来自：北京商报

　　北京商报讯（记者 陈婷婷 李秀梅）随着保障业前4月保费收入出炉，备受市场关心的车险保费概况也浮出水面。6月19日，北京商报记者整理发觉，历经了延续6个月正增添后，车险保费在4月“刹了车”，单月车险保费收入同比下降4.2%。

　　在业内看来，4月财产险企业车险保费负增添最重要的是受新款汽车销售数量下降作用。只是，新款汽车销售数量下降对车险保费收入冲撞较为局限，本年车险保费范围有望进一步回暖。

　　银保监会当前推出本年4月财产保障企业经营概况。前4月，财产险企业累计实现原保障保费收入5347亿元，同比增添7.94%。此中，前4月车辆辆保障原保障保费收入为2604亿元，同比增添4.8%。但从单月数据来看，2022年4月，财产险企业车险保费收入为639亿元，同比下调4.2%。

　　北京商报记者进一步整理发觉，车险概括改革到2021年9月满一周年，2021年10月-2022年3月，财产险企业车险保费一直处于正增添状况，在2月达到顶峰，增速为12.44%。3月车险保费有所回落，但到了4月居然显露了负增添，完毕了延续6个月正增添的局势。

　　在业内人员看来，4月财产险企业车险保费负增添最重要的是受新款汽车产量销量量下降作用。如海通证券剖析师孙婷在相干研报中剖析指明，4月车险保费增速负增添，最重要的是源于在疫情等要素作用下，供给链受阻叠加花费能力下调，导致4月车子产量销量量大幅降低，从而拖累车险保费增速。

　　据工信部推出的4月车子产业经济运转概况，4月车子产量销量区别达成120.5万辆和118.1万辆，环比区别下调46.2%和47.1%，同比区别下调46.1%和47.6%，创下近十年以来同期月度新低。

　　同一时间，在首都经贸大学保障系副主任李文中看来，4月车险保费下降，除了受新款汽车产险量下降作用外，应当和新冠肺炎疫情的冲撞有必定关连。李文中剖析显示，起首，关于那一些受疫情作用被隔离的车险客户而言，源于临时不要用车，车险到期以后有可能未及时续保；其次，在疫情作用以下，客户降低了支出，有可能会降低购置车险产物的种类。

　　自2020年9月实行车险概括改革以来，财产险企业车险保费收入曾经从2020年的8245亿元下降到了2021年的7773亿元。现在，车险概括改革带来的车险保费负增添负担曾经渐渐被吸收，车险概括改革满一年后，车险保费之前曾经延续6个月正增添。同一时间，刺激车子花费政策还不断落地。在多重要素推进下，本年的车险市场能否有望规复车险概括改革前的8000亿元水准？

　　李文中预测，日前，新冠肺炎疫情在全中国范畴内曾经获得有用操控，只需世界情势不产生大的浮动，下半年人民经济和汽车市场回升是可预期的，车险保费同比维持增添，且增添速度超出前4月的平均增添速度也是大几率事故。因而，全年保费收入规复车险综改前的8000亿元仍是十分有期望的。

　　东吴证券剖析师团队等也在相干研报中剖析称，新款汽车销售数量短期激烈下降系疫情作用所致，递延了客户真正购置要求，潜在要求并没有实质降低。同一时间刺激车子花费的政策红利持续解放，催化新款汽车出售复苏，如近期颁布的车子置办税减免政策。联合来看，单月新款汽车销售数量下降四成对车险保费收入冲撞作用较为局限。

　　只是，尽管当前车险保费负增添的负担正好被一步步吸收，但车险概括改革也让险企的承保利润体积被进一步紧缩，产业可能还要面临承保损失的负担。

　　未来，财险企业在提升车险承保盈利，下降赔付本钱方面还须要有哪些可行调度之处？李文中提议，起首，财险企业须要进一步加速保障科技在车险范畴的利用，以提高承保赔偿事业的效能，下降经营本钱；其次，须要增强打击车险欺诈，降低不必需的赔付支出。

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责任编辑：张文