出品 | 虎嗅车子组

　　作者 | 王笑渔

　　编辑 | 周到

　　头图 | 视频截图

　　现在新势力们的财报手机会，曾经成了新款汽车预告会。

　　5月10日，理想车子推出了截止2022年3月31日止未经审计季度财务业绩：2022年第一季度总收入为95.6亿元；净损失为1090万元；研发费率为13.7亿元；现款流储备达511.9亿元。

　　然则，在随后的财报手机会上，理想车子创始人、CEO李想在为数少许的二次发言中，聊的皆是理想车子下一步的新产物战略——“明年大伙就能见到咱们第一款20-30万元的中型车的产物”、“咱们的产物方案与iPhone十分相似，在不同的价位，针对不同花费要求发展精确满足。”

　　说来也巧，正是统一天，合肥市对外官宣：“蔚来最新中高档品牌制造基地将落籍合肥。”尽管这曾经非是蔚来首次显露对于新品牌的信息，但与理想车子在统一天谈及将发力中高档市场，一下子让制车新势力阵营里，弥漫起一股火药味。

　　理想，明年卖三款新款汽车

　　往常，新势力皆是蔚来先发财报。但从2021年Q4财报最初，理想车子把财报发表的时间发展了提早。

　　终归，每一次“蔚小理”的财报手机会，除了推出财务数据之外，还会对外解放新款汽车型、新技艺的相干进展。抢先占据资本和客户的心智，十分要紧。

　　这一次，理想车子显露了然后的新产物计划——本年到明年，会有3款新产物。包括：“一款旗舰SUV、一款纯电车，以及一辆20-30万元的中型车”。

　　旗舰SUV，指的便是售价区间为45-50万元的理想L9。该款车将在本年第三季度最初交付，但日前暂未正规发表；一款纯电车，指的便是高压平台的新产物，这在前二次财报手机会上也有说起。但唯独是“一款30万元之下的中型车”，是这一次财报手机上第一从李想的嘴里说出。

　　关于理想的该款新款汽车，要分为三个维度去看：售价区间、能源方式和车身形态。

　　起首是定价，李想显示：“咱们会在每10万一种价值区间里放一款爆品”。他进一步例如，理想ONE是一种起点，位于30-40万元区间。往上是理想L9的40-50万元区间，向下是20-30万元区间。

　　“咱们的产物方案与iPhone十分相似。”

　　作为资深乔布斯粉的李想，再次借力苹果。他用iPhone的产物逻辑来类比理想车子：“借助一套有用的技艺平台，公布不同的iPhone 12 Pro Max、iPhone 12 Pro 、iPhone 12、iPhone 12 Mini，在不同的价位，针对不同花费要求发展精确满足。”

　　其次，将能源方式和车身形态联合起来看。日前，理想车子最重要的围绕增程式技艺定义产物。第一款车理想ONE和第二款理想L9皆是增程式SUV。但从第三款车最初，理想要导入纯电动平台，但大几率就没再是SUV车型，甚而还不同于惯例的小汽车形态。

　　李想讲：“咱们以为增程最佳的车身形态是SUV。关于咱们想做的这种等级产物，小汽车和MPV都不行实现最好效能”。

　　是以然后，理想会最重要的给SUV车型配以增程式能源体系，而非是MPV，由于后者很大车重就意指着很大的能耗。像岚图的MPV梦想家，就用的是多模驱动，理论上便是联合了增程与插电混动，既可行只用纯电，又可行实现电机、启动机一同输出能源。

　　“纯电方面，咱们以为做那末大大小的SUV本来效能不高，是以纯电方面咱们是一个最新形态。在然后两年里，大伙会发觉，咱们做的纯电是不同于日前市场上全部形态的产物，他们专门为纯电动的特殊形态而设置。”

　　你会发觉，理想的这套产物组合会十分丰富。由于，理想会在同样价值区间里，同一时间会有纯电动和增程的产物，况且产物形态不一样。咱们可行大胆的做一下猜测，理想然后的产物组合：

