于建生在“向阳红10”科考船上与“潜龙二号”水下自助机器人合影

　　海上一片漆黑，伸手不见五指。为躲避强西风带气旋的突袭，“向阳红10”科考船全速北上几十个小时后，在北京时间4月18日凌晨抵达相对平安的海域，把七八米高的狂浪甩在了身后。

　　一路吃紧关心气象图的于建生，终归咧开嘴笑了。他眼睛眯成一条缝，得意地说：“你等着看，今日后半夜俺们船会受涌浪作用，可能相比晃。”

　　这大概是这位国度海洋局北海预报中心顶级工程师出海时最有成就感的时候，他专门负责“向阳红10”科考船在华夏大洋49航次第三航段的气象预报事业。这回，于建生又凭借“神机妙算”，帮科考船躲过一劫。

　　紧盯传真机，生怕错过气象发表

　　当年于建生高考选不业余时，错把天气能源学当成空气能源学。本来想探讨飞机、导弹的他，阴差阳错搞起了气象预报。

　　这一搞便是20好几年，况且还常常深海大洋上发展。20好几年，于建生出海20屡次，平均至少每年一次。他曾屡次帮科考船避开恶劣海况，这类成就感于建生尝到不少。

　　于建生首次参与大洋科考是在1998年。当时一上船就要参与全个航次，随船漂泊200多天。船上各式要求都很艰苦，与家人联络要等靠港才行。要害是，当时的气象预报事业使人感觉“负担山大”。

　　彼时，要获取气象材料，需经过气象传真机定时从海事卫星接收消息。每天快到点时，于建生就紧紧盯在气象传真机前，生怕错过。海事卫星信号不好时还得不停调频次，光收几张气象图就费了九牛二虎之力。

　　传过来的气象材料不仅时效和精度差，况且无风场和浪场图像，只能依据头一天的气压场图像低头剖析、预测天气。一朝海事卫星信号不好，收到的气象材料就会残缺不全。碰到一两天都收不到气象材料的概况，就不得不硬着头皮，依据此前的气象图预测未来的天气。

　　2004年今后，于建生可行在科考船上经过邮件接收气象材料，不必再担忧错过海事卫星的气象发表。这时的海洋气象预报精度也有所提升。

　　到2015年今后，国度海洋局北海预报中心构建了全世界海洋环境预报体系。它可依据船舶的经纬度，对船舶所在位子的气压场、风场、浪场做出精确预报。

　　心系大海，“老驾驶员”抢在年青人此前报名

　　通讯技艺和海洋气象预报水准在进步，与此前比较，随船发展气象预报的事业负担小了不少。与此同一时间，于建生出海也越来越少了。

　　一有随船发展气象预报的任务，单位会先派年青人。2004年此前，于建生每年都出海，有时一年出二次海。妻子怀孕时，他很长时间全在海上。儿童出生后，家里好多事他也顾不上。2005到2014年间，于建生每两年出一次海。

　　2014年以后，于建生一连几年没出海。年青时一提议海就有负担的他，反而坐不住了。这一次出海任务下达到部门以后，这位老同志竟抢在年青人此前报了名。

　　“年青时在海上干得热火朝天，隔三四年不出海，切实有点想念。”总是笑眯眯、喜爱开玩笑的于建生忽然认真起来。让他想念的，是和队友们在船上齐心协力达成科考任务的感受，另有休息时和队友们打打闹闹、亲密没有间的气氛。

　　现在在“向阳红10”科考船上，于建生每天经过船上的海事卫星网站登录国家内部的效劳器，干脆接收气象材料。

　　产生浮动的，另有于建生的心态。

　　在科考船上，他干甚么都高兴，干甚么都踊跃。作业组原本已布置他在气象预报事业之余在实验室纪录海洋勘测数据。干完这点，他还经常主动跑到后甲板上，帮其它队友回收海底勘查设施。不忙时，他就趁没有人偷偷看《灌篮高手》，那是他年青时特爱看又没瞧完的动漫片。

来自：科技日报

作者：刘园园

编辑：曾映雪