“理工男”马自达又不按套路出牌了，推出二冲程机械增压压燃启动机专利。听听这一长串的名字，感受好像互相矛盾的技艺，怎样能联合到一同？这是马自达为了在能效、汽油经济性和释放方面日渐严刻的环境中维持内燃机生机而做出的又一项努力。

　　二冲程启动机具备强盛的功率重量比，况且机械构造常常比四冲程容易得多，但他们也常常存留高释放和狭窄的高功率输出区间。但马自达依然以为这项技艺有必定的价格。该设置借鉴了Skyactiv X技艺，并承诺“提升汽油经济性”，虽然日前尚不明白详细细节。该企业现存的四冲程启动机采纳领先进步的火花操控紧缩点火体制，以更稀薄的汽油-空气混合物运转，以提升效能，同一时间保存惯例的火花点火，在高负荷、高功率运转时，紧缩点火变得更不固定。这类二冲程设置实现了相同的思想，旨在在紧缩点火形式下运转以提升效能，同一时间在更高的启动机负载下变换到火花点火形式。

　　该款二冲程启动机的特色是由曲轴驱动的机械增压器，它可行帮助启动机发展进气——在这种进程中，燃烧的混合气被耗尽，新鲜的空气/能源混合气映入启动机。源于二冲程启动机设置的排气和进气门至少部分同一时间开启，运用增压器迫使新鲜空气映入启动机极大地帮助了这一进程。

　　可变气门正时也被利用在启动机上，以操控有用紧缩比，让启动机幸免爆震，让进气门开启的时间更长。