咱信任在座的各位喜欢车人员都晓得，近些年在华夏的汽车市场中有个雷打不动的“魔咒”，上至百万元下至万把块，别管你品牌号召力多么强盛，历史销售数量战绩多么辉煌，也别管新款汽车进级多么庞大能源参数多么能打，只需为汽车装上“环境保护大趋向”的三缸启动机，从神坛跌落民间甚而地狱也便是一种响指的时间。

　　在这此中，前有别克英朗再次有福特福克斯(配置|询价)，最近另有日产奇骏(配置|询价)，他们都没有一例外埠从交换装扮三缸前的销售数量王者跌到了交换装扮以后的寂寂没有名。那末既然现阶段许多产商前赴后继地对客户发展三缸教导全没效果，那末退而求其次，顺应市场岂非是一种你好咱好大伙没有问题抉择？

　　是以就在最近，紧凑级小汽车以前的控制标杆，福特品牌的明星车型也放弃了三缸启动机，转而回到了四缸的公路上，它便是最新福克斯，新款汽车估计将于6月25日的重庆车交会上正规到市场发售。

　　换回初心的福克斯，它的体现会是如何，能赢回大众的喜欢吗？

　　此前，咱们在微博发起了#带着难题去试车#的投票，终归得票最多的三项是“最新的四缸启动机、变速箱体现如何”和“仍是以前的那个活动标杆吗？”，在此容易回答一下。

　　第一种难题，启动机+1，变速箱-2，这确信是福特权衡以后做出的取舍，回归沉稳以后带来的结果便是，它在部分相似爬坡等高负载工况下更很难产生震颤，压榨潜力的快速情况，启动机的运转仿佛也愈加处变不惊了。而久经考验的爱信6AT不管是调校逻辑和换挡动作皆是同类别变速箱的高级水平，提速能力也更优了，全体而言运转素质是有必定提高的。那末难题来了，三缸+8AT和四缸+6AT，数字令人的不快和实质体现的进级，你会做怎么的抉择呢？

　　第二个难题，除了自身的活动取向，本来要更多考量同好的衬托，这种等级以前的控制对手之一的昂克赛拉(配置|询价)、大众高尔夫等曾经最初渐渐淡出主流视觉、而相似本田思域这种的对手曾经最初走舒适奢华路线，不加以改造也和活动沾不上太多关连。而自助品牌在这种等级的布置更甚，同价位例如星瑞长安UNI-V曾经能用上2.0T启动机。只是控制不仅是能源的事宜，动态体现仍始终须要时间去磨平，而最新福克斯全系活动外貌、更轻快的底盘、更强的车胎等是娘胎就带有的东西。是以就横向对照来看，它依旧是那个“追风少年”。

　　福特华夏设置中心主导的外貌

　　内部装饰的浮动适中

　　乘坐载物都有保证

　　“+1，-2”的能源结果如何？

　　为了认证汽车的功能水准，咱们同一时间将它开进了赛道，以多弯多坡的赛道试驾来深入体会。

　　百千米加减速体会

　　赛道内，咱们试驾的最新福克斯S版提供进级版专属功能化底盘调校，量身定制弹簧、减震器和稳固杆，底盘高度下降10毫米，18英寸米其林PS4活动车胎实现低滚阻的同一时间也可行提供更没有问题抓地能力、过弯速度和刹车功能，一起参加的另有两厢版的最新福克斯。

　　编辑总结：福克斯从诞生于今已有二十余年，从诞生起，出色的控制功能以及活动化底盘调校便是它最为明显的标签。而在2018年第四代福克斯诞生，于低碳环境保护变革的背景以下，顺应大趋向的它近年来在华夏市场遭到了少许挫折和冷落。

　　只是在收上市反馈以后，第四代福克斯很快做出反映，在中期改款之时将最新的四缸启动机推回市场，而活动功能、控制功能的依旧可以接着落实并进一步增强，这类刻在DNA里的驾控乐趣，也是福克斯在挫折以后仍将成为许多热爱车驶的年青客户的焦点要义。