国家内部第全家高高原航空企业，在此此前的筹建期就长达六年多。

　　今天上午08：09分，西藏航空一架飞机在执行重庆-林芝航班起飞进程中，机组发觉飞机反常中断起飞，飞机偏出跑道随后起火。

　　飞机上有113名旅客，9名机组人士，幸好全部旅客和机组悉数平安撤离，受伤旅客均为轻伤。只是飞机则受损惨重，从现场相片看，飞机的两台引擎和三个升降架脱落，左前侧机身外表被惨重烧毁。

　　这一事故也让公众注意到了这家之前根本无听说过的航空企业，甚而有传言起火的飞机是国产C919客机。

　　本来，西藏航空日前运用的皆是清一色的空客系列飞机，而且以擅长执飞高高原航线的空客A319飞机居多。这一次起火的飞机便是空客A319机型，2012年11月交付西藏航。

　　源于执飞高高原航班难度很大，西藏航的飞行员在产业内也有高薪的“美誉”。一位机长曾对笔者推荐，高原的越障功能考量，变幻莫测的怪风，低气压下飞机能源的衰减等，都会使飞行难度成倍增添，天天短时间气压的急剧浮动对身体也损害大，“飞高原钱拿得多也是人家应得的。”

　　日前，西藏航空共具有27架被称为“高原小王子”的空客A319飞机，另有6架空客A320飞机，以及5架空客A330宽体机，而距离企业开航也不到11年的时间。

　　2011年7月26日，西藏航空首航，在那时也是国家内部第全家高高原航空企业，在此此前的筹建期就长达六年多。

　　在成立之初，西藏航是由西藏自治区财政厅麾下的西藏自治区投资局限企业控股51%，此外39%的股份由全家房地产公司麾下的西藏三利投资局限企业持有，西藏睿翼投资局限企业则持股10%，与西藏三利投资是绝对行动人。

　　后来，华夏国航斥资8680万元购置了西藏自治区投资局限企业31%的股份，成为西藏航的二股东，并选派了多名优秀的飞行员、工程技艺人士支援西藏航，民企西藏三利投资则成为西藏航的单一第一大股东。

　　只是，国航与西藏自治区投资的股份加起来，仍是可行对西藏航实现一律控股，西藏航的治理层任命，也最重要的由西藏自治区政府打算。

　　现在，西藏航的航线60%皆是高原航线，也是拉萨独一的基地航司。

　　依据航班管家的统算数据，西藏航空最繁忙的20条航线中，10条涉及拉萨、8条涉及成都，此中航班量最多的成都双流-拉萨贡嘎。

　　这样的航线网站构造也成为其差异化的优势。业内显露，除了昨年由于疫情原因略微损失，西藏航在往日几年一直盈利。昨年西藏航的员工还得到了加薪，而全个民航业的许多数航司员工，绩效工资全在折扣扣。

　　2019年4月，西藏航开通了首条世界远程航线济南=赫尔辛基，成为首家直飞芬兰赫尔辛基的国家内部航司，始发都市也不是本人的基地以及北上广一线都市，只是这条航线飞了不到一年，就在疫情暴发后停止了运营。

　　2014年，西藏航空还“出海”尼泊尔，成立了全家新的航空企业：喜马拉雅航空。此中西藏航麾下的西藏民航进行投资局限企业占股65.07%，尼泊尔本地航司占股34.93%，那时也是首个在尼泊尔投资航空运输的华夏航空公司。

　　2015年，喜马拉雅航空首航科伦坡，日前已开通往返华夏及东南亚，中东的十余条航线。只是受疫情作用，日前喜马拉雅航空运营的华夏航线最重要的是部分客改货航线。

责任编辑：王珊珊