量产交付，才见真章。

　　记者丨何己派  编辑丨鄢子为

　　百度“发车”。

　　6月8日晚，集度，百度控股的新制车公司，麾下首款概念车ROBO-01正规展示。宣传阵仗大，百度邀请了数百家媒体，还请来AI数字人希加加来“驾驭”集度车子，担任000号汽车主人。

　　按本来的计划，概念车早在本年4月的北京车交会上就要展示，受疫情作用，车交会延期，转为线上发表。

　　发表会推迟了两个月，百度制车的进度仍堪称神速。从企业注册成立到发表概念车，集度仅用时15个月，对照同行2-3年的研发周期，要短得多。

　　集度的指标是，2023年量产交付。在此此前，它须要打响品牌知名度，ROBO-01的发表，是第一枪。

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　　20万的新款汽车

　　百度造了一辆甚么样的车？

　　先来瞧瞧外貌。集度今晚发表的是概念车。该企业称，未来量产车型将与概念车在形象上具有90%的绝对性。

　　ROBO-01全体作风简练明朗，主副驾运用蝶翼门、后面一排采纳对开门。蝶翼门的样式，多用于超跑，车门打开时斜着扬起。

　　新款汽车撤消了独立的仪表盘显现屏，以一整块大屏代替。汽车内部物理按钮极少，撤消门把手、换挡杆、左右拨杆等物理操作，以人车交互代替。方向盘形象特异，为U型。

　　按百度创始人李彦宏的说法，集度的要害卖点非是“电车”，却是“智能”。

　　集度CEO夏一平推荐，集度利用Apollo自动驾驭“没有人化”能力和平安体制，整车装备31个车外传感器，包涵2个激光雷达，5个mm波雷达，12个超声波雷达，12个摄像头。

　　在自动驾驭方案的抉择上，业内分为激光雷达、纯视线技艺两派。特斯拉坚持运用纯视线方案，众多制车新势力则抉择激光雷达感知。

　　集度不纠结，它两个都要。

　　夏一平显示，“视线+双激光雷达”两套自动驾驭体系，既维持独立运转，也能相互协同。

　　ROBO-01概念车的“跳灯式”激光雷达，在左右有遮挡物等驾车情景中，对阻碍物或左右横穿行人，有更强的辩别能力。

　　至于使用者最关注的售价，李彦宏曾显露，集度车子定位家庭用小汽车，估计售价不低于20万元。

　　炫了那么多技，堆了那么多料，造一辆具有高阶自动驾驭能力的车，定的而是中端区间的价值。考量到不低的技艺研发投入，以及制造阶段会碰到的困难，这非是件简单的事。

　　终归在车子圈，概念车和实物差别较大的尴尬不少见，一切都可以实质交付的为准。

　　百度如何平衡卖点和本钱，实现量产交付，是然后一大挑战。

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　　砸钱抢人

　　制车是个烧钱的业务。

　　蔚来车子创始人李斌说，无200亿，别想造好车。比亚迪王传福说，制车，50亿不算钱，但方向错了，浪费的是时间本钱。

　　曾在2018年表示“不会制车”的李彦宏，想必有过犹豫。2021年初，百度抉择高调下场，筹码是未来5年，投资500亿元国民币。

　　搬动互联网时期，百度常年被诟病创新动作缓慢，但跨界制车，说干就干。

　　一是，砸下重金。

　　继昨年3月，拿到一笔超3亿美元发动资金后，本年1月，集度又宣告达成近4亿美元A轮融资，由百度和吉利一同增持。

　　二是，快速抢人。

　　昨年7月，徐华加盟集度，主管品质与供给链。他先后效劳过本田和吉利，在吉利供职近10年，擅长供给链治理，曾任领克车子品质中心总经理。

　　而后，集度又挖来曾参加苹果自动驾驭探讨与开发的王伟宝，担任智能驾驭负责人。

　　细数集度昨年招入旗下的高管，既有惯例车企背景的，也有来源互联网产业、制车新势力的。

　　例如，在设置方面，有原北汽顶级名目主管王传刚，以及原蔚来悬架主任工程师戢红敏；在产物上，有原Jeep产物规划负责人贾秀江，原摩拜第6号员工陈超超级。

　　集度官方称，未来将加大对顶级别自动驾驭、智慧座舱、智能生产等相干范畴尖端能人的引入与培育。之前夏一平提到，到2022年底，企业团队范围会扩大到2500-3000人。

　　只是，有人来也有人走。就在ROBO-01展示前一天，在集度负责使用者进行与运营的副总裁朱江，被曝曾经离职，离职时间为4月中旬，距其加盟企业也不满半年。

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　　踩下油门

　　集度，是百度的集度。

　　这家合资企业里，持股45%的吉利，更多所以合作伙伴及投资者身份显露。持股55%的百度，在实质运营中所占主导者位置。

　　依据百度百科，集度的品牌含义为“集百度AI能力之大成”，所以百度为主。只是，它的读音也像是吉利、百度的联合。

　　天眼查显现，集度车子设有5个董事会席位，除了担任CEO的夏一平，此外四位均来源百度高层，区别是梁志祥、李震宇、何俊杰和周欢。当初，位列董事的另有来源吉利的安聪慧，现在已悄然去掉。

　　关于两家的角色分配，本年3月，百度显示，这样的合作形式能幸免惯例合资企业效能低、决策推诿、理念冲突等难题。

　　作为集度一律的主导方，百度踩下制车的油门。

　　集度成立第128天，达成首款车子机器人的设置定型；

　　第182天，达成全大小油泥模子首次风洞实验测试；

　　第324天，发表首款概念车的样式雏形。

　　第464天，概念车展示，百度制车迈出要害性一步。

　　集度之于百度，是其智能驾驭技艺商业化的要害载体。

　　昨年，李彦宏发表里面信，初次准确Apollo自动驾驭营业的三大商业形式，此中之一即是制车。

　　本年5月，百度调度营业架构，将地图工作群从AI体制迁出，划归到智能驾驭工作群。这意指着，百度将更多焦点资源投入智能车子赛道。

　　李彦宏对集度寄予厚望。

　　5月底的一季度财报沟通会上，他要点提到集度，显示“有信心在电动汽车市场场争得一席之地。”

　　有信息人员显露，李彦宏已将车子预订量写入OKR，准确了本年集度车子要实现的指标。

　　按规划，集度车子将至今年下半年开放订购，2023年量产到市场。另外，集度年底还会公布第二款车型，并于2023年开放订购，2024年最初交付。

　　然后，集度将维持高强度的赶工节拍，这将面对很大挑战。