雷克萨斯一直有着本人独属的小而美的气质，在一众二线奢华品牌中有本人征战市场的特异伎俩和较为稳定的花费人群。纵观日前雷克萨斯的车型库，你会发觉NX一律能称得上是雷克萨斯精神和实用中和得很没有问题的代表作之一。而在新燃料大趋向的背景以下，雷克萨斯最新一代NX也姗姗来迟，加入了很大功率电池和大容量电池，应用既有的丰田THS混动技艺发展能源进级的插电版NX400+，力求实现驾驭功能、设置美学的双维度提高。

　　雷克萨斯以前显示，2022年是雷克萨斯的电气化元年，而全无疑问，NX400h+便是这一元年的开篇之作，作为一辆用以开启局势的首款插混车型，NX400h+的概括体现是否打动你？

　　外貌小结：鉴于TNGA平台塑造今后，新一代NX最重要的针对车长和轴距发展了小幅度的加长，而革新的外貌设置带让人革新的视线体会，除了跟随品牌造型肉眼可视的外貌进级以及细节处的演化，尽管改款的它并没有有大刀阔斧的进化，但精致仍是感有了较为显著的提高。

　　内部装饰小结：最新一代NX内部装饰的设置领先级上，最新的“TAZUNA缰绳概念”塑造以下的座舱眼光所到之处奢华感领先级更高。理论是没有问题，只是全个座舱如同现在的丰田一样在布置以及中央控制系统屏幕设置感方面太过另类乏善可陈，就咱私人而言，见不出这边有太多设置美学的观感，它显得有些张牙舞爪，不太严肃顶级。

　　却非特点的体积，足够使用就好

　　PHEV的价格根基在于老练的HEV，电动机、能源操控单元以及电池这三个要害因素干脆打算着电动车子的能否高效。是以针对NX400+自身的技艺，本来并未甚么挑剔的位置。哪怕雷克萨斯电气化转行迟钝，还不妨它能在现在做出一盘好菜。

　　而考量雷克萨斯客群的画像，哪怕是最新一代NX的价值略涨等车周期长甚而指导价提不上车，对这种买家来讲也是在可接纳范畴之内，考量加上汽车在驾驭功能、表里设置和智能科技的进化，它们购置一部NX本来仍旧不要顾虑太多太多。只是放在NX400+自身，它的客群本来和通常NX仍是有所区分的，而作为进口的车型旗舰的它售价也全无疑问会更高，甚而高过NX车型原本的定位。即使它有进口和绿牌双重身份优势，负担依然山大。