作者：左茂轩 编辑：张星

　　5月11日，华夏车子产业协会（之下简单称呼“中汽协”）发表4月份车子产量销量数据显现，4月车子产量销量区别达到120.5万辆和118.1万辆，环比下调46.2%和47.1%，同比下调46.1%和47.6%。4月销售数量跌破120万辆，为近十年以来同期月度新低。

　　本年前4月，车子产量销量769万辆和769.1万辆，同比下调10.5%和12.1%，完毕了1-3月增添态势。

　　“疫情作用下，车子供给链中断，导致4月的产量销量概况不佳，损耗了大约100万辆的产量销量量。”5月11日，中汽协副秘书长陈士华显示。

　　中汽协显示，4月国家内部疫情全体表现多点散发态势，情势更为严峻繁杂，市场主体难题明显增添，经济下行负担进一步加大。车子产业资产链供给链也经验了有史以来最为严酷的考验，部分公司停工停产，物流运输遭到较大障碍，制造供应能力急剧下降。同一时间受疫情作用，花费能力和意愿显著下调，产业稳增添任务非常艰巨。

　　陈士华以为，随着上海疫情防控概况好转、长春疫情根本获得有用管制，车子供给链的概况也将一步步好转，但当前的最重要的任务还是规复制造。

　　我们国家汽车市场2018、2019、2020年延续三年显露负增添，2021年实现了3.8%的小幅规复性增添。2022年初，中汽协曾乐天估计本年实现5%的增添。只是，从日前的情势来看，假如不颁布强有力的促花费措施，难以实现这一指标，甚而有可能再现负增添。

　　供给链作用波及全中国车企

　　4月，国家内部乘用车销售数量跌破百万辆，仅达到96.5万辆，同比下调43.4%。1-4月，乘用车共出售651万辆，同比下调4.2%，完毕了一季度增添势头。

　　上海、长春两地约占我们国家车子产量的20%。只是，源于车子资产链冗长，资产集中效应强，作为零部件集散地，上海附近集中大批的零部件公司，零部件公司断供发生的次生作用更为惨重，作用了全中国绝许多数车企的制造出售节拍。

　　从乘联会之前推出的各个车企的乘用车团购销售数量数据来看，前15名的车企中，仅比亚迪全家实现了134.3%的高增添，此外14家车企均显露了下降。比亚迪也是独一全家销售数量突破10万辆的车企，不测拿下月度销售数量冠军。

　　详细而言，包括东风日产、长城车子、一汽-大众、一汽丰田、东风本田等在内的头部车企销售数量下降幅度均在40%以上，上海地域的上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等公司的降幅更高，均在50%以上。

　　从细分市场来看，源于奢华汽车主人销地域遭到防疫封控情势浮动的作用，产量销量损耗庞大，本来的供需紧平衡状况再一次被打破，产量销量范围遭到的作用很大。4月，国家内部制造的高档品牌乘用车销售数量达成11.4万辆，同比下调61.5%，降幅大于乘用车全体。

　　而源于新燃料车子市场日前仍体现出增势，在这一赛道跑在前面的华夏品牌销售数量下降幅度要低于全体水准。

　　4月，华夏品牌销售数量为55.1万辆，同比下调23.3%，降幅低于市场全体水准，市场份额达到57%。前4月，华夏品牌乘用汽车市场场份额为47.6% ，较上年同期上升6.0个百分点。

　　另外，制造减量对车企出口也带来作用。4月，车子公司出口14.1万辆，同比下调6.6%。1-4月，车子公司出口72.3万辆，增速收窄至39.4%。

　　新燃料车份额突破20%

　　新燃料车子虽遭到疫情作用，但依旧超出上年同期水准，但环比上月显露了较大幅度下降，自昨年下半年以来的强劲增势有所放慢。

　　陈士华重申，新燃料车子是当前我们国家车子产业中的一大特点，在产业降幅挨近50%的概况下，新燃料车子依然实现了迅速增添，而且，公司端未交付的新燃料车子定单依然很高。

　　4月，新燃料车子产量销量区别达到31.2万辆和29.9万辆，环比下调33.0%和38.3%，同比增添43.9%和44.6%，市场所占率达到25.3%；前4月，新燃料车子产量销量160.5万辆和155.6万辆，同比增添均为1.1倍，市场所占率达到20.2%。

