记者/范文清   

　　编辑/孙磊

　　本就不平静的网约汽车市场场再起波澜。当前，美团打车宣告，继杭州、郑州、重庆以后，在上海正规接入qq外出效劳平台。这是qq公布聚合平台打车形式以来的又一要紧动作。

　　在此此前，qq与华为先后对外宣告将用聚合平台形式映入网约汽车市场场。7月27日，在鸿蒙3.0发表会上，华为对外宣称HarmonyOS3已正规上线Petal外出，该平台已聚合首汽约车、神州专车和T3外出等效劳商，在北京、上海、广州、深圳等若干都市开放打车效劳。

　　在华为此前，qq于7月12日正规对外宣告，本年3月上线了打车效劳，营业形式与华为相似，qq本身其实不运营机动车与驾驶员，仅为有车队与驾驶员的网约车平台提供定单。公布材料显现，日前qq外出效劳已掩盖全中国100多座都市。

　　与高德、美团在外出范畴更关心花费情景不同，qq与华为的运用情景与外出相干度其实不高，例如华为加入网约汽车市场场，意在改善“华为自动驾驭+车子+外出”的布置。

　　但不论关心点如何，qq与华为的映入，令正处于风口中的网约车聚合平台更受业内关心。一位不想显露姓名的某网约车平台治理者对《每日经济新闻》记者称，“聚合平台的异军突起正好改变网约车的市场格局，上游竞争导致下游的资产链正好产生变动。特别是互联网头部公司的参加，令自营平台的网约车企业负担相当大，稍有懈怠就很有可能沦为聚合平台的运力提供商。”

　　依照有没车队与驾驶员，网约车平台当前在运营形式上大致可被分为独立运营的自营平台和第三方聚合平台两种类别。此中，第三方聚合平台形式是2017年以高德为首的互联网企业，为切入网约汽车市场场而公布的一个链接乘客与独立运营的网约车平台形式，被业内成为“平台的平台”。

　　与自营平台比较，聚合平台的优势在于运营形式较低，公布之时可得到巨大的“闲置”机动车和驾驶员加入，迅速完成市场掩盖，但前提要求是平台自身流量较高。例如数据显现，截止2022年3月31日，微信及WECHAT（海外版微信）的月活泼账户为12.9亿；截止2021年12月31日，华为末端全世界月活使用者超越7.3亿。

　　正由于聚合网约车平台的流量优势，让得该平台的入驻者平常是范围较小、使用者少的中小网约车公司和网约化的出租车企业，他们缺乏流量扶持，须要依附大流量平台生存。是以聚合网约车平台的构建，为此些中小网约车公司映入市场提供了一条捷径。

　　公布数据显现，当前我们国家有一万多家网约车企业发展了工商注册，此中车子租借企业有三百多万家，而十年前这一数字仅8万家左右，增速迅猛。

　　但源于入驻聚合网约车平台的公司效劳品质参差不齐，是以该形式又存留看管难度大、责任划分不清楚等难题。

　　“聚合网约车平台的责任归属难题，如何支持中小网约车公司的进行难题等等，皆是当前聚合网约车平台在进行中很需要讨论和解决的难题。”在当前举办的《华夏共享外出进行汇报（2022-2023）》共享外出蓝皮书编写发动会上，多位来源共享外出平台的公司代表呼吁相干部门和机构应尽快对聚合网约车平台当前外出的难题，发展剖析探讨，以引导产业健康进行。

　　“实是上，当前网约车范畴还无一个特别没有问题盈利形式可供借鉴，不管是投资人、公司仍是公众都更关心网约车平台的持续生存和盈利难题，是以不论是自营平台仍是聚合平台，网约车平台如何发展商业运营这一难题在当下都变得特别突出。”上述某网约车平台治理者对记者说，他期望《华夏共享外出进行汇报（2022-2023）》能针对当下共享外出产业存留的难题提议对策提议。