作者/郑宇

　　编辑/郑利文

　　“咱感觉理想（车子）存留出售欺诈举止。”刚成为理想汽车主人的梓女子显示，本人于8月30日购置（提）了一台理想ONE，在购置时曾屡次跟理想出售、店长沟通，在买完后会不会减价、停产等难题，收到的回复是不会，一律不会。令梓女子无料到的是，这种确保竟无撑过48小时。

　　9月1日，理想车子企业正规宣告：理想ONE车子将进级换代停产，并减价2万元出售。

　　信息一出，梓女子傻了眼。这意指着本人刚买的新款汽车转眼就变成了绝版，不但多花了2万元，还将面对旧车保住价值率贬值、修理调养费率增高的窘境。

　　与梓女子有着相同经验的汽车主人不在少数。黑猫投诉【投诉入口】网显现，9月2日于今，一则对于理想ONE集体投诉的投诉量已达1866起。

　　然则，随着维权声响愈演愈烈，理想却始终沉默。在一片维权声中，作为理想ONE的替代产物，理想L8于9月30日“风光”到市场。

　　一边是“新款汽车主”们的狂欢，一边是“老汽车主人”们的悲伤，理想曾试图钩织的“理想全球”，终究是崩塌了。而在这一年中，似乎大梦初醒的远远不止于理想汽车主人，以前齐头并进的新势力制车三兄弟“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想），本年不约而同地最初经验“脱粉”甚而“粉转黑”。

　　受汽车主人情绪作用，“蔚小理”的销售数量应声下跌，渐渐掉出了新燃料品牌的销售数量第一梯队。

　　“刻意隐瞒”？

　　令许多汽车主人们感觉最受伤的，是出售人士的“刻意隐瞒”。

　　一位不想意显露姓名的汽车主人称，本人是8月29号晚11点下定，被请求必需8月31号提车，但当天本人不在本地，理想方面却称汽车主人没空的话，尽量布置店内主动上门送车。这车主后来才清楚，这番操作便是为了9月1号的减价。

　　依照汽车主人们的说法，订购之时，出售、车子制造商同一口径，未说起理想ONE机动车进级换代停产以及将减价等相干事情，问到该难题，也均显示无此计划，并确保全中国同一价值，不存留减价的概况。

　　然则在8月15日，理想CEO李想就曾在微博显露：“等理想L8的现阶段就不要买理想ONE了。”

　　汽车主人们万万无料到，便是那么一种隐晦的消息，居然就使本人刚提的新款汽车变成绝版车了？

　　短时间内，汽车主人们的维权队伍越来越大。甚而部分地域，还显露了汽车主人集体拉横幅维权的概况，标语上写着“理想ONE车子出售欺诈、没有良公司、欺诈客户”等字样。

　　有汽车主人称，在汽车主人们的维权下，理想方面此刻曾经同一口径为：“却非官方减价，仅仅是促销伎俩。”还有汽车主人显露，理想官方曾致电补偿3000元油卡，但被不少汽车主人拒绝。（6月提车汽车主人没有补偿、7月8月提车汽车主人补偿3000油卡）

　　在汽车主人们到处维权之时，理想官方始终无正面回应过此事，李想愈是罕见地沉默。但它们也并未闲着，却是在9月15日开通了“理想车子法务部”的微博。账号成立第二天，该账号就发表了两条微博，一条内容是对近期对于其质检准则下降等内容的回复，并显示曾经对造谣和散播不实消息的责任主体发动司法程序维权；一条是宣布针对某些恶意曲解和误导消息的责任主体，理想车子已对其采用法律伎俩发展维权。

　　这种时间节点成立法务部微博以及两条微博内容的立意令汽车主人们愈加生气，“感受像在杀鸡儆猴。”有汽车主人显示，明明是它们刻意隐瞒在先，怎样好像变成了咱们在没有理取闹？

　　实是上，昨年理想车型换代，多位汽车主人就曾组织维权，甚而向法院说起诉讼，称理想车子涉嫌出售欺诈。理由是出售准确告知年内不会公布改款车型。但汽车主人在购置老款理想ONE一会儿，理想便公布改款车型，对硬件、协助驾驭体系发展大幅进级。

