当特斯拉在德国的格伦海德（Grünheide）构建其在欧洲的首家超等工厂时，本来筹算配套建一种电池工厂。终归，埃隆·马斯克（Elon Musk）在2020年发推文说，德国工厂将测试“好多新技艺”。

　　格伦海德工厂全貌但此刻，特斯拉正好将生产4680电池的部分产线，包括卷绕、装配和化成等制造设施从德国转嫁回美国得克萨斯州。10月17日，澎湃新闻记者从国家内部知情人员处据悉，特斯拉在德国的电池工厂源于本地的环境保护政策迟迟不行开建，而美国刚颁布的《通货膨胀削减法案》，也有利在美国构建电池工厂。

　　另外，该知情人员以为，德国的近期燃料本钱攀升其实不是特斯拉暂缓德国电池工厂建造的最重要的原因之一，“由于德国还保存着车子工厂。”

　　2020年9月，特斯拉在其电池日上发表了其本身研发的4680大圆柱电池。相较于惯例2170圆柱形电池，4680电池的能量将是前者的5倍，机动车续航路程将提升16%，功率提高6倍。

　　之前，依据特斯拉关于4680电池的产能规划，美国加州的加藤路工厂产能将达到每年10GWh；美国得州电池工厂的产能估计年内将建成60GWh；德国格伦海德工厂将建成产能20GWh。一言难尽的“德国速度”，坎坷的投产之路

　　实质上，在环境保护方面，不但是电池工厂，特斯拉在德国的车子工厂就历经坎坷。

　　2019年，特斯拉选址在勃兰登堡州柏林市郊外的格伦海德建造首家欧洲超等工厂，包括车子工厂和电池工厂两部分，投资约为50亿欧元，车子工厂本来计划在2021年7月1当前发动制造，但源于环境保护审核一直未能经过，时间不停拖后。

　　2020年初，环境保护人员曾以特斯拉占地300公顷的超等工厂须要砍伐本地430英亩森林为由，将特斯拉告上法庭，但马斯克承诺，特斯拉每砍一棵树，未来就将再种三棵。终归法院判决特斯拉胜诉。2021年，环境保护机构显示砍伐森林将作用森林中动物的栖息地，并再一次将特斯拉告上了法庭。

　　据新华网报导，2020年1月，特斯拉格伦海德车子工厂建造一度停止，由于德国当然庇护联盟以为工厂周边的蝙蝠正处在冬眠期，不行被打扰，特斯拉必需把这点蝙蝠转嫁。为这，特斯拉在周边寻到一处二战时代苏联发掘的地下掩体，在多家媒体记者的见证下，把蝙蝠转嫁到“新家”。土地与森林难题后，环境保护组织又盯上了车子工厂的用水难题。有本地媒体估算，特斯拉车子工厂每年将消耗约360万立方米的水资源，占本地水资源供给量的30%左右，特斯拉的“抢水”，引起了本地居民的极大不满。

　　为这，特斯拉提交了一份长达4000页的汇报，详尽阐明了其打入地下的一万个左右混凝土支柱不会作用地下水源，并将原计划每小时372立方米的用水量缩减至每小时233立方米。本年3月初，格伦海德工厂终归得到勃兰登堡州的批准汇报，汇报包括66个文献23700多页，附带条款约80页400余条，涉及地下水庇护请求、节水减污举措、物种庇护举措、大度污染物限值及其测量划定、职业平安请求等。

　　拿到审核后，3月22日，特斯拉快速举行了格伦海德工厂营业仪式。然则好景不长，4月，德国国度环境局和奥德-斯普雷水务局称，4月11日，特斯拉油漆车间有1.5万升油漆混合物漏出，一天后有两到三升油漆在搭载时泄漏到了公路上，并凝结成块。

　　本地环境保护组织绿色联盟因此请求相干机构吊销特斯拉工厂许可证，直到特斯拉在油漆车间四周达成改良性的铺设，以防止危险物质映入地表含水层。绿色联盟称，假如该区不对其请求采用行动，它将请求环境部发展干预。

