文| 韩玲  编辑|冒诗阳

　　百度正将更多焦点资源投入智能车子赛道，包括麾下最成功的的产物之一——百度地图。

　　5月24日晚，据多家媒体报导，日前百度地图营业曾经从百度CTO王海峰负责，调度至百度IDG（智能驾驭工作群）。而在人事体系中，之前百度地图总经理季永志须要向百度首席消息官李莹报告，现在季永志将向负责百度智能交通工作部（ACE）的副总裁尚国斌报告。

　　对此，5月25日，一位百度的负责人回应《财经天下》周刊称，本次营业调度信息属实。她显露，百度地图不但有面向广泛C端使用者的效劳，另有效劳B端自动驾驭的高精地图，是以归入自动驾驭营业线更合乎道理少许。

　　而关于这项营业调度，百度团体官方回应称，这次百度地图的营业策略调度，是为了“更好发挥组织资源优势，支撑百度策略指标的周全完成。”

　　据理解，百度地图有十若干资营业，涉及员工近千人，这次营业调度差不多将全部百度地图相干营业都归入到了IDG工作群，甚而连设置部门还不例外。

　　实质上，百度地图是百度麾下在搬动端最成功的产物之一，也是最具C端作用力的产物之一。依据比达征询的统算数据，截止昨年4月，百度地图月活泼使用者数（MAU）3.89亿人，仅次于高德的4.77亿人。

　　此背景下，将百度地图放入IDG工作群，显现出百度在百度地图、智慧交通两项营业线上的紧迫感。

　　公布材料显现，当前百度的IDG工作群最重要的包括智能驾驭、智能座舱、智能交通、Robotaxi以及集度车子等，后者是百度和吉利的合资新燃料车子企业。

　　本来，在地图和车子营业整合此前，百度也对麾下其它车子相干的营业做了调度。一会儿前，百度ACE部门（智能交通工作部）的车路协同和没有人客车也发展了整合，而车子云营业也从ACE营业中剥离。一系列的营业调度措施，没有一不在解放一种信号，既百度正好加速IDG工作群的营业推行速度，尤其是百度要点投入的智能驾驭和制车名目。

　　业内以为，百度这一次地图营业的调度举动，显著是百度在制车和自动驾驭商业化进程中最初“急于了”。据36氪报导，信息人员显露，李彦宏对百度的制车营业予以特别关心，其OKR中准确写下了本年集度车子要实现的预定单指标。

　　5月25日，集度车子CEO夏一平在微博上推出了集度车子的全新进展，他显示，集度工程团队已发动量产模具铸造事业，集度首款车子机器人量产车正规从车型设置迈向量产生产准备阶段。

　　然则，即使集度车子在制车进度上曾经奋力追赶，但量产后集度车子面对的挑战显而易见，一方面，客户须要时间认知和接受集度车子品牌，另一方面，以特斯拉和“蔚小理”为代表的制车新势力、另有比亚迪以及许多惯例车企的新燃料品牌早曾经占据了多数市场份额，因而，集度车子要想在市场站稳脚跟，或将面对较大难题。

　　与此同一时间，备受百度重视的Robotaxi（自动驾驭出租车营业）的商业化流程也却非一帆风顺。

　　百度智能驾驭工作群副总裁、首席平安运营官魏东显示，2021年第四季度，萝卜快跑载人定单量达21.3万单，环比增添近一倍。本年，百度还在延续增添机动车投入，“光亦庄此刻运营的机动车曾经有几百台，这就须要上亿的资金投入”。

　　但巨额资金的投入短时间内却不行为百度Robotaxi营业增添营收。

　　在本年3月APOLLO DAY上，魏东接纳包括《财经天下》在内的媒体采访时显示，以日前的效劳地域和产物构造来看，此刻其实不把（Robotaxi）盈利作为首要指标。依据此刻的法则请求，Robotaxi载人运转车上必需要装备平安员，导致本钱远超出惯例出租车。

　　不但如许，Robotaxi机动车本钱居高不下，昨年百度第五代没有人车的售价达到了48万。而Robotaxi日前之是以没有办法实现客观的盈利，焦点还在于智能效劳限定地域。魏东以为，假如只能效劳一种受限的地域，收入确信是有上限，例如Robotaxi没法子在机场和车站等人流量稠密的地域运转。

　　现在，百度IDG工作群的员工与产业已连续由百度团体相干主体企业，转入几家百度全资子企业。据媒体报导，悉数转入新主体后，少许商业化部门已最初须要制订并达成年度营收目标。