本年1月底，笔者准备回家过年，受沙尘天气作用，在拉萨机场等候飞机长达9个多小时，而好多旅客则苦等了30若干小时。

　　本来，每年的11月到次年的4月，拉萨机场经常会有扬沙天气显露，作用航班的寻常起降。

　　在拉萨事业的人，每年冬天回家过年，总会有航班不行寻常起降的经验。由于沙尘天气，旅客只能眼睁睁期待沙尘天气早点往日。

　　拉萨机场挪位子适合吗?

　　拉萨贡嘎机场位于西藏山南地域贡嘎县甲竹林镇，坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔高度为3600米，可供波音747、空中大巴车等大型飞机起降，是全球上海拔较高的机场之一。

　　1965年3月1日，拉萨机场正规启用。应当说，这种机场成为了联结西藏和内地的要紧纽带，也是游客前往西藏的一种要紧的中转站。

　　每到冬春季节，大风扬沙天气就会频繁产生。扬沙天气每年会显露20次左右，但多为局地天气景象。

　　据民航局一位负责人说，每年由于扬沙天气会导致60多架次航班延误或许撤消。

　　有人会问，既然扬沙天气那么多，为何会把机场抉择在这边呢?换个位置行不能?

　　谜底是：不能。

　　原因有两个：一是要在拉萨再找一种像拉萨贡嘎机场那么平坦的一块位置不容易，拉萨四处是山，建造机场抉择河谷地段没有疑是一个领先抉择，况且还要达到必定的宽度，其它位置就无那么没有问题要求。到过西藏的人对西藏的地形会有个直观的理解，“一座座山，一座座山川相连”是对西藏地形的一个很客观的描画，这边终归非是华北或许华东平原，这边是高原，是地球的“第三极”。

　　二是这种位置曾经选定，机场的根基设备建造曾经有大批的投入，要抉择其它位置，这种位置的投入就算是白费了。以前有人提议在拉萨达孜县建造一种机场，可是无经过。原因是拉萨一种市建造两个机场，隶属循环投资，况且这种投资一律非是一种小数额。再说，作用的航班终归是局限的。便是在冬春季节，所作用的航班根本上是下午起降的航班，早上的航班根本不受作用，便是下午遭到作用的航班也可行在当天晚上(拉萨机场曾经具有了夜航要求)或许第二天早上经过增添航班来解决。作用早晨的航班多为延续几天显露的浮尘天气，但这类景象相比少，作用其实不是特别大。

　　沙尘天气对航班有何作用?

　　沙尘天气对飞机起降的最重要的作用是能见度。通常的飞机起降垂直能见度须要达到60米，而水准能见度应当达到800米，浮尘、扬沙天气就不容易满足这种能见度，沙尘暴的能见度更低，当然是没有办法达到这种请求了。

　　此外一种作用飞机起降的要素便是风速。浮尘天气，无风，或许风速很小，可是扬沙和沙尘天气根本上皆是有风的，况且风速都不小。通常概况下，风最重要的和机型节制相关，就此刻C类飞机而言，侧风操作节制通常为17米/秒，顶风为30米/秒，顺风为3米/秒。扬沙和沙尘天气的风速根本上全在10米/秒以上，有些甚而达到20米/秒至30米/秒，当然会对飞机的起降发生相当大的作用。

　　假如另有作用，那便是沙尘天气产生时，空气中含有的沙粒和尘土会映入螺旋桨，弄不好会形成飞机机械故障，这也是相比可怕的一件事宜。