记者/杜巧梅 

　　从2020年最初的芯片短缺难题还在持续作用全世界车子产业的进行。

　　近日，车子产业数据预测企业AutoForecast Solutions（之下简单称呼为AFS）发表的对全世界车子产业的全新数据显现，截止9月25日，受芯片短缺作用，本年全世界车子市场累计减产约337.68万辆车子。

　　AFS估计，到本年年底时，全世界车子市场累计减产量将攀升至420万辆左右。

　　只是，相较昨年而言，本年芯片短缺难题已获得好转。

　　数据显现，2021年全世界车子累计减产量多达893.4万辆。尤其是在华夏车子市场，从年初于今，华夏各车企因缺芯带来的减产仅为16.67万辆，而昨年同期仅华夏市场减产就已超越160万辆。

　　但纵观全世界市场，芯片短缺还在持续而且作用着部分车企全世界车子的制造。在往日的一周时间里，包括丰田、本田、福特等多家跨国车企宣告了减产或停产公告。

　　9月22日，丰田车子在官网宣告，受半导体等部件短缺、新冠疫情蔓延及物流停滞的作用，10月份全世界产量约为80万辆，较之前预期降低10万辆。只是，丰田显示，2022财年970万辆的产能指标依然维持不变。

　　就在当日，本田车子也在官网宣告，受长久半导体等部件短缺、新冠疫情蔓延及物流停滞等多重要素作用，本田位于日本西部铃鹿工厂的两条制造线将在10月初削减约40%的产量，而位于东京北部埼玉县的工厂也将在10月初削减约30%产量。

　　另外，受全世界零部件供给困扰，9月19日，福特车子估计其第三季度末将有约4-4.5万辆车子的交付遭到作用。福特方面还显示，第三季度与通胀相干的供给商本钱将比开始预期高出约10亿美元。

　　之前，通用车子也在其第二季度财报中也曾披露称，受供给链中断作用，其第二季度的利润同比下调约40%，但估计下半年制造将有所改进。

　　“日前芯片短缺使半导体业和车子公司失衡形成短缺，每个月根本缺少30万台操控器，形成好多公司不行达成任务。”之前，博世华夏总裁陈玉东在华夏新燃料车子进行高层论坛上显示。

　　而业内普及估计，“缺芯”给车子产业带来的作用至少会连续到明年年中或年底。