导读：团购和零售量达到了探底的水准。

　　作者 | 第一财经 武子晔 钱童心

　　受疫情作用，4月车子制造和零售大幅下调，多家车企产量销量量“腰斩”。

　　乘联会今天发表的数据显现，本年4月，乘用车制造96.9万辆，同比下调41.1%，环比下调46.8%。4月零售量达104.2万辆，同比下调35.5%，环比下调34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。从全个车子市场来看，华夏车子产业协会推算的数据显现，2022年4月华夏车子销售数量估计117.1万辆，环比下调47.6%，同比下调48.1%。

　　乘联会汇报指明，受疫情作用进口零部件短缺，涉及长三角地域的国产零部件体制供给商没有办法及时供货，有的甚而十足停工、停运，加之物流效能下降和运输时长不可控，导致制造不顺难题突出。

　　4月上海地域五家主力车企制造环比3月下调75%，长春地域合资主力车企制造下调54%，其它地域全体下调38%，上海地域零部件体制的全中国辐射效应凸显。

　　“上海地域的车子产量在全中国占比为10%，但疫情带来的零部件次生作用较为惨重，由于上海地域是焦点零部件的集散地，这对车企的产量形成了较大作用。因而，从全体来看，上海疫情对全中国车子销售数量形成的作用大概为40%左右。”乘联会秘书长崔东树对记者显示，日前车子制造的规复状况依然较差，最重要的是车子零部件的规复状况较差，位于上海地域的大批零部件公司面对人士没有办法到岗、产能没有办法有用解放，同一时间运输也相对难题。他指明，零部件供应依然是全车厂产能规复面对的阻碍，日前看产能规复到60%曾经可以了。

　　从零售概况来看，自助品牌体现相对较好。4月自助品牌零售达48万辆，同比下调19%，环比下调37%。4月自助品牌国家内部零售份额为46.4%，同比增添9.6个百分点。这最重要的是由于自助在新燃料市场得到显著增加数量，同一时间头部自助公司体现相对较好。4月主流合资品牌零售达45万辆，同比下调42%，环比下调24%。4月奢华车零售量达12万辆，同比下调幅度第一大达54%，环比下调50%。这是由于奢华汽车主人销地域遭到了防疫封控情势浮动的作用，产量销量损耗庞大，本来的供需紧平衡状况再一次被打破。

　　崔东树以为，4月份自助品牌市场份额增添是偶然要素。疫情下，自助品牌的资产链相对灵活，无合资品牌受损大。未来随着合资品牌规复，自助品牌市场份额仍会回落。

　　团购和零售量达到了探底的水准

　　“团购和零售量达到了探底的水准，这最重要的是遭到了疫情的作用。对照之前海外受疫情作用的情况，国家内部汽车市场遭到的作用偏大。”崔东树显示，从零售量来看，尽管略好于产量下调幅度，但仍低于预期。由于零售常常有储存支撑，因而即使制造大幅下调，4月零售还不应当显露大幅下降，焦点原因是各地域防疫举措较严，导致客流量下调，因此带来了零售量的损耗。

　　从狭义乘用车零售销售数量名次前十的公司来看，体现分化，但多半公司销售数量显露腰斩。

　　唯有比亚迪全家公司的销售数量显露了增添，且比亚迪销售数量排在第一。上汽大众和上汽通用销售数量同比下降幅度均超越50%，同一时间这两家公司的名次已被挤出前五。排在第二的一汽-大众销售数量同比下降49.2%，而东风日产、吉利车子和长安车子的销售数量均同比下降超40%。排在第三名的广汽丰田的销售数量近同比下降7.3%，此外两家日系车企东风本田和广汽本田的下跌幅度则超越了30%。

　　值得注意的是，新燃料车子的销售数量尽管在4月仍维持了增添态势，但增速显露回落，同样遭到了当前疫情波及和冲撞。数据显现，4月新燃料乘用车团购销售数量达到28.0万辆，同比增添50.1%，环比下调38.5%，环比下调幅度反常。4月新燃料乘用车零售销售数量达28.2万辆，同比增添78.4%，环比下调36.5%，异于历年4月走向。1-4月新燃料乘用车国家内部零售135.2万辆，同比增添128.4%。

　　汇报指明，新燃料汽车市场场方面，尚未遭到涨价的作用，涨价前定单体现火爆，定单十足。4月的新燃料车与惯例汽油车环比走向都遭到制造作用，新燃料车供不应求加重导致未交付定单拖期惨重。另外，4月新燃料乘用汽车市场场走向分化，厂家团购销售数量突破万辆的公司有4家，包括比亚迪（10.5万辆）、上汽通用五菱（3.0万辆）、奇瑞车子（1.6万辆）和广汽埃安（1.0万辆）。小鹏、理想、蔚来等制车新势力车企销售数量同比和环比下调幅度较大。

　　特斯拉4月华夏销售数量仅千余辆

　　值得注意的是，具有上海超等工厂的特斯拉也陷入交付困境。数据显现，4月份特斯拉华夏的产量为1.1万辆，销售数量仅为1512辆。作为对照，3月份特斯拉华夏的销售数量达到65184辆，因此可视，特斯拉4月销售数量环比下跌97.6%。

　　崔东树显示，这是源于物流不顺通，特斯拉制造的机动车没有办法有用运出，因而从制造端到出售端发生了必定的偏差。

　　特斯拉方面发给第一财经记者的一份证明中称：“在车子资产全体低迷的4月，特斯拉交付数字背后的原因也显而易见。”

　　特斯拉方面显示，作为特斯拉“全世界出口中心”，上海超等工厂已有部分机动车正运往亚太地域，还有大量量产物也将于近期搭载，出口发运至欧洲等地。“只是跨境物流效能大幅下降、运输受阻的概况下，这部分机动车尚未记为达成出口。”企业方面称。

　　昨天，特斯拉临港工厂传出源于供给链难题暂停多数产能的信息。一份特斯拉的里面文献显现，日产量将因此前的1200辆调度至200辆。第一财经记者向特斯拉方面求证，截止发稿，尚未获得回复。

　　关于资产链上下游公司庞杂，且一环缺失即机动车没有办法下线的全车公司来讲，供给链通畅和物流保证至关要紧，也是疫情下产业复苏的难点。

　　汇报指明，日前国家内部疫情高点已过，复工复产循序渐进，扶持政策提速落地。长春的车子生产能力在5月迅速满血复活。上海部分公司4月中下旬最初的复工复产渐渐推行，5月供应面对一步步改进的状况，将尽快满足资产链的寻常供应要求。

　　日前车子资产链公司渐渐从“救火式”应急反映，转变为常态化的高韧性供给链治理。关于5月份市场，“五一”第一周定单和交车环比4月有显著改进，可是同比昨年“五一”有30%以上的同比下调，市场复苏负担仍是相当大，况且北京、郑州等地疫情加重，此刻防疫政策较为严刻，估计5月同比昨年还会表现较大的负增添。