自2015年以来，Stellati麾下法国奢华品牌DS一直就投身于电动方程式（Formula E）赛车活动之间。在延续两个赛季得到Formula E车队和车手冠军后，DS当前合一了Formula E技艺与2016年发表的DS E-Tense概念车塑造了一辆E-Tense Performance Prototype纯电动轿跑概念车。新款汽车装载了碳纤维车身以及源自电动方程式赛车的双电动四轮驱动能源总成，采纳了最新的外貌，展现了DS未来新款汽车的设置方向。

　　外貌方面，最新DS E-Tense Performance Prototype概念车保存了E-Tense的全体外部线条，但有了新的改良，包括更容易、更有棱角的LED图案，并联合了安装在前大灯上的摄像头和数字格栅，这点素材可能会在未来的量产车型中运用。另外，新启动机盖有不同的进气口和双色调料理（甲虫成果外貌颜色配亮黑色装扮）贯通全个车身。

　　除了图案以及更适合空气能源学的21英寸轮圈外，全体车身外部线条看起来与E-Tense十分类似。尾部也根本保存了未来派LED尾灯、大大小尾唇以及受方程式赛车启发的制动灯，同一时间黑色主色调图案以及没有遮风玻璃后盖上的E标记进一步提高了全体材质触感。DS并未发表内部装饰官图，但显示新款汽车将装备桶形椅子、Formula E方向盘、数据收集设施、Focal Utopia音响体系以及黑色真皮装扮。

　　最新DS E-Tense Performance Prototype概念车采纳碳纤维单体式底盘，能源体系源自于Formula E单座赛车，首尾双电机输出区别是340马力（250千瓦）和476马力（350千瓦）总输出功率为815马力（600千瓦），更令人感官深切的是峰值扭矩，轮上达到8，000牛米。换句话说，新款汽车的输出功率是单电机后轮驱动E-Tense的2倍，峰值扭矩是16 倍。

　　新款汽车装载了以竞赛为灵性的电池组，具有碳铝复合资料外壳，安装在中后位子以实现最好重量分布，并具备“创新的化学成分和沉浸式电池冷却体系”。同一时间，新款汽车提供600千瓦的制动回收能力；虽然出于平安原因，新款汽车仍使制动盘和制动片的惯例制动体系；而悬架几何构造设置可行在崎岖不平的公路和全部天气要求下提供最好抓地力。

　　DS暗示新款汽车的0-100千米/小时最快达成时间大概在2秒，将在开发达成后正规推出其功能数据。从2月最初，职业车手和电动方程式赛车冠军让·埃里克·韦尔涅（Jean-éric Vergne）和安东尼奥·费利克斯·达科斯塔（Antonio Felix da Costa）将亲自测试其真实的潜力。

　　“咱们的指标是把Formula E中得到的经历以及世界冠军中得到的不业余常识利用到预测未来的高功能电动车名目之间。这是一种实验，咱们将运用它来剖析组件并针对未来的生产发展开发。”DS Performance总监托马斯·谢沃赫（Thomas Chevaucher）显示：“这种想法也是为了寻到下降本钱的解决方案，使其更简单生产，并探寻在量产车型中如何实行。下一代 E-TENSE系列将从中受益。”

　　最新DS E-Tense Performance Prototype概念车很可能是一次性的设置探讨，“旨在测试不同创新以融入品牌下一种设置原型”，一会儿的将来仿佛不太可能公布量产版。日前，DS整车系均提供纯电和PHEV插混抉择，包括DS 3 Crossback、DS 4、DS 7 Crossback以及DS 9。依照计划，2024年以后DS全部新款汽车都将转为纯电动版。DS新款汽车的更多信息，敬请关心延续报导。（来自：DS 编译：Kishi.W）