新年伊始，各大品牌貌似还全没有回到事业状况，新燃料车界的趣闻轶事差不多为零，而聊股票又显得有些班门弄斧。是以咱们打算，第9期也便是虎年的第1期#漫谈新燃料#直播，回顾一下2021年@电动扒士 体会过的令人感官深切的新燃料车型。无赶上咱们的直播也没关连，今日咱们用文章的方式为大伙“重播”一次，也许还能对各位的买车起到帮助。

1.大众ID.家庭

感官深切理由：老牌车企产物，浓浓的“大众味”。

　　咱们第一期#带着难题去试车#的主角即是一汽-大众的ID.4 CROZZ，通过近一周的体会以后，该款车的种种设置与标定给咱们留住了颇为深切的感官。

　　明白地记得那时ID.4 CROZZ的试驾视频中，咱们用“特斯拉Model 3的反面”来全体综合了该款车。作为老牌车企的产物，ID.4 CROZZ与近期兴盛的全部新燃料品牌的产物所表现出的状况皆是十足不同的。

　　ID.4 CROZZ无一味地在设置上重申科技感，但比起来大众的汽油车型，仍是简练且年青了众多。从外部大灯到汽车内部气氛灯都围绕着“智慧”二字，灯带的呼吸成果在语言声音交互中能真切感触到车在与人对话。AR-HUD的使用让仪表盘缩短了尺码，位子奇葩的档杆运用起来却反常容易，热泵空调的选配为北方使用者增添了抉择它的理由。

　　而在驾驭层次，ID.家庭的车型也全是浓浓的“大众味”。这边顺便搬出了咱们试驾过的另一款大众家庭的车型，ID.6（X和CROZZ都试驾过），由于据@曹筱坤_ 回忆，ID.6这样一款6/7座的中大型SUV，反而开起来要比ID.4愈加轻快。老牌车企关于底盘的调教是没有需质疑的，ID.家庭车型在舒适与活动间做了平衡，与家喻户晓的那几款大众家庭用车相像，而MEB平台天生的后驱布置也让ID.家庭车型前轮愈加灵活。

　　功能方面就更有意思了，数值挨近的能源总成即便放在ID.3该款家庭最小的车型上，依旧无让人那种新燃料车应有的“猛蹿”，却是挨近于汽油车的提速体会——即便油门踩到底在前段依然是循序渐进地提速。这样的标定本来是愈加令人舒服的，特别是在当今这种从汽油往新燃料过渡的阶段，不会让客户感觉过多的差异，除了听觉上有显著的不同。

　　最终再说一句，ID.3的体积体现也令人感官深切，比同大小的全部汽油车体积都要大，比同家庭的ID.4这样的SUV也只在后备厢略输一筹。

2.极星2

感官深切理由：活动属性拉满，深入骨髓的奢华感。

　　极星2在2021年有一次大幅官降，全部人都以为它会顺势成为Model 3的劲敌，然则销售数量却依旧不令人称心。试驾一番后，咱们以为客户不抉择它的最重要的原因是无理解过它……

　　起首令人感官最为深切的依旧是驾驭层次，极星2的控制性丝毫不输Model 3，方向盘用“指哪儿打哪儿”形容十分适合，而底盘所表现出的紧实感也适合其奢华的定位。在山路试驾时，极星2会赐予人很足的信心去攻弯；而跨界姿态在视野上的优势，又让它成为了一辆理想的都市代步用具。

　　设置方面，大家习惯于将这类强烈的北欧极简作风说成“冰冷”，而当真实运用过后，你会发觉这点视线上冰冷的设置却在运用中令人温暖。坐入极星2的汽车内部，尽管放眼望去无那一些浮夸的皮质和大批的名贵木材，但强盛的设置功底把这点环境保护资料拼接得丝毫不显便宜，门板上的金属钉装扮、空调旋钮、镂空档杆等等，每一处细节皆是精心设置过的，就连调转方向灯提醒音都成为了一个听觉享受，更不必说仪式感充足的玻璃天幕上倒映着的发光极星标识。

3.奔驰EQS(配置|询价)