　　只是，重新燃料车子市场里面的各个车企详细概况来看，显露了两种截然不同的概况。

　　一方面，以比亚迪、吉利、广汽埃安等为代表的惯例车企以及零跑、哪吒等二线制车新势力，依然维持了迅速增添的态势；但另一方面，市场关心度更高的特斯拉以及“蔚小理”头部制车新势力销售数量下降较为惨重。

　　这最重要的是由于不同的出售形式相关，特斯拉、蔚来、理想车子均采纳了直营形式，这类出售形式平常经过提早预定，让机动车从制造线干脆送到使用者手中，中转畅通的时间很短。因而，疫情作用下，制造端遭到的冲撞在交付端体现得愈加显著。

　　乘联会5月10日发表的数据显现，4月特斯拉华夏销售数量为1512辆，全部销售数量均为国家内部交付。5月7日,上海浦东新区副区长吴强在上海疫情防控新闻发表会上推荐称，自4月19日复工复产至4月30日共12天内，特斯拉曾经下线了1万辆全车。随着物流的改进，4月份特斯拉的销售数量有望迅速规复。

　　蔚来车子4月仅交付了5074辆新款汽车，环比下调49.2%。蔚来曾在4月9日宣告暂停全车制造，尽管延续规复了制造，但对其交付同样形成了较大的作用。

　　理想车子4月仅交付4167辆，环比下调62.2%。“理想车子常州基地和超越80%的供给商位于长三角地域，位于上海和江苏昆山等地域的部分供给商没有办法供货，有些供给商甚而十足停工、停运，导致现存零部件储存吸收后没有办法接着保持制造。”理想车子结合创始人兼总裁沈亚楠显示，这对理想车子4月份的制造形成相当大作用，导致部分使用者的新款汽车交付延期。

　　5月10日，理想车子发表一季报时显露，第二季度机动车交付量为2.1～2.4万辆。该企业一季度交付量为3.17万辆，或将下降约三分之一。

　　“针对第二季度的预期，本来是鉴于咱们对长三角地域的供给商产能规复概况的预测而做出的。从4月末到此刻，虽然好多供给商还未能复产，但曾经显露了踊跃的信号。日前，咱们约一半的供给商都曾经规复制造。可是，就下一阶段概况进行而言，仍存留必定的不确定性。”5月10日，理想车子结合创始人兼总裁沈亚楠在财报手机会上显示。

　　他显示，理想车子日前收到了大批的使用者定单，第一大的风险依然是供给商的产能规复难题。只是，展望未来，电动车子产业的不确定性最重要的来源两个方面：一是供给链的规复和稳固；二是假如受持续疫情作用，客户的购置意愿或遭到必定削弱。

　　亟需带动花费

　　日前，长春地域疫情曾经获得有用操控，上海多数公司曾经规复了制造。日前，长三角等地的车子供给商复工复产的比重不停提升，供给链尽管仍处于修缮状况，但较4月已有显著的好转。

　　只是，从要求端看，汽车市场花费购置力受损，近期客户买车意愿有所下调。油价上升、疫情持续作用、新燃料及惯例燃料车子价值上调等要素，客户存留减价预期，同一时间避险心态下买车要求将延后。末端要求削弱，也进一步抑造车市回升，加强花费信心尤为要紧。

　　华夏车子畅通协会显示，受疫情作用，在考查的94个都市样本中，有34个都市的销售商有闭店景象。在闭店的销售商中，闭店时间在一周以上的销售商超越六成，疫情对其全体经营有惨重作用。

　　另外，4月车企制造、运输及末端出售均遭到较大冲撞，多地车交会延后导致新款汽车到市场节拍放慢，客户当期收入降低，疫情避险心态导致车子市场花费要求乏力，作用车子销售数量增添，短期内的作用可能会大于供给链难题。

　　销售商受此作用，线下车交会没有办法举办，新款汽车到市场节拍全盘调度，仅靠线上营销成果局限，导致客流及成交下降惨重。同一时间，新款汽车运输受限，新款汽车交付节拍放慢，部分定单显露流失，资金盘活吃紧。

　　据销售商反馈，为应对疫情作用厂商先后颁布帮扶举措，包括下降任务目标、调度考核事项、强化线上营销扶持、提供防疫相干补助等。同一时间，销售商也期望各地政府赐予相干政策扶持，包括减税降费和贴息扶持、勉励车子花费政策、提供买车补助和减免置办税等。

　　之前，中汽协副总工程师许海东也在接纳21世纪经济报导记者采访时显示，关于日前市场的下降，中汽协也在呼吁提议少许刺激市场的政策，例如提倡1.6升的置办税减半、撤消限行限购、撤消皮卡车进城节制等。