来自：经济日报

　　品牌车企为什么销售数量降盈利增

　　刘 畅

　　近日，全世界各大主流车企连续发表2022年一季度财报显现，受新冠肺炎疫情及世界形势动荡形成的供给链受阻作用，多家车企一季度销售数量显露显著下降，但盈利大增。

　　即便是有品牌车企“三驾马车”之称的奔驰、宝马、奥迪（BBA）也难逃销售数量下降趋向。数据显现，本年一季度，奔驰、宝马、奥迪在全世界范畴内的销售数量区别同比下降10%、7.3%和16.8%。只是，BBA销售数量虽不及预期，但吸金能力接着维持强劲，在业务收入、净利润等方面全线飘红。据统算，3家车企一季度业务收入同比区别增添6%、16.3%、1.52%。此中，奥迪净利润达到34.68亿欧元，同比大涨147%，交出了史上最好的净利润成绩单。

　　为什么BBA销售数量显著下降，却还能赚得盆满钵满？原因各不相同。

　　于奔驰而言，坚持推进降本增效、利润更高的高档车型销售数量显著增添，是本来现业务收入和利润双增的最重要的原因。而宝马业绩增添则离不开华夏市场推进。自本年2月份宝马团体对华晨宝马的持股增至75%后，华晨宝马的财务报表周全并入宝马团体，其一季度对团体奉献的业务收入则干脆推进了宝马团体业绩的增添。与宝马概况类似，奥迪也由于宾利车子的并入让得一季度业务收入和净利润大增。另外，3家车企麾下电动产物销售数量的明显提高也对业绩起到了非常要紧的支撑效用。

　　值得一提的是，在一众车企销售数量均表现下降状况的概况下，特斯拉凭借交付量同比增添68%，总营收增添81%，净利润则劲增658%的抢眼数据脱颖而出。其业绩的稳步增添，也从侧方反应了当前新燃料车子市场的繁荣仍在持续。

　　日前，各家车企越来越重视向电动化转行，纷纷显示电动化将是未来研发投入的要点方向。福特、现代等车企在财报中表达了企业电动化转行的决心和进展。福特车子称，为加速电动化转行，企业计划将汽油车营业和电动车营业分拆，各自独立运营。假如按计划进展，截止2023年年底，福特的电动车子产量将达到至少60万辆。

　　因此可视，各大品牌车企向电动化转行的主线策略丝毫无改变，相反均在抓紧时间经过各样形式提速电动化流程，以霸占市场先机。想要实现销售数量、净利润及业务收入的提高，关于这点车企来讲，仍意指着挑战。