虎年跟甚么车最配？具有虎通常的爆发力，虎通常的野外能力，自然还要有虎虎生威的大度外貌，路虎揽胜(配置|询价)确信是最符合虎年开的奢华车了。今日，咱们就虎年说虎，来说讲路虎揽胜的进化历史。它到底是怎样来的，还是如何一代代进行到现在的模样。

　　自第一代路虎代揽胜成功开辟奢华全地形SUV细分市场以来，作为路虎品牌的旗舰车型，路虎揽胜始终坚持以使用者为本，以精湛工艺为全世界客户塑造闻名于世的全地形体会。历经五十余年的探寻与进行，路虎揽胜不停迭代创新，为使用者塑造具备出色全地形能力的奢华SUV。

　　路虎揽胜原型 1969年-路虎揽胜Velar

　　上世纪60年代关于车子厂家而言，是机缘与挑战并存的时代。因欧洲经济的复苏以及美国市场维持着强劲的购置力，一种新兴个人买家阶层正好崛起。它们想要的不单是一台能够驰骋野外的车子，还期望能够拖带船只、大篷车或马棚车。这一渐渐增大的细分市场促使了活动型多用途车子的诞生，即现在的SUV车型。

　　第一台路虎揽胜原型车的研发事业始于1966年，那时被称为“100英寸旅游车”。前名目工程师米勒（Geof Miller）显示：“这将是一台高端休闲车，但非是真实的奢华车。”它还筹算在技艺上具备冒险的创新精神。这辆旅游车必需有小汽车一样的首尾螺旋弹簧，以便在道路上行进的更舒适，那时，无其它4x4旅游车提供螺旋弹簧，却是采纳钢板弹簧来实现suv的柔韧性。其它的新技艺还包括铝车身、全铝启动机和盘式刹车等。

　　为了在研发与试装阶段做到最好的保密事业，这点工程机动车的车前、车尾上的“Land Rover”徽标由“Velar”字样取代。“Velar”一词来源意大利语，意为“面纱”或“秘密”。直到1970年，第一代路虎揽胜正规展示，才揭开了这种神秘的“面纱”。

　　值得一提的是，在50年后，路虎揽胜又重启了“Velar”这种命名，并公布了最新车型——路虎揽胜星脉。

　　1970年-第一代路虎揽胜诞生

　　作为全世界首款全大小奢华SUV，其车身长度大于常规路虎车型，但保存了相近的车高，在外貌大小上显著优于那时的其它常见机动车。与此同一时间，初代揽胜车型在原型车的根基上对车身线条进一步改良，将诸多独具辨识性的巧思融入车型设置中，并在启动机罩的边角添加了垛口，第一代揽胜上就曾经运用了经典的“蚌壳启动机盖”。在涉深水时，车前推起的水波会被蚌壳启动机盖屏蔽在外，幸免水冲撞到里面的启动机进气口。另外，其车身面板、启动机罩多数运用铝制资料，启动机罩、后挡板则运用冲压钢板，既下降了车身重量又有益于车身形象的打造。

　　初代路虎揽胜是那时第一批标配全时四驱体系的车型之一，这一四驱体系在那时的众多其余车型上相对少见，即使提供也唯有经过选装才能得到，这再一次让路虎品牌成为了那时全地形SUV车型生产商中的先驱者，也真实成就了其纵横全地形的优先实力。

　　虽然第一款揽胜具有奢华小汽车的乘坐体会和奢华小汽车的功能，但它确信无奢华小汽车的配置。第一台揽胜里面相对简朴，有乙烯基椅子装扮，乙烯基和模压橡胶地板，便于冲洗。无木头，无皮质，甚而无地毯。

　　而第一款三门版路虎揽胜车型更像是一种工程技艺奇迹，其螺旋弹簧减震构造、双线盘式制动器、轻盈的V8引擎，这点配置不仅单赋予其品牌传承的强盛全地形实力，在道路功能上同样具备优异的体现。为迎合市场要求，1981年，路虎揽胜四门版量产车型应运而生。考量到后面一排乘客的乘坐感触，四门版车型后面一排椅子可向后调节，为腿部提供很大的运动体积。

　　1982年，路虎揽胜初次采纳了自动变速箱。1985年，装载了最新研发的柴油启动机名为“BULLET”的路虎揽胜如同子弹般在英国MIRA测试道上以100千米/小时以上的速度跑了24小时，一举打破了柴油车的27项记录。1989年，路虎揽胜成为全世界首款装备防抱死制动体系的四驱奢华SUV车型。

　　秉持着使用者为本的效劳理念，在诞生的前20年间，路虎揽胜敏锐地察觉到汽车主人的用车要求的浮动：它们须要的不单是一台越野能力强盛的车子，还要兼备卓越的道路体现。因而在1990年，路虎揽胜公布了CSK两门限量版。这车型经过导入首尾部防倾杆提高了机动车的侧倾刚度，从而有用改良了控制性，标示着揽胜以最新哲学打开了又一时期。

　　1992年，路虎揽胜再一次开产业之先河，成为了全世界首款利用电子牵引力操控体系和自动电子空气吊挂的SUV车型。最新配置让工程创新到达新高度，优越功能足以从容应对多循环杂路面状况，让“巅峰”驾驭愈加泰然自若。

　　1994年-第二代路虎揽胜

　　1994年，第二代揽胜耀目出场，特异的产业设置言语可以连续。与其前辈比较，第二代揽胜愈加豪华，它的设置要点（比如标记性的侧方外部线条，以及引入矩形前大灯以取代圆形前大灯）经受了时间的考验，即便在今日，大家也能一眼就认出他们便是揽胜机动车。