　　40-50万元价值区间里：理想L9（增程）+W01（纯电MPV）

　　30-40万元价值区间里：理想ONE（增程）+S01（纯电小汽车）

　　20-30万元价值区间里：X02（中型车，增程）+S02（纯电）

　　（注：X为增程平台，X01曾为理想L9的代号，而W为理想的Whale纯电平台的简单称呼，S指的是Shark纯电平台，区别主打体积和功能）

　　依据理想在港交所到市场时提供的招股书显现，到2023年是理想将有四款车投放市场。而此外两款增程式SUV车型，并没有在这次财报手机中谈及。

　　从财务数据上看，理想车子也切实在幕后筹备新款汽车研发。2022年第一季度的收入总额为国民币95.6亿元，虽环比降低10.0%，但同比增添了167.5%。即使是营收有振动的概况，其研发投入不降反增。2022年第一季度，理想车子的研发费率为13.7亿元，同比增添167.0%，环比增添11.7%。

　　在2022年第一季度，理想研发投入占营收比例为14.3%，相较于上一季度及昨年全年都处于更高的水准。往期财报显现，2020年第一季度至2021年第四季度，理想车子累计投入研发费率43.86亿元，同期营收累计364.66亿元，在此时期的研发费率占比为12.03%。

　　为了明年的血战，理想不得没再拼一把。

　　中高档，“李”行吗？

　　财报手机会上，李想初次谈及20万-30万元的中高档市场。“咱们会清楚聚集20万-50万元价值区间。”而在李想看来，明年将来会是理想迈出下探一步的要紧节点，即公布一款20-30万的中型车。

　　没有独有偶，理想发表财报的统一天，合肥市经开区与蔚来就NeoPark新桥智能电动车子资产园区全车二期和要害焦点零部件配套名目签定合作合同。依据合同将引入蔚来团体麾下最新中高档品牌智能电动车子产物等，计划2024年建成投产。

　　依照蔚来的习惯，大几率会在前一年的NIO Day上发表会下一年的新款汽车型。那末也便是说，在2023年起，理想的中高档车型与蔚来的最新中高档品牌，会在20-30万元区间里开展厮杀。

　　关于价值下探，李想一如既往的自信：“咱们根本上会在每一种价值区间里，都放一款重量级产物，来满足特定价值区间里的使用者要求。”

　　这背后的逻辑，是理想车子为了全体产物组合，发展了一系列“可复用”的技艺研发——“跟过去的单一产物会有相当大的不同。不论新一代增程、800V电压平台、智能驾驭、智能座舱、电子电气架构这五个平台的技艺研发，皆是为了全体的产物组合而设置的。”

　　李想更进一步聊到了两个未来产物的一同点：第一，全部的产物皆是四轮驱动；第二，充足强的智能化，包括智能驾驭和智能座舱。

　　起首，对于四轮驱动。电动车的所谓四驱，要么便是双电机四驱，要么便是四电机独立布置达成四驱。与他们俩相反的，便是为了长续航所公布的单电机车型。李斌就曾对外貌态：“蔚来永远不出单电机的车，永远。电动车还出单电机，便是耍流氓。”

　　双电机解决的不光是能源功能和控制性，还兼顾了自动驾驭的平安性难题。很容易的道理，当一种电机失效了，另有另一种电机作为冗余备份。极其概况下，尽管能源输出会受限，但起码能够确保驾乘人士的平安。

　　只是比较单电机来讲，采纳双电机必然会带来本钱增添，这包括了电机自身和与之配合的电池包的本钱增添。以特斯拉Model Y为例，双电机全轮驱动的长续航版售价为37.59万元，而单电机后轮驱动的版本为31.69万元。自然这还包括了能源电池容量的不同，单电机的磷酸铁锂电池为60kWh、双电机的三元锂电池为78.4kWh。

　　电机和电池的高本钱，就意指着对车企本钱操控能力的考验。是以你会发觉在这种阶段，比亚迪、小鹏、零跑、哪吒这点本来主打中低端车型的新势力，全在往中高档走。

　　此刻的理想和蔚来要由高打低，赫然是有所准备的。

　　在本钱方面，理想就有少许自信。“咱们以为此刻电池本钱，特别是原资料本钱，赫然曾经偏离了合乎道理价值区间。当供给量涨上去，咱们以为单价应当会一步步下调。”理想车子结合创始人兼总裁沈亚楠显示。他以为，源于理想的产物竞争力很强，即使价值稍高，理想依然很有信心得到较高的定单量。

