二季度或三季度会有较大缓和。春节时期，小鹏的肇庆工厂达成了技艺进级，“2 月下旬、3月中上旬定单快速规复到2021年12月旺季水准”。

　　关于爆款车型P7，何小鹏的销售数量期待是本年冲撞单月交付万辆。小鹏G9将在三季度到市场，何小鹏信任其能成为智能中大SUV市场中的爆款。但这一市场也是蔚来等新势力的主力战场，小鹏车子是否后来者居上，还面对考验。

　　02 还要亏多久？

　　2021年小鹏车子净损失48.6亿元，同比扩大78%，成为“蔚小理”中损失第一大的全家。

　　这与小鹏车子的高研发投入相关。小鹏车子被以为是最像特斯拉的全家制车新势力，还无映入制车产业此前，何小鹏就给特斯拉CEO马斯克写过邮件，想问他一种“生产+科技”的难题。尽管马斯克无回复，但特斯拉所代表的硅谷先锋理念是何小鹏所欣赏的。

　　对标特斯拉发展全栈自研，小鹏车子投入了大批真金白银。

　　2021年，小鹏车子的研发投入为41.1亿元，同比增添137.6%。这一研发费率超出理想车子的32.9亿元，低于蔚来车子的45.9亿元。但假如看研发投入占营收的比重，小鹏车子研发投入比为19.6%，超出蔚来的12.7%和理想的12.2%。在此此前，2019年、2020年小鹏车子研发区别是20.7亿元、17.26亿元，研发投入比区别为89.2%和29.5%。

　　高投入换来了智能化的不停迭代。

　　何小鹏显示，在四季度交付的P5和P7中，协助驾驭体系XPILOT 3.0的渗透率挨近20%。本年小鹏车子会公布从快速到都市情景的XPILOT 3.5，加入激光雷达和新的规划算法。2022年上半年，小鹏车子计划公布XPILOT 4.0，实现全情景智能协助驾驭。

　　本年年底，小鹏车子计划在G9上展开robotaxi测试，为2026年向没有人驾驭过渡做准备。但另一方面，robotaxi又有投入大、战线长的特色，如何操控本钱成为小鹏车子须要解决的难题。

　　此外，随着出售通道扩张，小鹏车子2021年出售、通常及行政费率达到53亿元，同比增添81.7%。此中四季度该费率的环比增速约为31%，超越研发费率的增速。

　　然后，小鹏车子期望提高毛利率，何小鹏初次提议毛利率25%的中长久指标。

　　和售价相关，小鹏车子的毛利率在“蔚小理”中最低。小鹏车子2021年毛利率为12.5%，比较2020年的4.6%提高了不少，但和蔚来、理想车子比较，仍有差距。在2021年三季度，小鹏车子的毛利率达到全年最高，为14.4%。可是，受原资料本钱上升作用，四季度又回落至12%。

　　为这，小鹏车子亟需毛利更高的车型。何小鹏显示，期望随着新款汽车型（例如G9）的到市场，企业毛利将来会有构造性的改变。