记者 吴遇利

　　近一年以来，特斯拉在美国共汇报了273起涉及驾驭协助体系的磕碰车祸，占此类车祸的近七成。

　　本地时间6月15日，美国国度道路交通平安治理局（NHTSA）发表的一份汇报显现，昨年7月于今年5月，特斯拉等车企共汇报了近400起涉及L2级驾驭协助体系（ADAS）的磕碰车祸。

　　NHTSA重申说，这点原始数据缺乏适合的背景，只可用作迅速辩别潜在缺陷趋向，以及用于确定驾驭协助体系能否真的可行提升机动车的平安性。源于一系列的节制，不应运用这点数据来对全部车企的技艺平安性下结论。上述数据中无考量到搭载协助驾驭体系的机动车数量，或这点机动车已行进的路程数。

　　美国客户新闻与商业频道（CNBC）报导称，有相干官员就该数据警告说，这点数据其实不完整，不行代表哪家车企的体系更为平安。

　　《华尔街日报》也指明，某些车子生产商，如特斯拉，能够比其它企业远程获取更多对于其机动车的消息，这有可能使其更简单理解到需应联邦请求发展通报的事故车祸的概况。

　　获悉，昨年6月，NHTSA发表命令，请求装备驾驭协助体系（ADAS）或自动驾驭体系的机动车在产生事故后立即向其汇报。这是自昨年6月强迫执行以来，NHTSA初次发表涉及L2级驾驭协助体系的车祸汇报。

　　392起车祸，特斯拉占近七成

　　L2级驾驭协助体系磕碰车祸总量及月度分布，来自：NHTSA

　　在上报了磕碰车祸的12家车企中，特斯拉占据多达273起，远超其它车企；本田车子位列第二，产生了90起磕碰车祸；斯巴鲁以10起位列第三；其它车企上报的车祸均在5起或5起以下。

　　尽管特斯拉车子产生车祸最多，但值得指明的是，特斯拉在公路上装载了ADAS体系的机动车数量最多，特斯拉的体系还偏向于提供更多的功效，而且应允机动车行进的地域边界更广。

　　据美联社报导，特斯拉在美国公路上运转的装载了ADAS或自动驾驭体系的机动车远比其它车子生产商要多，大约为83万辆。比较以下，通用车子自2017 年公布Super Cruise体系以来售出约3.4万辆车子。

　　L2级ADAS共11起惨重伤亡车祸

　　磕碰车祸惨重水平示意，来自：NHTSA

　　在这点车祸中，有116起车祸均是与另一台车子产生了磕碰；20起撞上了树或柱子；4起撞上了人或骑行者；10起撞上了动物；78起撞上了其它固定物体。

　　另外，NHTSA还发表了统一时代的130起涉及自动驾驭的车祸，涉及25家车企，此中并没有惨重伤亡车祸。

　　分公司来看，google麾下的没有人驾驭公司Waymo以62起位居榜首，紧随其后的是Transdev Alternative Services（34起）和Cruise（23起）。值得注意的是，苹果企业也汇报了自动驾驭相干车祸。