　　从财务数据来看，理想在本钱操控能力方面一直就可以。2022年第一季度，理想的毛利率为22.6%，而2021年第一季度为17.3%，2021年第四季度为22.4%。在供给链如许吃紧的时代，理想还能“挤出”环比增添的毛利，属实不易。对此沈亚楠解释道：“本年第一季度财务体现曾经包涵了部分零件价值上升的概况，源于咱们有必定的储存，是以全体本钱遭到的作用适中。”

　　相对应的是，蔚来的本钱操控能力偏弱，但其构建的充换电体制是可行复用的。截止4月底，蔚来曾经在全中国建成915座换电站，掩盖全中国31省、194市。电区房（蔚来使用者的居住地距离换电站在3千米内）的掩盖率多达59%。在补能便利性的根基上，以更具性价比的产物，必然是能够打动更多的客户。

　　其次，便是智能化的“复用”。理想的逻辑是，智能驾驭、智能座舱一套开发，多车型复用。这种逻辑本来特斯拉一直就在用，像特斯拉的FSD十足自动驾驭，不要每个车型单独研发，鉴于统一硬件平台，就可以实现差不多十足一样的软件功效。

　　但话又说回来了，高举低打的战略也却非十拿九稳，电话产业就有先例。苹果在2020年发表的iPhone 12 mini，刚映入市场才短短3个月就传出停产的信息，被称之为“苹果历史上最短命的产物。”另外，即使是车子产业的“爆款王”，也遭到外界不确定要素的作用，像刚刚往日的4月，特斯拉华夏也只卖出了1，512辆新款汽车。

　　更要紧的是，爆款这件事自身是可遇而不求的。迄今为止，理想车子也仅仅是做出了一款“爆款车型”。该企业的爆款产物力能否具有可复制性，另有待市场考证。而同为新势力的小鹏车子，熬了几年才熬出一款能称得上“网红车”的小鹏P7。而蔚来到日前为止，还未显露一款车型月销破万的纪录。

　　再说了，中高档市场的现存玩家也却非原地踏步。在20-30万元价位区间，绕不开的便是比亚迪汉EV（售价区间为21.48-32.98万）。在4月，汉EV系列销售数量达到10，225辆，全个比亚迪汉家庭车型的累计销售数量，突破了20万辆——根本上是一款车顶全家新势力。

　　在30万元以上的市场，比亚迪也许临时也不是蔚来和理想的竞争对手。但把价值拉低到20万元级市场的时刻，比亚迪的全资产链优势是显而易见的。更况且，“蔚小理”所擅长的智能化，比亚迪也在经过合作、合资等等形式，一步步补齐短板。

　　自然，像蔚来的对中高档品牌的定位，就略显大格局意识。官方的说法是：“蔚来的最新品牌，将与特斯拉、大众等开展市场竞争。”换而言之，新势力要结合起来，绝对对外。

　　写在最终

　　放眼当下的2022年。

　　疫情等外部要素的不利作用，将要会在理想车子的财务数据上有所体现。据财报显现，理想给出的2022年第二季度机动车交付量指引为21，000至24，000辆，减去4月曾经推出的4167辆，根本可行算出然后两个月时间，理想ONE的单月交付量会徘徊在8，400至10，000辆之中。

　　关于本年的不确定性，沈亚楠提议了两个方面的猜测：“一是供给链的规复和稳固；二是假如受持续疫情作用，客户的购置意愿或遭到必定削弱。”换句话说便是，车造不出去也卖不出来的概况，很有可能产生。

　　自然，这非是理想车子全家的窘境。全部的华夏车子公司，都面对着同样的难题。据乘联会全新数据显现，本年4月乘用汽车市场场零售达到104.2万辆，同比下调35.5%，环比下调34.0%。

　　但不论怎么，生活还要接着。再糟糕的坚持，都好过轻易放弃。