编辑/黄君芝

　　本地时间周三（8日），大众车子美国企业首席执行官Scott Keogh显示，该团体正好“踊跃”寻求在美国构建新的装配和电池工厂，但他不想讨论这项投资的可能地点。

　　他在接纳采访时显示：“咱们正好踊跃考量另全家制造设备和电池设备。”

　　大众车子美国企业首席运营官Johan De Nysschen则显示，企业指标是经过用本人的制造来补充供给商供货，继而缓和将要到来的电池短缺。董事会仍在权衡这种想法，并估价各式抉择，尚未做出终归打算。

　　实是上，从大众到通用车子（General Motors Co.），各大车子生产商全在探寻不同的商业形式，努力让本人的产物线实现电气化，追赶全世界第一大的电动车子出售商特斯拉（Tesla Inc.）。它们正好与电池生产商和矿业企业构建合作关连，以保证转行进程中的资料和技艺。

　　大众曾经在德国萨尔茨基特运营着一条电池试验线和回收工厂，并计划从2025年最初在那边构建全家制造电池的大型工厂，这是德国范围为23亿美元的电池中心计划的一部分。大众还成立了全家专门负责电池营业的企业，名为PowerCO。

　　另外，大众还投资了8亿美元对田纳西州查塔努加的装配厂发展改装，未来将制造电动车子，并投资2200万美元新建了一种测试实验室。周三，该实验室在一场运动中向记者和本地官员开放。该企业还在装配工厂旁边建造全家电池组装配厂。

　　Keogh称，大众车子估计本年下半年在美国的电动车子供给量和销售数量将大幅增添，由于它准备提升大众首款纯电动跨界车ID.4在美国的产量。

　　自昨年以来，大众车子一直从德国进口ID.4供给美国市场，每月限量进口800至2000辆。

　　Keogh称，其查塔努加工厂的当地化制造估计到本年年底将快速增添约7,000辆ID.4车型，并终归达到每月10,000辆的产能。本年第一季度，大众ID.4只售出了2,755辆，昨年售出16742辆。

　　大众的最重要的品牌昨年在美国实现了盈利，但该企业还在不停努力提升在该地域的市场份额。本年3月，大众宣告，计划在未来5年内投入71亿美元，以提升其在美国的产物、电池探讨和生产能力。