感官深切理由：科技属性拉满，奢华感稍逊“真S级”。

　　奔驰在EQS上发力有些过猛，起首从设置上便可表现。0.20Cd超低风阻系数的弓形车身让EQS给了其它新燃料车一种下马威，但作为“电动时期的S级”来看，仿佛还无哪个品牌大胆将“5门掀背轿跑”作为旗舰车型。对了，EQS的尾门是咱日前看到大小第一大的，十足开启后众多成年人甚而会摸不到关闭按键。

　　而来到汽车内部以后，超大的中央控制系统屏+副驾娱乐屏让EQS的科技感拉满，后面一排两块娱乐屏分辨率和流畅度都高到“没友人”，全椅子都扶持多形式的椅子按摩，柏林之声的LOGO也随处可视，种种迹象全在叮嘱咱们这便是一辆奢华旗舰产物。可是EQS的后面一排乘坐体积，甚而还比不上汽油的E级，这些没有疑会让它减分不少。全体而言，EQS要比S级愈加年青化，“老爷们”可能欣赏不来，但“少爷们”可能要在EQS和Taycan间纠结一下了。

4.奔驰EQB

感官深切理由：除了体积太小根本皆是优点。

　　除了体积太小根本皆是优点，这可一律无为EQB“开脱”的意思，由于在多半华夏客户买车时，体积是位于其它考察要素此前。作为一款鉴于GLB而来的7座紧凑型SUV，EQB在底盘增添了电池体系以后，第二排的头部体积可行说十分勉强了，第三排也可想而知了。

　　只是信任和买GLB的汽车主人一样，EQB汽车主人所须要的未必是拖家带口坐满7座出门，更多的仍是奔驰品牌所带来的奢华感——EQB的配置能达到GLB的顶配水平。而假如放在新燃料产物中对照，EQB同样是一款老牌车企的产物，在控制上面不输全部同级产物，甚而要比众多20万级的紧凑型汽油SUV开起来还要轻盈。假如末端优惠充足感人的话，未来EQB应当会有可以的销售数量。

5.极氪001

感官深切理由：底盘调校优秀，智能化反而体会通常。

　　极氪001总使人感觉是一款诞生很久的产物，本来它从定名到到市场再到交付悉数皆是昨年的事。该款车在#2022SCA全球年度车#入选，咱们也借机体会了一番。在体会极氪001此前，该款车在咱心中堪称完美，“奔现”后却稍感没有期望，但依旧无妨碍咱将它称为好车。

　　极氪001主打的科技性配置私人其实不感冒，选装可变光EC天幕和空气悬架要多等车很久，况且空气悬架免不了老化难题；智能打开的车门无人脑聪明，狭窄体积打开相比缓慢，而开阔体积又会刹那开启——试想后方快速驶来一辆自驾车or摩托车会产生甚么？

　　车机的流畅度在私人的回想中体现通常，自然无长久运用是无发言权的。雅马哈音响无太过于惊艳，但一律曾经适合奢华音响的水平了。

　　说了一大堆，非是不能便是通常，那为什么仍是乐意称它为好车？同样是驾驭素质所带来的。极氪001的车身达到了2米宽（1999毫米），但调转方向并非常灵敏且精确，这就让它的控制变得十分得心应手。双叉臂前悬架让它更具活动属性，CCD电磁减震体系则在面临路面浮动时可动态调节软硬。场所试驾时，S绕桩速度再快还不慌，麋鹿测试一律是80km/h级的水平。此外，这台车的体积也一律能够满足多半人的要求，也能定义为“好车”。

6.AITO问界M5

感官深切理由：肉眼可视的不停进步。

　　AITO问界M5信任关心咱们的友人曾经十分熟悉了，从AITO品牌发表，到车型展示，到打开预售，再到近期的多轮试驾，咱们都发展了跟进报导。作为由华为深度赋能的一款车型，AITO问界M5的特点没有疑是那“N板斧”，HarmonyOS鸿蒙智能座舱、HUAWEI SOUND、Drive ONE三融合电机等，但咱关于它感官深切的点不在这点。

