来自：超电实验室

　　作者/曹婷婷 刘雨

　　果然，特斯拉又减价了。

　　刚刚，特斯拉官宣，指日华夏大陆地域特斯拉在售Model 3及Model Y售价调度，调度后 Model 3起售价为26.59万元，Model Y起售价为28.89 万元国民币。

　　日前在售的Model 3/Y车型均下降了售价，此中Model 3后驱减价1.4万，高功能版减价1.8万，Y车型减价更狠，后驱版减价2.8万，四驱版减价3.7万。

　　这是本年以来特斯拉首次减价，日前国产Model Y的起售价，距离历史最便宜（27.6万），只差1.29万。

　　在此此前，不少媒体爆料称，特斯拉正酝酿一场新的减价潮，特斯拉尽管否认，但也给出了7000元的保障优惠。现在减价举措忽然落地，保障优惠也顺势撤消了。

　　不出不测，特斯拉这一次减价，又惹怒了一大量老汽车主人。

　　为多卖车拼了

　　特斯拉的减价其实不是全无征兆，从上周特斯拉发表不尽人意的第三季度财报前，就有人预测特斯拉华夏车型将要减价。

　　本年第三季度，特斯拉营收214.54亿美元，尽管刷新了第一季度缔造的季度营收新高，同比增添56%，环比上升27%，但仍低于剖析师预期的221亿美元。

　　而在新款汽车产能和交付方面，特斯拉创下单季新高，共计交付新款汽车34.3万辆，这种数字依然低于华尔街预期值的36.5万辆。

　　昨年第三季度特斯拉共交付了24万辆车子，比较于 2020 年，同比增幅多达 73%。但到了本年，这一数字已降到42%。况且本年前三季度特斯拉交付量同比增幅仅有 44.7%。这与之前马斯克定下的 50% 年销售数量增添指标另有一丝差距。

　　依照此前定的KPI，特斯拉本年的销售数量指标是140万辆。但到第三季度为止，特斯拉共计交付了90.86万辆新款汽车。这意指着，本年四季度特斯拉还需交付近50万辆才能达到预期，平均下去每个月要到15万辆以上。

　　而这此中，特斯拉华夏的上海超等工厂不但为特斯拉奉献了庞大的产能，华夏新燃料市场同样为特斯拉奉献了近一半的销售数量。

　　是以特斯拉华夏减价的最大原因，当然是为了卖更多的车，迷惑更多的客户，接下来尽可能的达成KPI，牢牢抓住华夏市场。

　　可行说特斯拉此刻为了扩大销售数量，减价+营销各式法子齐上阵。

　　就在今日一大早宣告减价的同一时间，特斯拉还公布了“宝箱”积分奖励计划：特斯拉汽车主人或者准汽车主人，介绍亲朋好友成功提车，或本人复购特斯拉后，就可赢取积分，兑换“宝箱”内包括但不限于TeslaMic没有线话筒、Model Y 孩童学步车、Cyber tuck口哨等特斯拉附近礼品。

　　初此之外，国家内部新燃料市场越来越卷，车企之中剧烈的竞争，让特斯拉还不得不打出“减价牌”。而要说特斯拉最吃紧的应当便是比亚迪了，映入2022年，自比亚迪宣告停产汽油车后，其进行便一发不可收拾。

　　本年上半年，比亚迪以 64万辆的销售数量初次超过特斯拉，坐上了全世界新燃料车子销冠的宝座。与此同一时间，特斯拉本年上半年的交付量为 56.5万辆。

　　虽然彼时特斯拉交付量遭到四月上海工厂停产的作用，但在 6 月周全复工后，直到现在特斯拉也无追平比亚迪。比亚迪前三季度销售数量超 118 万辆，二者相差近30万辆。

　　除了对手给的负担，随着特斯拉产能的解放，叠加原资料吃紧的步骤，在范围效应的优势下，减价也是大势所趋。

　　Troy Teslike数据显现，截至2022年9月21日，特斯拉在全世界范畴积压的定单约为31.7万辆，大约是全世界工厂87天的产量。比较一种月前8月底38.5万辆的积压定单，这曾经降低了近7万辆，到了本月初特斯拉全世界定单积压数量则为29.3万辆，比较9月31日的 29.9 万辆再一次下调。

　　定单积压降低，也让定单有用期大幅度缩减，前一会儿，特斯拉大幅缩小定单有用期，从本来 180天缩减至90天。

　　赫然，这既可行敦促下单汽车主人尽快提车，也可行防范黄牛囤积定单等差价不提车，作用排产计划。

　　而背后更深层的原因是，上海工厂日前产能爆棚，全负荷月产能峰值甚而可行超越10万台，在这类概况下，减价走量将是必由之路。

　　一大波减价潮将要来袭

　　不少车企都喜爱用减价来得到销售数量，这类形式常常会引起少许汽车主人的不满，前段时间理想ONE的减价闹的沸沸扬扬，有些汽车主人甚而拿着横幅堵在理想4S店，各地愈是纷纷成立汽车主人维权群。

　　特斯拉连接二次的价值调度同样也给汽车主人带来不小的打击。

　　是以特斯拉这波操作，理所理当地迷惑了两拨极其人群，一个是想买没买，此刻减价开心买，一个则是刚买刚提新韭菜。

　　在特斯拉官方微博的点评中，一部等候减价机会的待定汽车主人显示“终归等到了，期望特斯拉接着加鼎力度”。

　　另一部分刚提车的汽车主人气到骂娘，显示“三个月血亏三万”本人是31.69万提的车。

　　另有汽车主人则最初构建维权群，想要最初新一波减价维权。

　　只是仍是有少许心态可以的汽车主人，10月21日，这位汽车主人刚提了一台Model Y，满心欢喜的做了开箱纪录。

　　今日一大早，这车主发文称，这类概况就像买基金股票一样，平凡人不容易做到最低点买入高点卖出，买完了就没有需纠结。由于他在提车后，三天内就损耗了一万多块钱。

　　特斯拉的价值经常涨涨落落，此前源于原资料的上升，各大车企也纷纷上调售价，现在一切归于寻常，原资料也难题也全寻到理解决的法子，电动车的减价仿佛也在情理之间。

　　尽管特斯拉忽然减价有点“不道德”，但关于市场来讲，没有疑会激发新一轮价值战。

　　在此此前，电动汽车市场场苦“涨价久矣”。

　　由于原资料上升，从五菱宏光MINI EV这类微型车，到小鹏、理想和特斯拉等纯电动车，都经验了几波涨价潮。

　　况且不少车企涨价的趋向，此刻还没消停。10月初，威马显示在第四季度每月涨价2000；极星显示原资料难题刻不容缓，因而Polestar 2车型单电机准则续航版和单电机长续航版，均涨价3.08万元，双电机长续航版涨价2.08万元。

　　只是这一次特斯拉减价，对照亚迪、蔚小理、极氪等国产物牌电动车都会发生不小的作用。随着Model 3/Y的性价比提高，蔚来ET5、小鹏P7等预计会遭到必定冲撞，还无到市场的理想L8/L7会有必定作用。

　　况且比亚迪汉、唐等车型，极氪001等车型，均在受作用范畴内。

　　在此此前，蔚小理在价值上一直未能取胜，而比亚迪在价值上仿佛也无很大竞争力了。

　　So，为了应战，特斯拉减价后，国家内部其余电动车品牌大几率也会跟踪。