　　现在，一年时间往日了，该诉讼案依旧无进展。但又大批汽车主人碰到了同样的难题。不过这次难题爆发的更为彻底，不但减价，还干脆停产了理想ONE。

　　理想L8到市场后，理想车子在官方微博针对热门征询发展回答，显示理想ONE的换代产物之是以叫理想L8，是“正好构建愈加完整的产物序列，L代表增程电动平台的SUV系列，还将公布理想L7和理想L6相应等级的产物”。并宣告“在达成换代任务今后，会坚持比产业更高的准则持续保证理想ONE的用车效劳，包涵持续供给超越12年的零部件（产业准则是10年），持续维持理想ONE的软件和OTA效劳，以及接着提供每个月20G的无偿流量”。

　　但理想ONE汽车主人们，尤其是刚刚提车的汽车主人们，对此赫然差不多不称心。

　　实是上，车型停产换代在车子产业差不多常见。但惯例车子公司的车型停产，许多提早半年以上就会有官方信息确认，有些甚而提早两年。而在出售末端，也会以此为出售噱头发展一波促销，甚而有部分汽车主人专门购置停产在即而大幅减价的车型“捡漏”。

　　在这样的花费心思习惯下，关于理想等新势力公司的做法，客户不免情绪激动且反映强烈。

　　“光环渐褪”？

　　这样的事宜多了，大家不免疑虑：为什么新势力制车品牌总是会由于价值的振动、车型的革新或停产，而引起汽车主人的强烈反映甚而维权？

　　有车子产业人员显示，惯例的车子营销通道，有了4S店做缓冲，车价起伏遭到市场作用，厂商指导价不过作为参考根基。而制车新势力公司公布的直营出售形式，切实省去了与4S店“砍价”的懊恼，确保了价值的公布透明，但同一时间由于没有办法被市场左右价值，没有办法预估车价和实质市场价格能否对等，存留市场消息的滞后性。

　　更要紧的是，源于新燃料车子处于快速进行期，相较于汽油车，革新换代速度更快，更相似于电子产物的革新速度，这与长久以来客户关于车子的认知有着庞大差异。

　　这也导致了市场上关于以“蔚小理”为首的新势力制车品牌的评价两极分化惨重。但经验了前期的迅速扩张后，不论是面临愈发剧烈的市场竞争，仍是面临持续损失的净利润，“蔚小理”们都不免急切。

　　近两年来，对于理想的争议一直不停。不论是被质疑割韭菜仍是李想扬言理想L9不输劳斯莱斯，都被以为是在消耗本人的品牌声望。

　　10月1日，理想车子推出第三季度总销售数量，交付26524辆，同比增添5.6%。这一数据较第二季度少了2163辆，同一时间也低于理想车子曾预期的2.7万至2.9万辆。

　　除了理想外，“难兄难弟”蔚来、小鹏的日子还不好过，在初期的疯狂扩张过后，都最初走下坡路。

　　依据全中国乘用汽车市场场消息联席会发表的数据，在9月的新燃料厂家销售数量排行榜中，比亚迪仍旧是一枝独秀一路优先，销售数量超越19万辆。比亚迪以后是特斯拉华夏、上汽通用五菱、吉利车子、广汽埃安、长安车子、奇瑞车子等。

　　“蔚小理”不但掉出了销售数量第一梯队，在新势力制车阵营里，也被哪吒车子反超，理想车子落后于哪吒名次第九，蔚来和小鹏则排出了前十之外。

　　曾被视为新势力制车排头兵的“蔚小理”，销售数量均已掉出第一阵营。而零跑、问界、极氪等品牌也在分食“蔚小理”的市场，短短两三年时间，新势力三兄弟就成为了困境中的难兄难弟。 

　　惯例车企所塑造的新燃料品牌与制车新势力品牌之中的竞争越来越焦灼。比较于前两年，越来越多的客户最初抉择具有更长时间积淀的惯例车企麾下的新品牌。“蔚小理”们所面对的困境，远远不止于安抚产物换代以后的客户心结，更况且，即便是这一丝，也还无做到。