
继丰田与雅马哈结合研发氢内燃机以后,福特也推出了其氢内燃机专利。本月早些时刻,福特宣告将其营业拆分为两个独立的部门。未来的全电动车子将由Model E部门负责,日前有多款最新的电动车子正好研发中。反过来,另一种Blue部门将着力于燃烧模子的探讨,从最近的一项专利来看,这仿佛是一种十分有趣的名目。
福特企业向美国专利商标局申请的氢能源内燃机的专利。惯例的氢能源车子运用的推行体系与电动车子相似,此中库存的氢能量经过能源电池转化为电能,并由电机驱动车轮。然则,福特的新专利是一个以氢为能源的涡轮增压内燃机。
MCT汇报称,至少在纸面子上,该企业的启动机应当能够在各式空气/能源lambda值范畴内运转。就像准则的现代内燃机一样,废气再重复(EGR)和气门正时将以于操控燃烧进程。依据现存消息,启动机的lambda值将能够超越2.00,这意指着空气/能源的混合至少是68份空气和1份氢。比较以下,石油启动机的值在0.54至1.25之中。
该专利还包括将氢气干脆喷射到汽缸中,理论上,经过干脆喷射提供氢气可行比同等石油启动机多发生15%的功率。在福特的专利中,氢燃烧启动机也被视为混合能源体系的一部分,在启动机和变速器之中安装了一种电动机。
本来氢内燃机其实不是新鲜事物,早在2007年,宝马就公布了装载V12氢内燃机的7系(配置|询价)小汽车。Hydrogen 7 采纳191千瓦/260马力的6.0L V12启动机,第一大功率191 kW,第一大扭矩390N·m,在9.5秒内从0-100千米/小时,最高车速电子节制在230千米/小时,续航仅有200km。如许低的功能,让氢能源启动机在很长一段时间淡出了大家的视野。 (责编:王子祺)更多车子新闻关心咱们。
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