先是黄金单车酷骑，后是市场所占率第三的小蓝单车，关于新四大发明之一的共享单车来讲，这种冬天的寒冷有些刺骨。况且，更冷的冬天可能还在后面。

　　该来的毕竟是要来的，这所以共享单车为代表的押金经济势必面临的一种结局。这种结局从这种买卖形式诞生的那一天起就曾经注定——差不多无全家单车所以单位投放能够实现盈利这种准则设置产物逻辑的。当创业者脑子里只想着怎样样能够重复应用押金得到资本收益，或许疯狂扩大市场份额赢取投资的时刻，倒下此前的那段虚假繁华只是是市场规则发挥效用下，当然抉择的蛰伏期而已。

　　依据现存消息看来，酷骑单车死于挪用押金放小贷，小蓝单车死于盲目扩张铺市场。无风控无预案无准备金，一朝投资人最初谨慎观望，没有人输血，十足找不到全部活下去的理由，就连事后创始人回避难题的态度都如出一辙，总之都非是咱的错，裸奔完结后消失在茫茫人海，徒留万千没有辜客户投诉没有门的一地鸡毛。

　　押金维权有多难

　　单车公司倒掉，客户维权之路可谓举步维艰。关于全家行将破产的公司，工商投诉根本上是没甚么效用的。网传有律师组织客户团体维权，那末诉讼维权可以吗？

　　从本钱收益方位考虑，单车押金平常在100元到300元不等，但一种民事诉讼案件光是预收原叮嘱讼费可能就须要50元，假如单车公司曾经人去楼空没有办法干脆送达可能还须要垫付数百元公告费率。再加上立案、开庭、宣判、申请执好的误工、交通、资料打印本钱，前期的经济投入可能就曾经超越能够追回的押金数额。另一方面，诉讼自身是具备必定不业余性的运动，源于诉讼标的太小，聘请律师是差不多不可能的。

　　即便不考量上述经济上的要素，使用者终归拿到了生效的胜诉判决，源于单车公司曾经丧失了偿债能力，无可供执行财产，能够执行回款的可能性是微乎其微的。

　　经过申请单车公司破产清理是否得到清偿呢？这条路依旧不好走，单车公司尽管是重产业公司，但财产最重要的是曾经投放于市场的单车，差不多不具有收集起来再同一变现的现实可能性。

　　算完了经济账，再来算一算时间账。平常一种一审民事案件从立案到得到胜诉判决快则三个月，慢则六个月以上。但单车公司资金链分裂后，常常会碰到下落不明没有办法送达的情形，这意指着法院须要公告的形式发展送达起诉书和判决书，这样下去一种案子可能须要一年左右的时间才能生效。

　　面临如许庞大的经济本钱和时间本钱，诉讼维权这条路切实太过艰难。

　　那末能不行经过起诉接入单车公司的电商务平台或第三方支付公司来维权呢？起诉是可行的，但胜诉是难题的。原因是该笔押金是使用者与单车公司之中为履行共享单车运用协议而交纳的费率，而电商务平台或第三方支付公司却非这种法律关连的主体，非是适格被告。况且使用者与单车公司、平台、支付公司签定的在线合同中平常也会对各方之中的权利义务关连做准确表述，并在相干产物展现页面临共享单车效劳由第三方提供发展告知，是以电商务平台和支付公司作为产物展现平台或支付渠道，其实不简单被干脆判决对押金返还承受连带责任。

材料图：数百辆各品牌的共享单车堆放到昆明城区内一空地上。中新社记者 任东 摄

　　押金到底可行怎样用

　　要回答这种难题，咱们须要先看一下押金的法律性质是甚么。在租借、借用等涉及物的交付的协议中间，大家经常会运用押金作为接收原物一方返还原物或清偿与原物相关的债务的担保。因而押金隶属一个债的担保的形式。这类对债的履好的担保尽管普及存留，但在我们国家《担保法》中间并没有对此种债的担保形式发展划定，因而，押金权利义务关连理当遵循双方当事人的约定，未约定的遵循《协议法》的相干划定料理。

　　遗憾的是，笔者查阅了最重要的单车品牌的与使用者之中在线签定的共享单车使用者合同，关于押金的收取和料理均未准确发展约定，可是经过单车公司和使用者之中经过默示的形式作出的意思显示，咱们仍是可行得出结论：共享单车公司与使用者之中造成了以自驾车为租借物的租借协议关连；使用者在运用租借单车时，向单车公司交纳押金；单次租借完毕后，使用者可行抉择申请退还押金，也可行抉择临时不退押金，幸免下次运用时从新交纳押金的繁冗；如使用者抉择申请退押，单车公司理当在其公布承诺退还押金的期限内向使用者退还押金；如单车公司未公布承诺退还押金的期限，理当在使用者申请后的合乎道理期限内退还押金。

　　押金作为一个特殊的担保方式，当使用者向单车公司交纳押金后，其交纳的押金的全部权即归隶属单车公司，使用者仅保存向单车公司追索押金的要求权。也便是说，单车公司关于押金的运用，是享有必定的自由的。但单车公司作为社会公共交通的参加者，如不对其收取的押金发展有用看管，必定损伤社会公共利益，因而对单车公司的押金看管势在必行。

　　2017年8月交通部等10部门《对于勉励和规范互联网租借自驾车进行的指导意见》指明：公司对使用者收取押金、预付资金的，应严刻区别公司自有资金和使用者押金、预付资金，在公司注册地开立使用者押金、预付资金专用账户，实行专款专用，接纳交通、金融等主管部门看管，防控使用者资金风险。公司应构建改善使用者押金退还制度，加速实现“即租即押、即还即退”。但时于今日，单车公司押金看管的实行细则仍未颁布，谁来看管、如何看管仍未充分准确。

　　押金经济的现实出路

　　不可否认，以共享单车为代表的押金经济为社会经济进行注入了新的生机，解决了都市交通中最终一千米的外出难题等社会要求，一杆子打死非是良没有问题解决难题的出路。

　　作为看管机构的政府部门，应当尽快改善共享单车押金看管立法，依据共享经济的押金经过第三方支付机构收取的产业特征，责成第三方支付机构展开对单车公司押金的资金看管，区别押金专户和充值、交费专户。操控单车公司押金专户的提现限额占当天资金净流入的比重，保证单车公司有必定比重的押金留存于看管账户，作为备付金运用，看管账户资金可行原路退还给押金交纳者，当天资金显露净溢出则单车公司不行提现，这样才能有用操控押金挪用风险。

　　作为市场经济主体的共享单车公司，应当尽快摆脱对押金发生的现款流的高度依赖，尽快停止意在形成既成实是的没有序投放举止，构建合乎道理、规范的盈利形式，还共享经济以其原本面貌。接纳和勉励以芝麻信用、qq信用等第三方信用评价体制为根基的免押金骑行。

　　作为终归客户的单车使用者，应当充分认识市场买卖风险，尽量抉择扶持免押金骑好的单车品牌，交纳押金后及时申请退还，规避因单车公司经营风险导致的财产损耗风险。

来自：经济参考报

编辑：曾映雪