6月17日在北京航天飞行操控中心拍摄的神舟十二号载人飞船与天和焦点舱自助迅速交会对接画面。新华社记者 金立旺 摄

　　神舟十二号飞船从运送三名航天员前往体积站天和焦点舱，到驻留三个月以后再将它们平安送回地面，全个进程将实现我们国家载人航天任务五个“初次”：初次实行载人飞船自助迅速交会对接；初次实行绕飞体积站并发展径向交会；神舟飞船初次实现长久在轨停靠；初次具有从不同高度轨道返回着陆场的能力；初次具有天地联合多重确保的应急救援能力。

　　对于天地联合多重确保的应急救援能力，航天科技团体五院全体设置部神舟十二号载人飞船体系全体副主任设置师高旭在接纳cctv记者采访时推荐，假如神舟十二号飞船显露惨重故障，地上另有神舟十三号曾经达成了发射场的总量和测试事业，依据须要随时具有迅速发射、顶上去的能力。

　　特点1 初次实行载人飞船自助迅速交会对接

　　交会对接时间缩小，大大缓和航天员旅途疲劳

　　由航天科技团体五院抓总研制的神舟十二号载人飞船初次实行载人飞船自助迅速交会对接。在体积站不停调度姿态的匹配下，飞船实现了发射后迅速与体积站对接。

　　据航天科技团体五院全体设置部神舟十二号载人飞船体系全体副主任设置师高旭推荐，神舟十二号就像是有着全自动驾驭功效的“跑车”，自助计算，自助判断到达目的地。“从发射到抵达体积站，从前须要两天，但这一次加速到了约6.5个小时。这样的话航天员早晨从问天阁出发，晚上就可以在体积站焦点舱里休息，大大缓和了旅途的疲劳。”

　　特点2 初次实行绕飞体积站并发展径向交会

　　神舟十二号入轨后延续6次变轨寻到导航“位子”

　　在这次任务中，神舟十二号载人飞船的交会能力获得增强，具备更繁杂的交会对接飞行形式，具有与体积站发展前向、后向、径向对接口对接和分离的功效，并计划在本次任务中初次展开绕飞体积站和径向交会试验。

　　高旭推荐，“神舟十二号入轨后，在然后的4个多小时要延续发展6次变轨，达到体积站后下面的位子，跟体积站构建一种相对的导航。以后绕飞到体积站的正前方，跟体积站对接，造成组合体。”

　　特点3 神舟飞船初次实现长久在轨停靠

　　神舟团队对热控方案、供电方案发展了专项设置

　　神舟十二号载人飞船将实此刻轨停靠3个月。为适应体积站繁杂构型和姿态带来的繁杂外热流要求，神舟团队对返回舱、推行启动机和贮箱等热控方案，船站并网供电方案发展了专项设置，使飞船具有了供电、热环境保证的适应性配套要求。

　　高旭用游戏技巧造型地打了比方，“咱们此刻初次将技巧点数悉数点满，飞船停靠3个月是无难题的。”

　　特点4 初次具有从不同高度轨道返回着陆场能力

　　载人飞船返回高度从固定值调度为相对范畴

　　神舟十二号飞船初次具有从不同高度轨道返回着陆场的能力。

　　在神舟十二号此前，载人飞船都从固定的轨道返回地球。体积站任务中，体积站为了节省推行剂的消耗，轨道位子会随着不同一时间间节点而发展相应的调度，以满足长久停靠的请求。

　　神舟团队对返回轨道从新发展了适应性的设置，使载人飞船返回高度从固定值调度为相对范畴，并改良返回的算法，提升载人飞船返回适应性和可靠性。

　　特点5 初次具有天地联合多重确保应急救援能力

　　如遇突发，延续载人飞船可8.5天应急发射、太空救援

　　为了确保天上、地上都具备庇护航天员寿命，在紧急要求下接回航天员的能力，神舟团队开创了天地联合的应急救援任务形式，即携带两艘飞船进场，由一艘船作为发射船的备份，将成为碰到突发概况时航天员的寿命救援之舟。

　　神舟队伍采纳“滚动待命”战略，在前一发载人飞船发射时，后一发载人飞船在发射场待命，并具有8.5天应急发射及太空救援的能力。

　　高旭在接纳cctv记者采访时显示，神舟十二号停靠到体积站今后，便是航天员在轨的平安避风港。在航天员长久在轨时期，为了确保飞船每天都具有返回主着陆场的能力，这一次也对返回的战略包括制导的算法发展了进级和改良。

　　高旭推荐，“经过这点改良，不论体积站运转哪种轨道高度，只需显露航天员须要返回地球的要求，说走就可以走，想回就可以回。即便是在轨的神舟十二号飞船显露了惨重故障，也没难题，地上另有神舟十三号曾经达成了发射场的总量和测试事业，具有待命状况，依据须要随时具有迅速发射、顶上去的能力。”

　　“也便是说天上有个神舟十二号，地上另有一种神舟十三号，这样天地联合的多重保证，让航天员在体积站里每天全能安心地事业和生活。”高旭说。

　　如何保证航天员平安？

　　●发射阶段

　　假如火箭显露失火、爆炸或其它不测故障，神舟飞船在其上面部分逃逸塔的帮助下，可行快速地将航天员带离危险区，并依靠降落伞实现平安着陆，就像战斗机飞行员碰到紧急重要危险概况时可行被应急弹射出来一样。

　　●飞行阶段

　　在飞船自助飞行进程中，当产生威胁航天员寿命的舱内失火、舱内失压等紧急故障时，神舟飞船可行随时应急返回地球，既可行在地面人士的操控下计算返回参数，也可行由飞船自助操控返回，不要地面人士参加。

　　●对接阶段

　　神舟飞船在与天和焦点舱自动对接到程中，假如产生相对位子、相对姿态的测量操控设施故障，导致不行发展自动对接时，飞船可转由航天员手动操控，经过摄像机图像，观看体积站对接十字靶标，发展人力对接。

　　●停靠阶段

　　停靠体积站时期，当体积站产生惨重威胁航天员寿命的车祸，导致不行接着发展组合体飞行时，神舟飞船具有随时紧急撤离体积站并平安返回地球的能力。

　　●返回阶段

　　与体积站分离后，当飞船返回舱冲向地球外表时，神舟飞船配置了两套降落伞，当一套显露难题时，另一套可行随时顶上去，起到减速缓冲的效用。最终，当停靠在体积站的神舟飞船因各式原因不行返回地球时，我们国家将发动“王牌伎俩”——在地面发射应急救援飞船，在最短的时间内实行万里救援行动。来自：航天科技团体五院

　　新京报记者 李玉坤

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