特斯拉磕碰实验室刚刚发表了2021年第三和第四季度的机动车平安汇报，此中少许结果提升到了新的纪录水准。数据显现，2021年第三季度，启用Autopilot（Autosteer自动调转方向和主动平安功效，下同）的概况下，特斯拉每行进497万英里就会产生一次磕碰车祸（路程数同比增添8%，新的历史纪录），不运用Autopilo时，每行进160万英里产生一次磕碰车祸（路程数同比下调11%）；2021年第四季度，运用Autopilot的概况下特斯拉每行进431万英里就会产生一次磕碰车祸（路程数同比增添25%，新的第四季度历史纪录），不运用Autopilot的概况下特斯拉每行进159万英里产生一次磕碰车祸（路程数同比增添25%）。

　　全新的机动车平安汇报数据可行瞧出，除了在第三季度不启用Autopilot的路程数外，全部结果都有必定的提高，同一时间特斯拉Autopilot启用/未启用的结果存留明显差异。然则，特斯拉估价平安性改良的难题在于，有太多的外部要素可能会显著作用终归的结果。须要注意的是，上述结果仅对特定概况具备必定的可比性，由于输入数据可能存留相当大差异。换句话说，咱们只能见到主动平安体系能否随着时间的推移而改良，实质上这也不过一种粗略的相比，但咱们没有办法将启用/不启用Autopilot的驾驭概况发展概括相比。假设正确运用Autopilot可行提升平安性，但特斯拉提供的汇报让咱们没有办法估价差异。

　　与之比较，美国国度道路交通平安治理局（NHTSA）的全新数据表达，在美国每行进48.4万英里就会产生一次事故。同一时间，NHTSA汇报还显示，2021年上半年美国事故致死人口有所增添， 2021年1-6月，预计有20，160人死于车辆车祸，环比2020年增添18.4%，这也是自2006年以来死亡人口最多的一次。

　　自2018年以来，特斯拉一直试图经过发表季度汇报来相比启用/不启用Autopilot每一次车祸的路程数，从而为提升Autopilot平安性构建一种基准。这点数据十分局限，并被大家批评是无考量不同的驾驭情景下收集的数据，例如车祸在都市公路和未划分隔线的公路上比在最重要的运用Autopilot的快速道路上更常见，因而启用/不启用Autopilot之中的结果没有办法横向相比。

　　特斯拉关于车祸纪录的方法如是：“咱们依据从车队收到的可用数据收集每台车在Autopilot启用/不启用手动驾驭的概况下行进的路程数，而且不确认特定机动车以庇护隐私。咱们还会在产生磕碰时收到车队发送的车祸警报汇报，此中可能包括产生车祸时Autopilot能否处于启用状况的数据。为保证取得保守的统算数据，咱们计算了在磕碰前5秒内不运用Autopilot的全部车祸，咱们计算在内的全部车祸的事故警报表达曾经部署平安气囊或其它主动约束装置（咱们的磕碰统算数据非是鉴于样本数据集或预计值）。实质上，取决于发生的磕碰力，纪录的车祸差不多与全部大约20千米/小时或更高车速的磕碰车祸相干。众所周知，美国政府数据库中警方汇报的车祸被低估了，据预计多达50%，这在相当大水平上是由于许多数轻微的车祸（如“翼子板撞弯”）无被考查。咱们还不会依据磕碰或故障的类别发展区别（如超越35%的运用Autopilot车祸产生在特斯拉车子被另一台车追尾）。因此，咱们信任分享的统算数据没有疑显现了运用Autopilot所带来的平安性。”

　　正如特斯拉在汇报中所提示的，终归的数据结果还须要考量季节性要素。“注意：季节性可能会作用每个季度的磕碰率，特别是在日光降低和恶劣或寒冷天气要求更为多见的季度。为了尽量降低季节性要素带来的浮动，特斯拉将一种季度与往年的统一季度发展相比。”特斯拉平安汇报的更多信息，敬请关心延续报导。（来自：Tesla 编译：Kishi.W）