高铁时期，一趟趟快速列车呼啸而过，一条条铁路串联起沿线都市，每条新线路的开通进展都牵引着各方眼光。6日，合杭高铁湖杭段正规转入试运转阶段，距离具有开通商用要求更进一步，标记着“轨道上的长三角”再添一名“新成员”。

当日，记者登上试运转首趟列车G55301次动车组列车，在穿山越岭间探寻这一“新成员”的背后奥秘。

历时33个月的“奋战”

6日8时，随着G55301次动车组列车从湖州站出发，沿着合杭高铁湖杭段驶向杭州方向，标记着合杭高铁湖杭段联调联试事业完毕，转入试运转阶段，距离具有开通运营要求时间越来越近。

据理解，合杭高铁湖杭段是杭州2022年第19届亚运会(下称杭州亚运会)要紧保证名目，从既有湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江后导入杭黄高铁桐庐站。

浙江交通团体湖杭铁路建造指挥部副指挥长夏海宾叮嘱记者，该铁路新建线路长约137.8千米，设置时速350千米，名目总投资约370.27亿元，全线设6座车站，此中杭州西、富阳西、桐庐东为新建车站。其是浙江省初次主导建造的快速铁路，由浙江省交通团体牵头建造。

在列车上，事业人士展现着一幅“平纵断面缩图”，合杭高铁湖杭段沿线的工程建造要点、难点在此一览没有余。

沪杭铁路客运专线股份局限企业工程治理部部长王文涛说，合杭高铁湖杭段本来批复工期为42个月，因效劳杭州亚运会请求，工期变更调度为33个月。全线2019年底开工建造，之前受疫情作用，“工期紧”这一困难显得更为突出。

另外源于线路通过杭州和湖州等经济强盛地域，征地拆迁难度大，同样制约工程寻常推行。

王文涛称，在此背景下，为高效能协调解决难点难题，合杭高铁湖杭段成立了省部级层次结合领导小组、市局级层次专项事业推行组和现场层次事业协调组，强化路地双方联动，协调解决了高压电力线迁改、砂石料保供稳价、站场及路基填料保证、老宣杭线撤除等重难点难题，有用下降工程建造本钱，为高效能推行工程建造缔造了要求。

夏海宾推荐，除了破解重重建造困难，这次建造进程中还加入了“智慧工地”课题探讨，其铁路工程治理平台由惯例的22个模块增添至54个模块，实现铁路建造治理智能化，并经过加大智能配备的研发利用，大幅提高效率、下降本钱。

同一时间，华夏铁路面上海局团体局限企业担负起运营治理单位的责任，踊跃参加施工方案策划和技艺准则把关，组织杭州工务段、上海高铁根基设备段等单位发展线路精调会战，保证设施设备平安可靠，为高品质开通运营提供保证。

通过建造者的艰苦奋战，路基、桥梁、正线铺轨、“四电”和站房工程等先后达成。

映入具有开通运营要求倒计时

4月28日，合杭高铁湖杭段最初联调联试，检验列车、概括检验列车、重联动车组先后上线，以不同速度级别发展往返检验试验以及全线拉通试验。

截止7月5日，合杭高铁湖杭段共开行各样试验列车2023列，检验总路程达57226千米，概括检验列车试验最高时速达385千米，平安、优质、高效达成各项联调联试检验任务，因此顺利转入运转试验阶段。

在这趟试运转列车上，记者感觉一路行进非常安稳，穿越桥隧时也“又快又稳”。

华夏铁路面上海局团体局限企业技艺人士叮嘱记者，试运转运用的列车与正规开通运转的动车组列车根本绝对。与正规运营列车不同的是，运转试验列车是模拟处理客运营业。

“试运转最重要的是按试验大纲请求，准则上应用不少于一种月的时间，发展列车运转图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图驾车试验等名目测试，模拟线路正规运营状况，对高铁运输组织、列车接发、开行密度等方面发展周全实战检验，为正规开通运营提供科学根据。”上述技艺人士推荐。

映入试运转阶段也意指着，距离具有开通运营要求更进了一步。待正规开通后，这位“新成员”的效用将渐渐显示。

夏海宾推荐，合杭高铁湖杭段是改良杭州铁路枢纽客站与过江渠道布置，提高枢纽位置与能力的要紧根基设备。其与杭温铁路有用衔接，造成国度快速铁路网主骨架商合杭、宁杭高铁的南延渠道。

作为长三角城际铁路网的构成部分，其也将成为一条推进沿线资源开发、塑造“名城、名湖、名山”黄金旅行线的要紧民生工程。

在这趟试运转列车上，杭州客运段高铁四车队列车长林颖对合杭高铁湖杭段有着额外的期待。作为铁路人，她是合杭高铁湖杭段的参加者，感触着这条线路点滴的浮动与进展；作为杭州桐庐人，她与家人盼望着早日更快抵达杭州及其它长三角都市，便捷外出。

“咱会接着努力做好运营客运效劳准备事业，更欢迎接自五湖四海的人坐着高铁来咱的家乡游玩。”林颖说。(张煜欢)