还是一期#带着难题去试车#，本期主角想必众多友人十分期待，它便是来源上汽奥迪的最新纯电中大型SUV——奥迪Q5 e-tron。

　　依照传统，试驾前咱们在微博上发起了一次投票，收集了大伙对于该款车感兴趣的少许难题。那末然后本文将最重要的为大伙解答难题，同一时间也当然会将整台车的设置、配置、功能等分享给大伙。

　　能够投票给这种选择的友人，想必关于Q5 e-tron曾经有了必定的理解。在回答这种难题此前，还得解决一部分友人的疑问——为何你不拿Q5 e-tron和Q5L比呢？

　　见到Q5 e-tron该款车型的命名，咱们不免把它与Q5L关联在一同，把e-tron这样的后缀和Sportback、Avant等当成一类。然则实是上，Q5 e-tron和Q5L的血缘关连是十分远的。

　　从出身来看，Q5L诞生于MLB Evo平台，汽油时期大众团体的诸多奢华车型全在这边诞生，咱们熟悉的途锐(配置|询价)、卡宴(配置|询价)，另有相比新的奥迪e-tron，都可行了解为Q5L的近亲。而Q5 e-tron则诞生于MEB平台，是大众团体专门为纯电动车型塑造的最新平台，这也就意指着Q5 e-tron从头即是按着纯电动路线正向研发的，除了日前的大众ID.家庭以外，未来还会有更多的纯电动车型在这边诞生。

　　再来讲等级，Q5 e-tron车身大小（长×宽×高）为4876毫米×1860毫米×1675毫米，轴距达到了2965毫米，稳稳地达到了中大型SUV的等级，椅子布置也是6/7座的。想必读到这儿，不少友人发觉本人被Q5 e-tron“骗”了，从名称中谁能晓得它是那么大的一辆车？

　　概括以上两点，将Q5 e-tron与ID.6放一同相比就合情合乎道理了，咱们然后正规最初解答难题。

　　长期以来车圈传播着“换壳车”这样的说法，但说说罢了即可，假如真的以为“懂宾利的都要了奥迪，懂奥迪的都要了大众”，说出来会被人笑话的。咱们先从设置上来看，Q5 e-tron和ID.6当然是天差地别。

　　Q5 e-tron外貌上采纳了好多经典的奥迪家庭式设置，前脸是标记性的倒六边形封闭进气格栅，“灯厂”标记性的LED大灯也作为标配显露了；侧方线条圆润饱满，车顶线条很当然地过渡到倾斜的D柱，另有点老Q7(配置|询价)的味道；贯通式尾灯延伸了车身后部的视线宽度，让本就巨大的车身变得愈加稳重。

　　此外，和汽油时期的奥迪家庭一样，Q5 e-tron同样具有双外貌，一者偏奢华，一者偏活动，区别命名为“锦衣套装”和“机甲套装”（区别对应白车与红车），这样的命名思路也是表达了要走年青化路线了。锦衣套装前脸格栅边框为灰色，格栅及轮廓包围均为银色；而机甲套装则采纳了大批的熏黑设置，同一时间也变为了双色车身。

　　来到汽车内部，从种种细节中，Q5 e-tron全能一眼被人认出是奥迪家庭的车型。比较ID.6由外而内的极简作风，Q5 e-tron依旧连续了奥迪奢华感与科技感相联合的思路。

　　这类“不跟风”的设置，让咱们见到了一辆惯例奢华品牌的内涵，而且关于同样刚刚往新燃料时期过渡的客户十分友好。大大小的液晶仪表盘、位子熟悉的发动按键及电子档杆，反馈清楚直接的各式按钮，全在暗示咱们Q5 e-tron仍是一辆奥迪，不过能源方式与从前不一样而已。

　　Q5 e-tron的售价区间来到了39.55-51.00万元，除了设置，在全体的做工、用材上也全是要远超ID.6的，该有的实木饰板、真皮包含都要远超ID.6的，特别是大批采纳的直线与平面使人倍感精致。

　　相关两车的更多区分，咱们的对照还未完毕，在解答其它难题时咱们接着剖析。

　　奥迪从来都不缺乏“黑科技”的储备，奢华配置就更不必说了。

　　掀开前机盖咱们发觉了“R-744”制冷剂的标签，没错，Q5 e-tron也用了CO?热泵（部分车型8000元选装），大幅提高冬季续航能力同一时间还更环境保护。自然了CO?热泵也原本便是奥迪车型上先用的，现在也算是“物归旧主”了。