　　独具标识性的外部线条、悬浮式车顶、蚌壳式启动机仓盖、实用的分离式尾门和流线型的腰线。相较于初代揽胜，第二代揽胜采纳长轴距底盘，并进级了电控空气悬架。

　　第二代揽胜装备了进级版的揽胜V8引擎，另外，还可行抉择宝马的2.5升的涡轮增压柴油启动机，这是由于宝马在1995年至2001年时期具有路虎品牌。新款汽车型愈加奢华，加入了新的启动机治理体系（更安稳，更强盛）和改良的空气悬架，应允自动高度调节。它还可行检验到机动车什么时候“接地”，并试图将本人提升到第一大高度，以得到牵引力。

　　底盘也变得更坚固，并运用了新的焊合技艺。其它功效包括ABS刹车，牵引力操控等。全家杂志的路虎广告曾说，它们可能要到2020年才会有新的路虎揽胜。然则，第三代揽胜将在2001年制造。

　　2001年-第三代路虎揽胜

　　2001年，福特从宝马手中接管了路虎品牌和路虎揽胜车型，并将其归福特全部。第三代揽胜诞生，实现带空气弹簧的独立悬架体系和愈加坚固的整合式车身构造等工程创新。装备的承载式底盘构造进一步提高了行进舒适性，装载了全世界首个可行不停改良驾驭功能和车身姿态的自适应式动态体系。在道路行进及越野功能方面，第三代揽胜被以为是那时功能最卓越的奢华SUV车型之一，也是路虎揽胜有史以来功能最为周全的一代车型。

　　上一代路虎揽胜采纳的是宝马M62 V8石油启动机和6缸柴油启动机，由于在开发第三代揽胜时，它依然隶属宝马，虽然在北美只提供V8石油启动机。2005年，福特意识到须要很大的马力才能赶上路虎的竞争对手，又不想接着依赖宝马作为能源来自，因而负责将捷豹（也是福特麾下的企业）的启动机改造成路虎的启动机。捷豹4.2升V8启动机的通过进级后，公布4.4升V8 启动机，具有345马力，并初次用于2005年新型LR3/Discovery 3车型，赋予它比上一代揽胜很大的能源。

　　轻量化的铝合金启动机，装备领先进步的鉴于扭矩的启动机治理体系，以及线控节气门操控和可变凸轮轴相位（在4.4升版本上），不停调度启动机以提供最好功能。这两款启动机皆是由路虎专门改造的，以得到更没有问题低速扭矩特性（在越野驾驭中很要紧）、在越野时的极其方位下运转的能力、对灰尘和岩石的庇护能力以及涉水所需的密封性。

　　2012年-第四代路虎揽胜

　　2012年，第四代路虎揽胜到市场，也便是日前能在路面上见到最多的全新的一代揽胜。它是全世界首款采纳全铝车身构造的奢华SUV，轻量化技艺的利用使其比较上代减重高达420公斤。2014年，揽胜初次采纳路虎领先进步的ATPC全地形流程操控体系的车型，匹配第二代ATRS路虎全地形反馈适应体系，有用提高了揽胜车型的全地形自动操控能力，让越野也有了如同自适应巡航般的驾驭协助功效。

　　历经四代更迭，累计销售数量超百万，路虎揽胜作为奢华车子范畴的集大成之作，不但传承了极具辨识度的精致设置和睥睨同级的全地形能力，而且依旧如1970年开始问世时那般令人惊艳。

　　让咱们经过一种视频，来瞧瞧四代揽胜的进化史：

　　2021年-第五代路虎揽胜

　　最新第五代揽胜的外部线条设置看起来特别圆润，包括与前门前缘平齐的门把手，车门圆边缘流畅地过渡，与全景玻璃天窗融为一体，有助于降低阻力并提升空气能源学效能，终归这点小细节带来了仅为0.30的风阻系数。值得一提的是，新款汽车还可行选装23英寸的庞大轮圈。

　　大小方面，最新第五代揽胜有所增添，短轴版总长度从5000mm增添到5052mm，轴距则增添了75mm，而长轴版比较短轴版与现金车型一样也是增添了200mm。

　　最新第五代揽胜提供Serenity和Intrepid两种专题供您抉择，采纳了路虎全新的 Pivi Pro消息娱乐体系，包括一种柔性弯曲的13.1英寸触摸屏和一种13.7 英寸的数字仪表盘组成的双屏配置。

　　最新第五代揽胜提供纯内燃机、插电式混合能源以及纯电动能源体系，但后两种能源其实不是一最初就投放市场。在美国，最先到市场的将是6缸和8缸启动机车型，此中六缸车型为P400轻度混合能源涡轮增压3.0升Ingenium直列六缸启动机，输出区别达到395马力和550牛米，可行在5.5秒达成0-96 千米/小时提速，5.8秒达成0-100千米/小时提速。

　　扩展阅读：

　　最新平台塑造 第五代路虎揽胜正规发表

　　时于今日，路虎揽胜已奠定了本身在奢华全地形SUV市场的标杆位置。回顾五十余年的进行历程，路虎揽胜以不停的自咱更新，经过与时俱进的现代科技，将经典连续。面向未来，路虎揽胜将导入更多的电气化更新，接着在奢华全地形SUV范畴大发异彩。在虎年来得之际，也愿大伙能实现一种小指标：在本年能开上路虎，或许努努力，在下一种虎年能有路虎相伴。