来自：快科技

　　信任大家们都听说了，苹果第一大的代工厂富士康，要制车了。

　　在 10 月 18 日鸿海企业（ 富士康的母企业 ）的科技日上，也便是它们boss郭台铭生日的那天，富士康一口气发表了三辆车，区别是两厢车 Model B 、电动皮卡 Model V ，另有 Model C 量产版。

　　富士康boss郭台铭，也干脆坐上了自家造的车，可行说是排面充足了。

　　假如再加上昨年发表的奢华小汽车 Model E 和电动大巴 Model T 的话，短短一年时间之内，富士康本来曾经涵盖了各式车型，干脆给大伙整出了五款新款汽车了。

　　也难怪郭台铭凡尔赛到：体会自家电车， 曾经是咱每年最期待的生日运动之一。

　　只只是说实话，一看富士康这点车的名字， Model 这 Model 那的，一股碰瓷 “ 特斯拉 ” 的味道是差不多地冲。

　　是以猜测，富士康也许和某些企业一样，便是想蹭个风口，接下来随意弄出几辆原型车，再时不时放出将要量产的信息，拉高一波股价，接下来套现走人。

　　但在查了少许材料以后，才发觉格局着实小了那末一丝，由于人家富士康非是容易的想 “ 蹭 ” 特斯拉。

　　在前几天的科技日上，富士康董事长就显示说，它们本来想在电动车范畴接着干老本行。也便是给电车们装配代工，而且还很期望未来能给特斯拉代工。

　　然则难题也来了，都讲隔行如隔山，你富士康一种以装配电话出名的代工厂，人家车企凭啥找你合作啊？

　　就连马斯克在接纳《 德国商报 》采访时，都讲过相似嘲讽的话：“ 比较于电话与智能手表，车子十分繁杂。你不行去找富士康这样的供给商说，给咱造辆车吧。 ”

　　只只是，和马斯克看衰富士康代工电车不同。

　　富士康创始人郭台铭，则双手插兜 “ 装 ” 起了高手，讲到：车子只是便是四个轮子的 iPhone ，咱们既然能造 iPhone ，为啥就不行造电动车？

　　是以这点年富士康整出的那么多车，名字啥的本来其实不很要紧，要紧的是要秀肌肉。

　　这才好叮嘱全球的车企们：咱，富士康，有能力造电车，电车代工形式可以！赶忙麻溜来和咱合作吧！

　　而在马斯克和郭台铭各执一词的概况下，差评君也查了少许材料，准备和大家们聊一聊富士康代工制车的那一些事。

　　起首第一种难题确信是，像是特斯拉这种的车厂会自建工厂，蔚来、理想则会找江淮、力帆这点惯例车企代工。

　　在老师傅林立的车圈儿，是谁给了富士康那么一种电子厂勇气，敢于入局的呢？

　　大家们可能不晓得的是，富士康其实不是这两年见到电车火了，才暂时打算去掺和一脚的愣头青。

　　富士康最初布置车子产业的时间，甚而比国家内部不少制车新势力还早。

　　在 17 年前的 2005 年，它们就采购了安泰电业，安泰电业是华夏台湾四大车子线束生产商之一，福特、大众等车子企业皆是它的消费者。

　　在车机电子器件、屏幕、面板等方面，富士康本人就可以造，还给特斯拉、奔驰、宝马等车企当过供给商，隶属是惯例艺能了。

　　它还投资过小鹏这样的新势力、宁德时期这样电池巨头。甚而在芯片上，富士康还入股了马来西亚的 DNeX 芯片厂。

　　切实是没啥制车经历，可是架不住友人多非是？是以说，富士康在车圈一直在广撒网。

　　布置早是一回事儿，但差评君感觉，富士康入局制车另有一种要紧原因是：比起惯例的汽油车，电车的生产制造过程相对容易。

　　由于一辆汽油车的零部件大约多达 3 万件，但电动车只要要汽油车的三分之一左右。

　　此中新燃料车子最焦点的三电体系，也便是电池、电机、电控三大体系，市场上显露了不少的供给商和集成品。

　　是以，富士康也像其它车企一样，感觉本人又行了，甚而还公布了自家的制车平台 MIH 。

　　它可行帮你包办车身构造、电子架构、电池和能源总成这点不好设置的东西，让制车的事业变成套娃。

　　消费者们想要公布一款新款汽车，只要要关心车机、外貌等等底盘以上的东西就行了。

　　它们还把这玩意儿称作是电动车界的 Android 。

　　给苹果代工，却准备做电车界的安卓，多少有些黑色幽默了。

　　此外差评君感觉富士康制车，仍是有不少的阻力在的。

　　此中一种最要紧的，除了这种 MIH 平台，看起来仿佛有些说法之外（ 自然详细好不好用，俺也也不晓得 ），并未见到其它焦点技艺。

　　今日电话代产业务上利润低、简单被替代等等的难题，未来也可能会再来一波历史重现。

　　这事啊，瞧瞧苹果的代工厂们就晓得了。由于缺乏焦点技艺，苹果拿捏起它们和玩泥巴一样。

　　曾为苹果提供镜头的欧菲光，在被甩以后净利润干脆就降了 93% ，另有不少原果链企业被分手以后，直走势了破产。

　　就算是富士康，昨年的电话代产业务净利润也是负的，反观苹果呢，净利润足足有 25.8%，谁是打工人，不用咱多说了吧。

　　是以啊，富士康那么急于地想展开制车营业，本来和它的经营现状多少也相干。

　　身为苹果的第一大代工厂，尽管名头响亮，营收也是稳中向好，但却不咋赚钱。

　　本年上半年，由于疫情、智能电话销售数量下跌等等原因，富士康的电话代产业务，甚而仍是隶属损失的情况，净损失达到了两千多万美元。

　　但富士康又多少有点苹果依赖症， 50% 左右的营收和苹果代产业务相干，可行说企业的命运和苹果绑在了一同。

　　而苹果对供给链的态度大伙懂的都懂，活脱脱的一种渣男。为了确保供给链的平安，会不停拉备胎进群和现任互相内卷。

　　此中的代工备胎立讯精密，就从富士康手中抢走了不少单子。

　　为了治疗苹果依赖症，拓展新营业确信迫在眉睫。何况人家立讯精密，都和奇瑞合作进军制车界了。

　　早早就布置车子产业的富士康宣告制车，也合情合乎道理吧。

　　而在未来，富士康的指标是到 2025 年左右，能拿到 5% 的市场份额，营收指标大概在 300 亿元。

　　这种电话和电脑市场里的代工霸主，到底能不行在电动车范畴开出新花，不得而知。

　　但可行确信的是，富士康制车，至少会比贾跃亭靠谱点。

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