文/张洺瑞

　　特斯拉也许也无预想到主力车型的大幅减价会激发客户如许强烈的反弹，“特斯拉官宣减价立即激发维权”话题傍晚登上热搜。

　　有不少在近期达成订车的汽车主人创建了“维权群”，部分汽车主人甚而干脆前往特斯拉官方办公地堵门维权。

　　10月24日，特斯拉下降了主销车型Model 3与Model Y的售价，减价区间在1.4万元至3.7万元，涉及5个市场体现较为火热的配置。此中，下降幅度第一大的Model Y长续航版降幅挨近10%。

　　获悉，维权汽车主人的最重要的诉求是全额退款或发展补偿。北京某特斯拉展厅事业人士向界面新闻显示，日前并没有收到汽车主人维权请求，尚未达成定单的消费者可行按调度后的价值购车。

　　价值振动在特斯拉其实不罕见，之前的价值振动均未形成客户如许强烈的不满。在这次减价此前特斯拉官方售价曾经经验了六连涨，本年9月则以保障补助的方式隐形减价8000元。

　　9月30日特斯拉曾针对国产车型Model 3及Y车型将发展大幅度减价的传闻予以否认，显示信息其实不属实。

　　在统一天的第三季度财报中，特斯拉显示下降本钱以及格外的当地化收购与生产使其能够在华夏对机动车实施有竞争力的定价。

　　与特斯拉宣告减价相反的是不停走高的电池原资料价值。上海钢联数据显现，特斯拉减价当日电池级碳酸锂与产业级碳酸锂均价区别涨幅达到2000元每吨与2500元每吨，双双创下历史新高。

　　为了掩盖本钱，许多数新燃料都会抉择在电池原资料价值上升时发展涨价，在2021年年底到本年3月的原资料大涨时期，有17家新燃料车子品牌的50款纯电车型发展了涨价。

　　在价值竞争剧烈的新燃料市场，特斯拉的逆势减价给其竞争对手带来了不小的负担，比亚迪和赛力斯日前都对跟踪调度价值事情维持沉默。但从中长久来看特斯拉首先减价的举止能否会激发新燃料车子企业的跟风调价尚不可知。

　　对于减价维权，浙江京衡律师事务所律师祝敏之前在接纳采访时曾显示，假如时间较短，减价幅度较大，企业可行协商赐予老消费者必定的补偿。而假如出售方很早就晓得会停产、减价而刻意隐瞒信息，让得老消费者以过高的价值成交则可组成欺诈。