疫情、芯片、世界环境，这两年车企日子过得十分很难。重重暴击下强如新燃料大佬比亚迪也在推广本人新技艺的公路上走得磕磕绊绊。DM-i车型产能紧张，客户拿着钱干瞪眼。原计划2021下半年就加入战场搞事宜的比亚迪汉DM(配置|询价)系列也由于产能难题一拖再拖，直到今日才露面。

　　只是老一辈教育咱们，好饭不怕晚，被催更没有数次的王朝旗舰应当能配得上这句话。

　　 一直以来，比亚迪的成长离不开性价比，不论油电都充足接地气充足亲民。但代表品牌冲撞中高档市场的汉赫然不愿接着被归于这种惯例感官，作为承受突破任务的旗舰它必需愈加周全，同一时间摆脱经过容易堆料堆技艺提高价值体积的套路。

　　一年半以后来看，市场仍是差不多买账的：到市场以来，比亚迪汉的总销售数量达18万辆，2021年全年销售数量117323辆，平均月销挨近一万。2022年初这一势头仍在接着。

　　现金汉车型的畅销没有疑给了比亚迪充足的信心。因而，在这种定位和价值区间内，它没再过分重申性价比却是重申“质价比”：汉起首是极具象征意义的王朝旗舰，大受欢迎的DM-i也好，DM-p也好，只能算得上是二级菜单。因而，汉DM系列车型的发表才被笼罩在了“汉家庭设置品鉴”的概念以下。考量该款车的人，省油不会是最重要的目的。

　　现在，比亚迪汉的产物序列已包括EV、DM-i、DM-p，除了本次展示的DM-i车型，汉EV也将要迎接革新。

　　汉DM-i在大小上并未很大浮动，长宽高区别为4975×1910×1495毫米，在车长上比现金DM车型多15毫米，轴距2920毫米，依旧是准则的C级奢华小汽车定位。外貌方面则在现存根基上做了进一步磨平。

　　来自艾格之手的“Dragon Face”家庭式设置可以连续，龙须龙鳞龙鳍全部到位。在去掉诸多复杂线条的同一时间加入了钢琴黑活动套件，显得精神不少。镀铬包围的点阵式进气格栅在视线上愈加饱满，底部两侧加入的立式的“龙鳍”也强化了全车的活动感。

　　侧方线条依旧耐看，将近五米的车身透着洁净利落。尽管在试开车上无见到，同一时间比亚迪也为新款汽车设置了最新的活动型轮毂，钢琴黑轮辐匹配亮银色装扮，轮辐筋条纤细、劲爆，同样是重申活动属性的门道。

　　比亚迪对华夏惯例文化的情结这一次来到了车尾。汉DM系列尾灯采纳了最新的华夏结设置（也是王朝家庭首款哦），比之现金车型愈加纤细和精致。尾部钢琴黑套件与前脸设置相呼应，后唇的空气分散器再一次重申了全车的活动性。

　　内部装饰方面新款汽车连续了国风满满的中式奢华作风：提取古建筑中“品”字型排布形式，将IP与门板、中央控制系统屏与两侧音响罩中加入“品”字型设置素材，古塔作风的出风口以“龙息吞吐”方式时候熏陶之，另有辨识度极高的BYD Heart 龙擎之心，以及没有级变色龙鳞副驾面板。

　　这套内部装饰达成度颇高作风强烈，只是在某些使用者眼中也有效力过猛之嫌，假如不适应此前饱和度过高的大红色，浅棕加浅灰的配色则能够起到必定的中和效用。

　　新款汽车增添了一体式活动椅子的选择，匹配两种颜色的碳纤维内部装饰（可选），更能满足使用者对年青活动作风的要求。

　　祖传的15.6英寸可旋转大平板还在，窄边框设置也愈加适合年青人的审美。倏忽数年，DiLink曾经来到了4.0，这套体系现在扶持5G速联、双频定位、四音区语言声音交互，同一时间还新加了驾驭员疲劳监测、注意力监测等功效。

　　作为混动车型，功能和续航终究仍是要谈的。比亚迪的技艺根基赋予了汉DM系列充足好看的参数。汉DM-i和DM-p都装载了骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti启动机，第一大功率102kW，第一大扭矩231N·m。DM-i车型装载了第一大功率145/160kW的前交流永磁同步电机，百千米提速时间7.9秒；更重申功能的DM-p车型除了160kW的前电机，还具有第一大功率200kW的后永磁同步电机，百千米提速时间为3.7秒，超过了现金汉EV的3.9秒，同一时间也可借此实现智能电动四驱。

　　续航方面，DM-i车型装备了50L的油箱和18.3/37.5kWh两种规格的刀片电池，NEDC百千米亏电油耗最低可至4.2L，NEDC概括续航1300km；纯电续航依据不同电池版本区别为121km和242km。DM-p车型则是50L油箱加37.5kWh电池，亦可实现5.2L的百千米亏电油耗以及202km的纯电续航。

　　比亚迪官方关于汉的描画为“集比亚迪优先技艺之大成”。的确，刀片电池、碳化硅MOSFET电机操控模块、Disus-C电控阻尼悬架、DiLink 4.0等压箱底的技艺都被比亚迪招呼到了这辆车上，但市场的成功绝非依托容易的技艺堆叠就可以实现（不然制车也太简单了），一台车一定是作为一种完整的概念被市场地接纳，包括技艺，包括品牌，包括调性。

　　定位旗舰的汉始终在为比亚迪寻觅和构建一个“味道”，它敢于冒着“土味”的风险扛起对于惯例文化、对于自助品牌自信的少许东西。DM-i和DM-p车型的加入补全了能源上的拼图，提供了愈加丰富的抉择，但关于汉来讲，真实让它深入指标使用者心里的，是设置和理念上的连续。

　　在发表会上，比亚迪汉唐流传推广总监庞博提到，到市场以来，比亚迪汉车型的平均售价为25万左右。而汉本年要冲撞的出售指标，将是月均两万。

　　自助品牌的势头，或许会比想象中愈加猛烈。