梅赛德斯首款V12启动机M120，在其发表的时刻是德国生产商有史以来制造的最高科技的能源装置。它本来是为奢华小汽车设置的，但在接纳了AMG的高功能料理后，它成为了奔驰CLK GTR以及帕加尼Zonda等传奇超等超跑的焦点。

　　虽然这类强盛的启动机在20世纪90年代就问世了，但生产12缸启动机用于其旗舰车型的想法对梅赛德斯来讲其实不是甚么新鲜事。在全个20世纪60年代，奔驰的工程师开发了一种7.5L的V12原型机提供应奔驰600 Pullman。它们曾考量过将其与6.3升的V8启动机一同提供，但治理层终归以为八缸启动机曾经充足了，因而将V12原型机搁置了。

　　在然后的10年里，V12这种想法被连续了下去，90度的v角版本也了好多试验。然则，V12引擎被各式技艺难题所困扰，是以名目终归被撤消。

　　在20世纪80年代初，工程师们从新设置了一款V6启动机，该款启动机可行扩展到12个气缸。这次，它看起来十分有前途，但梅赛德斯高层再一次打算，M117 V8的体现曾经很好了，V12又一次被搁置。

　　1985年，当它们发觉最重要的竞争对手宝马（BMW）正准备公布7系(配置|询价)的第二代时，概况产生了改变。7系是一款从新设置的奢华小汽车，估计将装载296马力、5.0升的V12启动机。源于担忧广受欢迎的W126 s级(配置|询价)小汽车的销售数量会遭到重创，梅赛德斯集结力量，加速了新一代s级小汽车W140的开发，这车型自1981年以来一直在研发中。与此同一时间，能源体系部门得到了绿灯，以组建一种新的V12启动机能够超过巴伐利亚将要到来的M70启动机。

　　前几年前测试过的可扩展版本V6启动机被放弃了，由于工程师抉择了不同的方法。它们依据M104直列6缸启动机的从新设置了新启动机的架构，这与宝马生产12缸启动机的想法根本相同。

　　M104 V6采纳的是铸铁引擎，而命名为M120 V12的新引擎采纳的是领先进步的铝合金启动机，内衬有17%的硅和4%的铜。这类创新的组合带来了明显的重量减少，增添了能源潜力和可靠性。

　　在它的里面，具有一种锻造钢质曲轴，镀铁、镀锌的铝活塞经过锻造钢质连杆接连到曲柄上，源于缸体中的高硅含量，活塞可行在没有缸套的气缸中往复活动。

　　另外，该款启动机还装备了一款由赛车活动衍生的多件式油盘，以防止起泡；装备了一款与点击传感器相接连的博世（Bosch） l - jetronic ECU，以确保启动机在运用低辛烷值石油时不会产生爆震。另外，还装备了一款华丽的一体式进气管。

　　开始计划在1989年夏天发表的W140 s级，被推迟到1991年的第一季度，部分原因是高层想给工程团队更多的时间来改善V12启动机。

　　当它终归准备就绪时，6.0升V12启动机在5200转/分时可行达到402马力，在3800转/分时可行达到580牛米的扭矩。更令人感官深切的是，大约90%的扭矩在2000转/分时就传导给了后轮，这让得这辆重达1814公斤的S级在6秒多一丝的时间内从0提速到100千米/小时。

　　宝马的M70基本没有办法与之匹敌，而在功能方面能与M120抗衡的v12量产车型唯有法拉利和兰博基尼。它是如许之好，以至于奥拉西奥·帕加尼（Horacio Pagani）抉择它作为他的Zonda车型的能源焦点，Zonda是1990年代为数少许的幸存于今的超等超跑之一。

　　M120公布后，AMG、Brabus、RENNtech或Carlsson等多家改造企业将M120发展了放大，把它变成了一种庞然大物，但源于梅赛德斯的长久合作伙伴和未来的高功能部门AMG， M120的引擎将在进行史上实现其传奇位置。

　　那是1996年，德国优先的房车比赛DTM（德国Tourenwagen Meisterschaft或德国房车锦标赛）刚刚倒闭。源于无高级赛车系列赛可参与，梅赛德斯将注意力调转方向了BPR Global GT，该赛事原定于1997年成为世界汽联（fia）认可的锦标赛。

　　BPR是由迈凯轮F1主导的，由宝马V12驱动，源自7系的M70。为了参与1997年的赛季，并取代迈凯轮-宝马的合作伙伴关连，AMG和梅赛德斯的工程师团队负责开发新赛车，收购了一款比赛规格的F1赛车，并在内部安装了一种彻底改良的M120版本。经过这样做，它们不但成功地对该款成功的赛车发展了逆向工程，况且还在底盘和车身开发进程中测试了新的能源装置。

　　在里面被称为GT 112，启动机可行爆发出大约600马力，况且功能十分可靠，CLK GTR周全超过了宝马-迈凯轮F1赛车，处女赛季便得到了车手和车队的年度冠军奖杯。

　　为了参与世界汽联GT锦标赛，生产商被请求生产至少25辆道路版赛车。这就发生了CLK GTR AMG Strassen（街道）版本，与之一同，AMG接着改良M120启动机，排量为6.9升，转速为6800转/分时发生604马力，转速为5250转/分时发生775牛米的扭矩。

　　接着加强的V12启动机代号为M297，并进一步扩大。在1997年至2016年时期，该款7.3升的车型制造了多个输出版本，最高输出功率为789马力和900牛米。梅赛德斯在其带有AMG标记的CL级和S级车型中运用了518马力低功率的M297，而在帕加尼Zonda中，最强盛的版本取代了M120，为自2002年以来的每一种版本超等超跑提供能源。

　　梅赛德斯-奔驰量产的第一款V12启动机不但是该企业历史上最佳的12缸启动机，也是有史以来最佳的启动机之一。它最初作为史诗般的W124 S级的焦点，接下来成为成功的CLK GTR的赛车引擎，并终归帮助Zonda重新奇的转变为21世纪最受赞赏的超等超跑之一。

　　现在，离咱们最近的便是2015款的迈巴赫S600装载6.0L 双涡轮增压 V12启动机，能爆发出390kW/830N·m的第一大能源，百千米提速仅需5.0s。但源于释放节制的原因，现在不管是迈巴赫S600 仍是 宝马760Li ，都曾经买不到V12的新款汽车了，但经典永恒。