来自：科技日报

      日前，车子产业依然是韩国经济进行的要紧支柱资产之一，现代车子团体作为韩国车子业界代表公司，始终引领韩国车子产业进行。

　　驻韩国记者 薛严

　　5月21日，美国总统拜登访问韩国时期，韩国现代车子团体宣告将斥资6.3万亿韩元(约合国民币331.35亿元)在美国佐治亚州兴建电动车子工厂及能源电池生产厂，并于当天同佐治亚州政府签定了相干合同。此举标记着在电动车子迅速进行的概况下，韩国车子公司曾经不得不最初扩大资金和技艺投入，以图分得电动车子大市场的一杯羹。

　　苦苦追赶的后来者

　　市场探讨机构Canalys总结2021年全世界电动车子市场时显示，2021年全世界电动车子销售数量为650万台，占乘用车销售数量的9%，同比增添109%。在芯片短缺形成车子大批减产的概况下，电动车子销售数量依旧维持强劲增添，且全世界85%的电动车子皆是在中、欧两大市场达成交付。

　　从全世界电动车子公司市场份额看，美国特斯拉以14%的市场份额位列第一；德国大众车子团体打开电动化转行以后成果明显，以12%的市场份额位居第二；华夏上汽团体紧跟大众以后，市场份额达到11%；华夏比亚迪体现依旧强势，拿下全世界9%的市场份额；韩国现代车子团体虽然也在不停争取转行，但仅取得全世界5%的市场份额。这次现代车子团体借在美建厂之机，为本人树立了2030年全世界销售数量323万辆(现代车子183万辆，起亚车子140万辆)的指标，期望到2030年能够拿到全世界电动车子市场12%的份额。

　　现代车子团体这次在美国佐治亚州建厂，将是该团体在美国的首家电动车子工厂。该工厂估计2023年破土动工，2025年上半年竣工，总占地面积1183万平方米，全年产能约30万辆，将经过制造多款电动车子主攻北美市场。工厂距离日前起亚车子位于佐治亚州的工厂仅400千米，估计将与现代车子位于亚拉巴马州的工厂共享零部件合作企业及物流体系，从而发生协同效应。工厂还将引入现代车子在新添坡投建的智能制造平台“现代搬动外出全世界创新中心”研发的创新制造平台，采纳要求主导的人力智能操控体系、环境保护低碳工艺等多个新技艺，贯彻现代车子相关“新概念未来工厂”的生产理念。

　　与此同一时间，现代车子团体还计划在该工厂周边建设电动车子能源电池工厂，旨在依据各车型的功能和参数为其组装能源体系。现代车子团体于2005年在美国初次投产，这次是时隔20年后单独投产电动车子专用工厂，计划于2030年在美国出售84万辆电动车子。

　　现代车子团体会长郑义宣显示，将用此为契机建造美国电动车子制造基地，为美国消费者制造创新款电动车子，工厂将引入创新制造技艺并应用可再生燃料，期待这能为团体的未来外出愿景发挥要紧的桥梁效用。韩国车子业界剖析，现代车子此举意在适应全世界车子产业提速的电动化转行趋向，提升策略应对能力。

　　国家内部市场狭小的困局

　　日前，车子产业依然是韩国经济进行的要紧支柱资产之一，现代车子团体作为韩国车子业界代表公司，始终引领韩国车子产业进行。但随着在华夏市场上的节节败退，韩国国家内部市场又非常狭小，现代车子一直在寻觅实现持续增添的突破口。

　　除在美大范围投资外，5月18日，现代车子团体还推出了大范围的韩国国家内部投资计划——截止2030年将在韩国国家内部电动车子范畴投资21万亿韩元(约合1118.2亿元国民币)。据此，现代车子团体2030年的韩国国家内部电动车子年产能将达144万辆，这差不多于该企业2022年国家内部电动车子制造指标(35万辆)的4倍，挨近其2030年全世界电动车子指标产量(323万辆)的一半。

　　现代车子团体提议扩大国家内部电动车子产能的三大计划。区别为新建电动个性化定造车型专属工厂、分阶段建立汽油车子和电动车子的混合制造体系、在现存工厂增设电动车子专用制造线。

　　详细看，起亚品牌将投入数千亿韩元在京畿道华城兴建电动个性化定造车工厂，该名目将于2023年上半年在占地6.6万平方米的地皮上动工，以2025年下半年投入量产为指标，年产能在10—15万辆之中。

　　现代车子团体的投资计划还涵盖了研发范畴，包括开发下一代电动车子专属平台、扩大产物制造线、研发焦点零件和前期技艺、建设探讨设备等，详细包括进级能源电池和电机体系、增添续航路程等技艺的研发，同一时间将在概括模块构造体制下逐一为各等级车型研发专属平台，电动乘用车专属平台“eM”也将于2025年投产。

　　另外，为保证电动车子销售数量，现代车子团体将与乐观团体、KB产业使用等公司合作，在迅速充电设备建造方面加大投资，到2025年在韩国国家内部最重要的都市布置5000根充电桩。