近日，有信息称，哪吒车子再获20亿元D++轮融资，估值一跃达到250亿元。日前，哪吒已打开指标估值约 450 亿元的Pre-IPO 轮融资，并计划至今年内发动赴港 IPO。

　　实是上，曝出到市场传闻的却非哪吒车子全家。零跑车子昨年8月就达成了45亿元的Pre-IPO轮融资；威马车子也传出了将从科创板转战港股的信息；华人运通麾下的高合车子也传出风声。

　　哪吒车子遭到极大关心，与全个国家内部制车新势力的格局和资本等有着紧密的关联。

　　第二梯队的逆袭

　　从2022年1月的销售数量来看，小鹏车子（12,922辆）、理想车子（12,268辆）依旧位居前两位，哪吒车子（11,009辆）超过蔚来车子（9,652辆）名次第三，前三甲销售数量均破万。零跑车子销售数量上升至8,085辆，直逼蔚来。

　　本来的第一梯队从“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）悄然变成“小理哪”（小鹏、理想、哪吒），而“破局者”便是哪吒车子。而第二梯队的零跑车子仍维持上升势头，而威马车子则慢慢掉队，甚而无披露本年1月的销售数量。

　　然则，从2021年总交付数据来看，小鹏车子（98,155辆）、蔚来车子（91,429辆）、理想车子（90,491辆）位居前三。哪吒车子（69,674辆）名次第四，与第三名有2万多辆的差距。

　　虽然短时间的销售数量不足以论成败，但这恰好反应了头部制车新势力却非不行超过。同一时间，此刻超万辆的销售数量，曾经与惯例主机厂新燃料车子的月销售数量相差没有几。比如，长城车子1月销售数量为12,821辆；上汽乘用车为9,999辆，制车新势力曾经没再弱势。

　　因而，“万辆”曾经成为一道“分水岭”，甚而是“寿命线”，如何冲撞并坚守住这一条“寿命线”，都放在包括制车新势力在内全部新燃料车子厂家眼前。

　　销售数量背后的博弈

　　实是上，销售数量的背后不但是技艺、效劳的较量，愈是品牌定位、本钱、营销等多方面的博弈。

　　一直以来，新燃料车子都被冠上“高档”、“智能”、“奢华”的标签，更被誉为车子与科技的联合。受特斯拉的作用，差不多全部制车新势力都走高档、奢华定位，动辄定价30-40万，乃至更高的价值，与奔驰、宝马等惯例高档车型比肩。坊间一度有这样的说法：20万之下造不出智能电动车子。

　　比如，“蔚小理”都走的是高档智能路线，重申的是科技感和体会。此中，蔚来车子在塑造高档品牌造型的同一时间，还注重建立fans文化，以效劳提高使用者粘性；小鹏车子关心智能基因，融入大批前沿科技，最重要的面向年青人；理想车子则聚集家用户，以提高使用者体会为指标。

　　但市场要求却非一成不变。上汽通用五菱、长城欧拉等聚集初学级市场以及女性使用者的车型同样杀出了一条血路，以令人咋舌的便宜，打破了高档车型独霸的局势。

　　同一时间，中端市场的潜力最初显示。哪吒车子、零跑车子等制车新势力最初以10万及之下售价的车型占领市场，甚而下沉至三四线都市。与上汽通用五菱的“国民的代步车”一样，哪吒车子的口号是“为国民制车”，指标人群便是大众花费市场；零跑车子定位一直是创新和智能，而从近期公布的新款汽车型来看，均为10万之下的亲民价值。

　　出售方面，制车新势力普及采纳直销的方式，出售网点全在超市等人流量大的繁荣地段，更挨近客户，更易推进出售。最近，工信部发表了相干新燃料车子下乡的车型的申报通告，意图便是推进新燃料车子的普遍。

　　此外，在特斯拉的“鲶鱼效应”下，少许本来高高在上的车子零部件最初迈向国产化和当地化，本钱大幅下调，推进国家内部车子资产链的进行和进步。比如，智能驾驭不可或缺的激光雷达，日前本钱大幅下调，甚而显露了万元左右的解决方案，进一步下降了智能电动车子的门槛。

　　因此可视，关于制车新势力来讲，准确的品牌定位、精确的指标受众以及实惠的价值，已成为新燃料车子市场又一趋向和突破口。最近，哪吒车子、零跑车子销售数量猛增，迈过或逼近“万辆”这一“寿命线”便是最佳的例证。

　　资本的力量

　　制车是一桩“烧钱”的交易，愈是“没有底洞”。

　　关于制车新势力来讲，资本的力量更不可或缺。“万辆”指标既是衡量实力的准则，愈是迷惑资本加注的砝码。

　　正如在哪吒车子销售数量延续破万的同一时间，这次再次获利20亿元融资，这没有疑是资本对其的认可，愈是期待。同样，在零跑车子和威马车子的背后，也有大批资本的加注，还包括不少“国度队”和位置国家所有资本的身影。

　　前一会儿，高瓴全新美股持仓曝光，昨年第四季度，高瓴麾下HHLR Advisors大幅买入小鹏车子和理想车子，增持幅度区别为455%和363%，理想车子初次跻身高瓴美股持仓的十大重仓股行列，成为其第十大持仓股。但高瓴对三家制车新势力中的蔚来车子操作截然不同，四季度卖出近六成蔚来持仓。

　　实是上，从昨年最初，小鹏车子、理想车子的销售数量就曾经超过蔚来车子，虽说蔚来车子遭遇芯片缺货等窘境，但这与高瓴的减持不容易说是巧合。

　　资本的加持不但意指着“钱”，更要紧的是资本的背书以及各方资源的支撑，一朝得到知名投资机构、资产链资本以及“国度队”的扶持，必然推进其迈上“快车道”。

　　同一时间，到市场一直是包括制车新势力在内的初创公司突围的必由之路。之前，第一梯队的“蔚小理”都经过到市场，借助资本的力量，才可以走出困境。况且，到市场也有助于品牌价格的提高，塑造品牌的知名度和认知度。现在，哪吒车子、零跑车子、威马车子三家到市场的目的，亦是如许。

　　毋庸置疑，谁能在剧烈的竞争中“活下去”，真实跻身第一梯队，改变产业格局，资本的力量极为要害。另外，新燃料车子还面对着充电难、充电慢、保住价值率低、补助退坡等各式困难，亟待突破。

　　自然，博弈在所不免。（来自：福布斯华夏）