记者 | 薛冰冰

近期，杭州市政府公布印发《杭州市概括交通进行“十四五”规划》，准确提议发动杭州第二机场策略规划探讨。杭州市规划部门于2018年提议的“第二机场”名目终归正规提上日程。

文献指明，受空域流量和机场设备节制，杭州萧山世界机场吞吐能力面对饱和，世界航线特别是洲际航线惨重不足；机场与附近地市外出时耗长（萧山世界机场至上海、宁波、金华、衢州均约2小时），辐射长三角南部地域能力较弱。

另外，联合杭州2022年第19届亚运会等世界化外出要求增添，须要提高萧山世界机场作为世界门户枢纽位置，以“亿人次、四跑道”配置推行萧山世界机场改扩建，同一时间发动杭州第二机场策略规划探讨，塑造未来的亚太门户空港枢纽。

实是上，对于杭州第二机场的讨论由来已久。2020年8月，浙江政府收购网发表《浙江省交通运输厅对于杭州第二机场策略规划探讨的单一来自收购公示》，此中提到：展开杭州第二机场策略规划极端要紧，并为建造杭州世界大城市提供要紧支撑。

而2021年9月，杭州市规划和当然资源局推出对于《杭州市国土体积全体规划（2021-2035年）》（草案），此中对于“提议增添谋划建造杭州第二世界机场名目”的回复是“未采用”，理由则是“须要在上一层级规划或策略规划中准确后，贯彻到本轮市级国土体积全体规划中。”

本次十四五规划中再一次提到，杭州成功举行G20峰会并得到2022年亚运会主持权后，都市策略位置不停提升，现代中心都市职能日渐增强。同一时间，为贯彻“一带一路”“长江经济带”等国度策略，加速推行“空中丝路”“长三角全球级机场群”建造，省、市政府对民航进行提议了更高的请求，将“民航强省”上升为省级策略。因此，发动杭州第二机场策略规划探讨的事项被提上日程。

只是，杭州第二机场究竟建在哪里，日前尚没有定论。

杭州市都市规划设置探讨院工程师刘川曾撰文指明，关于杭州第二机场选址，好多主体提议不一样的策略考量，包括嘉兴、义乌、衢州、湖州等。

他以为，杭州第二机场逻辑上要协同萧山机场，面向杭州城市圈提供更高效、更多样化的航空效劳，而且在必定体积约束下选址，保证效劳关于焦点地域的可得到性。因而，机场选址须要强化与杭州公路网、轨道网等网站性设备的衔接，实现全个地域与机场的便捷衔接，而不但依赖高铁这一地域性渠道设备，而且在空域和体积要求应允的概况下，尽量帖近中心都市建成区边缘选址。

日前，国家内部具有“一市两场”的都市包括北京、上海和成都，此中北京大兴机场和成都天府机场建成均耗费5年左右的时间。

界面新闻记者注意到，民航“十四五”进行规划运输机场要点名目中，新建机场一栏不包涵杭州，仅在改扩建机场名目里提到杭州，即为杭州萧山世界机场改扩建。

这也意指着，十四五规划时期，杭州第二机场最重要的处于策略规划探讨阶段，临时不会进行到开工建造阶段。

关于当务之急的杭州萧山机场改扩建，《规划》中显示， 省委省政府请求把萧山世界机场塑造成为具备世界化水准的概括交通门户枢纽，与浦东、虹桥机场一同助力长三角全球级机场群建造。

“十四五”时代，将致力提高萧山世界机场的航空运输保证能力，加速建成机场三期名目新建航站楼及陆侧交通中心工程、机场东三垂直联络滑行道（L滑）工程、机场东北空侧隧道工程、机场三期配套东区国家内部货站工程等建造名目。

周全发动萧山世界机场第三跑道建造，进一步协调笕桥机场空域资源，提高萧山世界机场航班运转容量。航空网名目总投资约343.7亿元，“十四五”时期计划投资216.3亿元。