作者： 康恺

　　弗罗茨瓦夫、格但斯克、亚沃尔……信任关于许多数人来讲，这皆是颇为陌生的地名。但最近一段时间，波兰投资贸易局驻华代表尤德良却对这点位置越来越熟悉了。不但如许，就连这点位置水电费多少、工资水准怎么、气候要求如何，他都熟稔于心。

　　“咱对这点位置越来越理解，其实不是咱‘有意为之’，却是有太多华夏公司在询问这点位置的投资概况了。”尤德良在接纳第一财经记者采访时说道，“近年来，中企对波兰的干脆投资不停增添，尤其是电动车资产。日前，该资产约占华夏对波投资70%的份额，像国泰华荣这样的化工电池新资料企业的工厂都一步步在波兰落地。”

　　中企赴波投资增多，让尤德良变得越来越忙。往日一年，尤德良拜访公司的数量比前几年增添了两到三倍。“但好处也是显而易见的，便是公司打算名目投资的周期变短了。比方说，咱们此刻用半年时间就能达成相比大的、比如3000万~5000万欧元（约合国民币2.1亿~3.6亿元）的大型投资名目定单。”他说。

　　日前，德国、法国、匈牙利、波兰等欧洲国度，以及美国皆是迷惑华夏电池公司赴外投资的“热土”。9月以来，宁德时期已宣告匈牙利工厂名目正规发动，这是该企业在欧洲的第二家工厂。匈牙利外交与对外经济部长彼得显示，宁德时期这项投资是10年来欧洲五大“绿地投资”（新建投资）之一。蜂巢燃料则宣告，将在德国勃兰登堡州建造面向欧洲市场的第二家国外工厂。近日，远景能源宣告，将在美国南卡罗莱纳州新建一座零碳电池工厂。

　　“国外市场充足大，下游消费者须要电池，公司须要建厂，是华夏电池公司加大国外投资的最重要的动因。华夏公司的优势在于，技艺有先发优势，且本钱操控较好。”罗兰贝格合伙人陈友业在接纳第一财经记者采访时显示，“只是，此刻大伙纷纷涌入电池产业，市场竞争颇为剧烈，未来谁能尽快填补市场空白、满足消费者要求，才是抓住窗口期的要害。”

　　寻觅第二曲线

　　在中企赴波投资增添同一时间，尤德良也显著意识到他们在国外投资方面愈发不业余了。“日前公司许多是在询问了征询企业、律所后，才寻到咱们。这讲明他们国外投资的要求更为准确了，是有备而来。”他说。

　　在陈友业看来，能源电池公司国外投资要求更为准确，既是主动为之，又受情势所迫。“尽管国家内部电池产业进行体积仍相当大，但越来越多的能源电池公司，以及电动车上下游公司纷纷入局，让市场竞争变得更为剧烈。能源电池第二梯队的产能或多或少遭到作用，须要到国外寻求体积。而第一梯队的公司还不甘示弱，须要到国外‘跑马圈地’。大伙都须要寻觅第二曲线。”他说。

　　日前，能源电池最重要的有三元电池和磷酸铁锂电池两种代表，而磷酸铁锂电池已表现“红海”迹象。近日，能源电池“黑马”公司中创新航（03931.HK）在香港到市场。该企业的招股书显现，该企业昨年才初次实现盈利，其磷酸铁锂电池营业在2022年一季度显露毛亏。

　　“出海投资，当然要去要求增加数量第一大的位置。日前电池产业第一大的要求在于电动车，像欧洲、美国这类电动车渗透率一步步升高的位置，即是相比没有问题抉择。”陈友业进一步剖析，“何况，这点地域的原土电池产能还存留较大不足。”

　　蜂巢燃料国外营业相干负责人在接纳第一财经记者采访时估计，随着欧洲电动车转行不停提速，欧洲能源电池市场将达到太瓦时等级的市场要求范围。另据市场探讨机构SNE的预测，到2023年，全世界能源电池要求量或将达406吉瓦时（亿瓦时，即百万千瓦时），而供给量将仅为335吉瓦时。

　　赛迪顾问智能配备资产探讨中心姚垠国在接纳第一财经记者采访时显示，除争夺市场外，消费者要求亦是电池公司增添对外投资的要紧原因。在他看来，不论是政府仍是下游车子公司，都期望上游供给链可行离车子更近一丝，这样可行幸免要害资料被“卡脖子”，也可行幸免物流等步骤的不确定性，还可行推进原土电动车资产进行。