　　祸不仅行，9月末，特斯拉格伦海德工厂东北部的一处室外回收点起火。约有800立方米的纸板、纸张和木材着火，导致惨重火灾。本地环境保护组织显示：“咱们最担忧的事宜变成了现实。咱们请求停止制造，直到原因获得澄清，以及水庇护区的全部平安相干举措获得实行。”

　　据理解，日前特斯拉德国超等工厂只制造Model Y车型。本年6月份，工厂的周产量初次达到1000辆，其指标是到2023年时将周产量提高到5000辆。而据auto evolution报导，假如尚未建成的4680电池产线搬离，未来的德国Model Y车型运用来源比亚迪的刀片电池。

　　对这一说法，截止本文发稿，比亚迪方面尚未赐予记者的求证以回应。

　　借助联邦政府补助，提升得州4680电池产量

　　虽然转嫁了制造设施，特斯拉依然告知德国格伦海德的本地政府官员，企业并未十足放弃构建电池厂的筹算，只是，在那此前，企业须要较原计划更快地提升美国得州的4680电池制造。

　　之是以领先考量美国得州的电池制造，一种要紧原因是美国联邦政府在8月中旬经过了《通货膨胀削减法案》（Inflation Reduction Act），法案制订了新的电动车子税收抵免划定，请求电动车子及其电池要害部件都必需在北美制造，美国客户购置电动车时才能享受最高7500美元的税收抵免。

　　另外，依据这一法案，电动车子电池生产商在美国制造电池，可得到每千瓦时电池35美元的税收抵免，而电池模块制造商还将得到每千瓦时电池10美元的税收抵免。

　　除了期望得到相干税收抵免外，特斯拉还在努力满足美国市场对其机动车的强劲要求。本年4月，得州工厂第一批搭载有4680电池的Model Y向消费者交付，但源于产量难题，得州工厂的Model Y仍最重要的运用2170电池。

　　未来，特斯拉不但期望在更多的得州产Model Y上运用4680电池，况且得州工厂曾经第一批交付的电动卡车semi-truck，以及计划在明年公布的电动皮卡Cyber truck都须要4680电池扶持。semi-truck、Cyber truck的公布曾经几经推迟，原因之一便是4680量产困难。日前来看，制约4680电池产量依然最重要的是“干式电极涂布”等技艺困难。德国《商报》近日采访的两位与特斯拉关连密切的业内行家的说法，干式电极涂布技艺“运转得很成功，但缺乏大范围的实行。”

　　据理解，惯例的电池制造采纳的是湿法电极涂布技艺。湿法须要运用粘合剂资料的溶剂，工艺是将负极与正极粉末与溶剂混合，再涂至电极集电体上干燥。而干法规不要溶剂，干脆将挤出的电极资料带层压到金属箔集电体上造成电极。

　　相关于湿法涂布，干式电极涂布的匀称度、粘结度更难操控。另外，4680电池全极耳技艺焊合技艺难度大，不容易确保令人称心的良品率。

　　另外，据全新理解，电池原料不足也成为了4680电池量产的要紧阻碍。之前有不业余团队对4680电池的拆解剖析显现，电池正极采纳了811镍钴锰三元资料，负极则是不含硅的碳。

　　据理解，在近日特斯拉提交给得克萨斯州审计办公室（Texas Comptroller’s Office）的一份申请称，特斯拉此刻计划在得克萨斯州或路易斯安那州建设一种电池级氢氧化锂精炼厂。依据申请，该名目将应允特斯拉将“原矿石资料加工成可用于电池制造的状况”。企业称此举是为了保证其电池制造的供给线。

　　惠誉评级（Fitch Ratings）指明，尽管地域性的锂和镍开采名目估计将在未来十年内成倍增添，但北美地域的提炼能力十分不足，这意指着这点原料须要出口到亚洲发展提炼，接下来再运回制造电动车子电池。“特斯拉在美国建造精炼设备，将使该企业降低因运用海外精炼设备而发生的运营本钱，同一时间也将使其机动车满足享受美国电动车子税收抵免的资格。”

　　依据《通货膨胀削减法案》，美国电动车子税收优惠政策中还包括一项要害的电池矿产原料请求，即电动车子电池中40%的矿产原料必需在北美或与美国家所有自由贸易协定（FTA）的国度中提取或加工。

　　（本文来源澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP）

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