　　正如刚才所说，咱是看着该款车“长大”的，它的一丝一滴的进步咱全能显著感触到。举少许容易的例子：电话没有线充电功效，凹槽原本是很浅的，应体会者的反馈发展了加深；由于音源素质难题，HUAWEI SOUND音响没有办法发挥实力，是以后期与众多APP发展合作，对方可行打开没有损高素质音源。此外，椅子舒适度、悬架支撑方面也全发展了显著的改良。

　　问界M5还无正规发展交付，信任终归的版本必定还会愈加优于日前的试开车，值得期待。

7.蔚来ET5

感官深切理由：用相对廉价的售价满足了年青人的各式请求。

　　蔚来ET5是一款让年青人冲动的车，为这咱在预售打开当天便支付了2000元订金（这非是广告），只是源于执照难题又把订金秒退了。这样一组操作，让ET5该款车给咱留住了颇为深切的感官。

　　冲动的原因有好几点。起首是颜值高，将家庭式设置传承了下去，外貌大度，内部装饰简练——蔚来关于奢华的营造还真的挺有“天赋”。其次是大小适合，准则的中型车，于私不会感觉大，于父母不会显得自私。最终是各式配置拉满，全系双电机+四驱体系，全系标配智能驾驭协助体系，从外到内的各式色彩、样式有丰富的抉择。自然，终归落在价值上，该款车也能够让众多年青人支付得起，特别是有BaaS电池租借方案后。

8.比亚迪海豚

感官深切理由：设置出众，代步神器。

　　令人万万没料到的是，一向苛刻的@曹筱坤_ 关于比亚迪海豚这样一辆主打亲民的小车给出了颇高的评价。起首是动态层次，整台车并未运用同级惯用的偏硬的调教，却是变得更偏向于舒适，这样做会让海豚失去了众多活动性，但优点是会让众多客户感觉符合代步，十分讨巧。而能源体现的话，海豚还不会让人急加急减的眩晕感，只比同级小车稍逊一筹。

　　设置方面，与以前的华夏风“龙颜”比较，海豚的设置独成一派，况且有着与其它车型十足不同的了解。外貌的鲜艳奠定了年青的基调，而内部装饰的空调整出风口、方向盘、档杆区的种种小设置，也让这台小车有了更多的底蕴，而非容易地把资料堆砌在一同。这样灵动的内部装饰，匹配一块承载智能的大屏，就十足适合一辆代步神器的造型了。

9.日产e-POWER

感官深切理由：特异的能源总成带来奇妙的用车体会。

　　除了纯电、插混、增程式，咱们还能购到其它能源方式的新燃料车型么？有，日产e-POWER便是，特异的能源总成令人作用深切。

　　日产e-POWER不论怎样看皆是一辆轩逸，但不同的是它所装载的1.2L三缸机所以发电机的身份显露的。为何不用“增程器”一词？由于它不增程，无大电池提供纯电形式，唯有一种不到2度的小电池串联于发电机和驱动电机之中，在行进进程中不停浅充浅放，更相似于一种电容器。一句话综合，日产e-POWER是一辆能且仅能烧油的新燃料车。

　　因而乎，e-POWER的用车体会就十分奇妙了。从内部装饰来看，e-POWER是一辆配置极高的轩逸，选材用材都要略超越“代步”的概念。但更要紧的仍是动态体会，轩逸一直以来以低油耗备受客户钟情，但能源弱也不免遭人诟病，e-POWER则十足不同，在超低油耗的同一时间，还具有着电车的提速能力，补上了一大块短板。抛开能源体系的可靠性不谈（须要时间考验），e-POWER这样的“功能版轩逸”切实够香。

　　略感遗憾的是，源于直播时长的缘故，众多2021年令咱们感官深切的车型全没有提到，例如宝马iX、岚图FREE，以及岚图梦想家、沙龙机甲龙等在车交会上看到的车型。自然了，今后另有大把机会和大伙畅聊新燃料车子，想听买车提议或者想听吐槽都可行，敬请接着关心咱们的#漫谈新燃料#。