　　Q5 e-tron高配车型标配了13扬声器660W功率的B&O音响，低配车型8000元选配，听到这种品牌的话，众多音响、耳机的发烧友们应当有些“DNA动了”。而对照ID.6那里，只能花4000元选配哈曼卡顿，尽管同样是高档品牌，但这二者在音质上没有疑仍是有显著差别的，从价值上也能表现。

　　Q5 e-tron全系标配了AR-HUD，在奥迪车型上初次装载，此外可打开全景天窗也是标配，以上两个配置在ID.6的部分车型也是作为选配显露的。这边忍不住多说一句，现在越来越多新燃料车型都用的是全景天幕，私人实质体会中感觉仍不如可打开的天窗，特别是户外郊游时能够将头探出窗外，十分的清爽与通透。

　　终归是“灯厂”出品，Q5 e-tron当然用的是矩阵式LED大灯，下面的数字日行灯还可行DIY，经过中央控制系统屏可行对发光样式发展操控，详细操作和动态成果在咱们的视频中为大伙发展了展现。

　　Q5 e-tron四驱版车型装载了“独门秘制的”电动quattro。可能会有友人问，首尾双电机的四驱还能怎样quattro？咱料到了个合乎道理的回答——经历和数据。汽油时期的quattro大批的经历和数据，能够让电动quattro的电脑更好地料理传感器回传的消息，各式情形的路面状况根本都有对应方案。

　　好不好开这种难题也必定是众多友人所关注的，本次试驾方式是场所试驾，现场设计了大直道、驼峰、侧坡、颠簸路和脱困测试，关于Q5 e-tron有着较为周全的考验。而遗憾的是本次试驾没有办法为大伙测试Q5 e-tron的真正续航体现，未来必定补上。

　　能源来看，Q5 e-tron依然是惯例厂家那种保守的调教，虽然四驱的50版车型来到了306Ps/460N·m，但能源依然是匀称输出的。蹦直线无那种“一脚踹出”的推背感，可是在后段提速中也能提供源源不停的能源，不会在某一节点忽然变得没有力起来，这样的能源体会是十分顶级的。

　　翻越驼峰关于Q5 e-tron这样的纯电动车型是小菜一碟，隶属预想之间。

　　底盘紧实有材质触感，经过颠簸路时悬架紧缩、回弹十分利落，那种在众多新势力品牌上的散碎感在奥迪这边是十足不会显露的。此外Q5 e-tron高配车型还装备了悬架软硬调节，不同形式下的悬架硬度能感触到较为显著的区分。

　　经过侧坡能够感触到Q5 e-tron整台车头后重心较为匀称，新燃料车个头再高重心也是很矮的，这一项四驱版的Q5 e-tron很占廉价，让人的体会也是十分完美的。

　　脱困测试中可行考验到此前所说的电动quattro。车胎稍一打滑体系便能检验到，立即分配能源刹那驶出，没有办法判断能否如官方所说“30毫秒”，但足以短促到疏忽不计，实质体现和大伙在网站短视频上见到的各式quattro“脱困名场面”是一样的。

　　让咱感觉不测的是，关于Q5 e-tron这样一款6/7座车型，大伙竟然差不多无投票给它的体积……不能，咱必定要说两句。

　　第三排体积当然无大到夸张，和MPV没法比，但乘坐下身高180厘米左右的人无难题，特别精髓的是第三排头部“掏进入”一种体积，让乘坐者头部也很自由，较旧时间乘坐不会感觉压抑感。

　　此外，Q5 e-tron启用第三排椅子以后呢，后备厢依然留有必定的体积，保守预计可行放下2个寻常大小的拉杆箱外加几个双肩背包。众多友人可能不了解咱这句话的意思，可是实是上，多数6/7座的SUV在启用第三排以后，后备厢是差不多无全部体积的。

　　总结：

　　信任不会再次有友人再问Q5 e-tron和ID.6有甚么区分这样的难题了，两者尽管有不小的差价，但Q5 e-tron带来的体会是十足不一样的，从外貌到内部装饰，从选材用材到奢华配置。新燃料时期制车变得越发容易，40万等级的SUV车型越来越多，可是想要做到各方面体现都优异，又能令客户踏实、信服，可能仍是得靠Q5 e-tron这样老牌奢华车企的产物了。