　　蜂巢燃料显示，在国家内部市场，国家内部主流电池公司已与欧洲主流主机厂造成了稳固的供货关连。随着欧洲市场的扩张，其映入欧洲市场的热情和营业盈利形式也根本构建，对欧洲市场的供货须要经过在欧洲当地构建电池制造基地实现。远景能源也称，其在美国南卡罗莱纳州新建的电池工厂，将为宝马提供产物。宁德时期匈牙利工厂的消费者则包括梅赛德斯-奔驰。

　　另外，欧美多国政府也颁布了政策，勉励能源电池公司加大在原土投资力度。

　　技艺和本钱优势

　　在陈友业看来，寻求市场增加数量、满足消费者要求，仅回答了电池公司出海的必需性难题。他显示，“打铁还须本身硬”，华夏电池公司技艺和本钱优势较强，成为了其出海的坚实后盾，是对外投资的“可以性”。

　　之前，宁德时期首创并量产了没有模组CTP技艺电池组。宁德时期方面临第一财经记者显示，该企业同一时间实现了技艺出海，其CTP技艺接踵受权韩国现代摩比斯和泰国国家所有燃料团体，与锂离子电池生产商ATL签定了每年1.5亿美元的技艺许可合同。

　　前述蜂巢燃料国外营业相干负责人显示，该企业自2018年以来便公布了一系列创新性产物。“以蜂巢燃料的方形电池为例，利用快速叠片工艺是一种代表性特色。这种工艺此刻曾经被各大能源电池公司所采纳。”他说。

　　在陈友业看来，电池技艺的突破有资料突破和制造技艺突破，关于后者的突破，当下优先的电池公司具备必定的先发优势。“电池技艺的进行是一步步迭代的，新技艺的创新要构建在老技艺之上。华夏电池产物已在全世界大范围利用，依赖实质运营数据，这可行帮助其技艺不停迭代。”

　　陈友业还称，优先的电池公司具备先发优势的另一丝便表现在本钱方面，“电池产业本质仍是生产业，生产业都具备范围效应。这意指着，当一种公司的产能不停扩大，单个电池产物的本钱是渐渐下调的。日前，我们国家电池公司对外投资力度不停加大，该优势有望获得进一步连续。”

　　是否抓住窗口期？

　　尽管华夏公司正不停奔赴国外投资，但在欧美市场，日韩公司已耕耘良久。在波兰，电池巨头LG化学早早设厂。不但如许，该企业还显示，将在2025年此前在北美构建6座工厂。松下则于7月宣告，将在美国堪萨斯州投资40亿美元建第二座电池厂。

　　与此同一时间，欧洲原土的电池资产链曾经曙光乍现。5月，瑞典电池生产商Northvolt最初出货，成为第全家向车子生产商提供能源电池的欧洲公司。欧洲能源电池回收公司Hydrovolt也发动了商业化回收营业。

　　在陈友业看来，本来从产业进行来看，不论是中日韩仍是欧美原土电池公司，在未来电池市场皆是有机会的。“终归能源电池这种蛋糕充足大，谁能迅速建立产能满足下游请求，谁就可以抓住窗口期。”他说。

　　前述蜂巢燃料国外营业相干负责人显示，是否弥补国家内部和国外市场的差异，是霸占市场份额的要害。“例如说，从建厂方面来讲，关于厂建、规划、环境保护、消防等过程，中欧都有十分大的法则差异，这让得全个工期时间会比国家内部长好多，各式设施收购周期都很长，须要满足欧洲各式验证。”他说，“同一时间，时差、言语文化方面亦有少许障碍，而欧洲电池产业供给链的部分步骤缺失同样是个不容忽视的挑战。”

　　只是，陈友业也显示，本来上述难题却非仅有华夏公司独有，例如特斯拉德国工厂在投产进程中也是挑战重重。

　　陈友业以为，本来能源电池公司第一大的挑战还在于，如何能够灵活地满足不停浮动的市场要求。“电池技艺未来也有望帮助光伏、风电等新燃料库存能量。谁能更快地了解市场要求，发展技艺突破，并尽快大范围制造、下降本钱，才是把握窗口期的要害。”他说。