电池组生命一直皆是电动车难以回避的棘手话题，虽然特斯拉声称其电池组设置可行运用数年，但对电动车持怀疑的大家却不敢信任，它们以为电动车在运用几年后源于电池功能退化须要更换新电池。幸好相似特斯拉Model 3(配置|询价)这样的电动车曾经问世多年了，有充足的实车运用数据可行提供少许有价格的参考。

　　电动车爱好者安迪·斯莱（Andy Slye）即是此中之一，他是特斯拉Model 3的第一批交付消费者，那时在售的唯有长续航后驱版。从四年前交付以来，斯莱的特斯拉Model 3喜欢车曾经行进了超越100，000英里（约16.1万千米）。在斯莱看来，特斯拉Model 3曾经获得声明是一款可行适用于长途旅游的电动车。

　　斯莱最近上传的视频对他所运用的Model 3做了一种总结。最值得炫耀的是，在他用车的四年里，特斯拉行进了100，000英里，但只损耗了2.2%的续航路程，新款汽车时额定续航路程为310英里（约499千米），而此刻满电续航路程仍有303英里（约488千米）。自然，电池损失适中在相当大水平上是由于通过了很没有问题调养，斯莱经常常家中运用特斯拉家族充电解决方案为车子充电（慢充）。考量到电池在四年后才退化了2.2%，斯莱有信心再接着用车到十年，同一时间日前还不期望更换电池。

　　纵观全世界市场，咱们晓得有曾经有几台标记性的高路程特斯拉电动车，此中最使人过目难忘的可行说是来源德国的汉斯约格·杰明根（Hansj?rg Ge毫米ingen）所驾驭的Model S(配置|询价) P85，他是2014年买的车。截止2022年1月上旬，这台Model S累积路程已达932，256 英里（约150万千米）。但这台车的电池是在292，044英里（约47万千米）的时刻更换的，而行进621，371 英里（约100万千米）时，三台电机也有所磨擦损耗。

　　只是，斯莱10万英里的Model 3装备的是2170电池组，比150万千米的Model S所运用的18650电池组新了不少。全体来讲，特斯拉Model 3和Model Y(配置|询价)所装载的2170 电池运用生命十分长，差不多无退化。让咱们也有理由期待，特斯拉开发的下一代4680电池，新电池将在2022年晚些时刻初次利用于德克萨斯工厂制造的 Model Y。的更多信息，敬请关心延续报导。（来自：YouTube 编译：Kishi.W）