[环球时报报导 记者 倪浩]继德国大众当前宣告24亿欧元（约合国民币168亿元）的在华投资名目后，又传出德国另一车企宝马团体计划将MINI电动车制造线从英国迁转到华夏。

　　英国《泰晤士报》15日报导称，宝马团体筹算停止在英国牛津工厂制造MINI电动车型，并将该制造线转嫁到华夏。这是继本田2016年关闭英国工厂后，英国成为全世界电动车子生产业领导者野心遭受的又一次打击。

　　据报导，宝马团体位于英国牛津的工厂每年能够制造4万辆纯电动MINI新款汽车。 宝马团体除了准备将日前牛津工厂制造的MINI电动车移到华夏制造之外，企业下一代纯电车型MINI Aceman也将交由宝马与华夏长城车子的合资公司制造。截止16日记者发稿，仅有路透社的报导称，宝马否认了上述转嫁制造线的信息。

　　近年来，德国车企在向智能化策略转行的进程中，纷纷加大在华夏的投资。本月13日，德国大众宣告投资24亿欧元与华夏智能计算平台提供商地平线一同成立全家新企业，聚集自动驾驭范畴的技艺开发。关于宝马将MINI电动车子制造线迁往华夏的信息，市场也以为，这是宝马团体推进新燃料策略转行的要紧环节。

　　依据宝马团体此前发表的策略计划，宝马MINI最终一辆汽油车在2025年公布，到2030年，MINI全系车型将实现纯电动化，届时MINI品牌也将成为宝马团体内首个实现全电动化的品牌。

　　9月28日，宝马MINI首款纯电动概念车——MINI Concept Aceman现身上海，成为其亚洲首秀。近期有外媒报导称，该款概念车未来将由宝马团体与长城车子合资构建的光束车子发展制造，并有望在 2024 年到市场出售。

　　华夏是全世界第一大的新燃料车子市场，华夏车子产业协会本月13日发表的数据显现，9月份，华夏新燃料车子接着维持快速增添，月度产量销量再创历史新高，市场所占率达到27.1%。齐全的资产链条以及巨大的市场容量，让华夏成为全世界车企不行放过的策略重心。同样，华夏市场也成为德国车企最要紧的市场之一。以奔驰为例，往日7年，华夏一直是其全世界第一大的单一市场。德国宝马MINI也曾显示，华夏市场曾经成为MINI全世界策略要点地域。

　　正是鉴于与华夏长久深入的合作，德国公司在德国政界“摆脱对华夏依赖”的警告声中，依然提速对华夏的投资。华夏商务部的数据显现，本年前8个月，德国对华夏投资同比大增30%，名列同期对华夏投资增添幅度十分靠前的国度。德国经济探讨所本年8月发表的数据显现，本年上半年，德国在华投资约为100亿欧元，创下历史新高。

　　商务部探讨院世界市场探讨所副所长白明16日叮嘱《环球时报》记者，中德建交50年来，在全世界化进行和市场规则的效用下，两国资产链、供给链已深度合一，不容易以政治意识而产生转嫁。白明进一步显示，一方面，华夏是全世界资产门类最齐全的国度，尤其是车子这类资产链条长且配套繁杂的产业，华夏是全世界最理想的制造基地。另一方面，华夏也是全世界潜力第一大的出售市场。白明剖析以为，在全世界经济衰退风险加大、德国经济不繁荣的概况下，与华夏合作的要紧性更为凸显。

　　华夏商务部新闻发言人束珏婷之前显示，华夏和德国互为要紧的贸易和投资伙伴。本年1-8月中德贸易额达1550亿美元，接着维持增添，双向投资存在数量超越550亿美元。束珏婷指明，中德之中紧密的经济联系是全世界化进行和市场规则效用的结果，这类经济的优势互补有益于两国公司和国民，双方都从务实合作中获益良多。